최근 모델 차량의 대부분에는 GDI 또는 가스 직접 분사 엔진이 있습니다. 사실, 이 엔진은 오늘날 판매되는 신차의 거의 절반에 사용됩니다. 결과적으로 점점 더 많은 GDI 엔진이 매장의 문을 통과하게 될 것입니다. GDI 엔진은 더 효율적이고 더 많은 출력을 제공하지만 이러한 엔진의 일반적인 문제는 흡기 밸브에 탄소 침전물이 축적된다는 것입니다. 이는 자동차 수리점에 몇 가지 독특한 기회를 제공합니다. 판매를 늘리면서 고객을 도울 수 있습니다.
GDI 엔진은 연료를 연소실에 직접 분사합니다. 이는 연료 및 첨가제가 흡기 밸브를 세척하지 않고 PFI(포트 연료 분사) 엔진에서 하는 것처럼 청소하지 않는다는 것을 의미합니다. 그 결과 밸브에 탄소가 축적되어 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 가장 흔한 것은 전력 감소입니다. 다른 증상으로는 콜드 스톨 및 콜드 스타트 어려움, NOX 배출 테스트 실패 및 가속 시 과도한 핑이 포함될 수 있습니다. 어떤 경우에는 탄소 축적으로 인해 하나 이상의 실린더에서 실린더 오작동 코드가 발생할 수 있습니다. 축적이 충분히 심각한 수준에 도달하면 엔진 점검 표시등(CEL)도 켜질 수 있습니다.
GDI 엔진 흡기 밸브에서 탄소 축적을 방지하고 제거해야 하는 필요성은 귀하의 상점이 GDI 차량 소유자에게 이 서비스를 판매할 수 있는 독특한 기회를 제공합니다. 탄소 축적을 제거하는 기존 방법은 시간과 노동 집약적이며 엔진 분해가 필요합니다. 최신 방법은 고급 화학 기술을 사용하여 탄소를 안전하게 제거합니다. CRC GDI IVD® 흡기 밸브 클리너는 공기 흡기 시스템에 직접 분사되고 프리미엄 연료 첨가제 농도의 150배에 달하는 PEA(폴리에테르 아민) 세제로 밸브 후면을 치는 신제품입니다. 이 신제품은 터보를 포함한 모든 엔진 유형에 안전하고 효과적이며, 특히 엔진을 분해하지 않고 GDI 흡기 밸브를 청소하는 데 효율적입니다.
CRC 제품과 같은 특수 밸브 세척 화학 물질을 정기적으로 사용하면 엔진 밸브가 분해되어 엔진 및 촉매 변환기와 같은 기타 구성 요소에 손상을 줄 수 있는 단단한 탄소 침전물이 축적되는 것을 방지할 수 있습니다.
하드 카본의 경우 서비스는 시간이 많이 걸리며 헤드 포트를 노출시키기 위해 흡기 매니폴드를 제거하고 일반적으로 호두 껍질이나 플라스틱 비드와 같은 부드러운 미디어 블라스팅을 수행해야 합니다. 그런 다음 상점 진공청소기를 사용하여 탄소를 제거합니다.
효과적이고 시간이 덜 걸리고 보다 저렴한 화학 처리를 제공하고 신뢰를 얻고 재구매를 장려함으로써 이러한 비용이 많이 드는 프로세스에서 고객을 구할 수 있습니다. 정기적인 흡기 밸브 청소의 중요성에 대해 GDI 차량 소유자를 교육하면 엔진을 효율적으로 작동시키고 향후 더 큰 문제를 예방하는 데 도움이 됩니다. CRC GDI IVD® 흡기 밸브 클리너로 10,000마일마다 또는 오일을 교환할 때마다 예방 유지보수를 제안하십시오.
GDI는 향상된 출력과 향상된 연비를 제공하는 훌륭한 기술입니다. GDI 엔진 차량의 폭발적인 성장은 또한 귀하의 상점에 중요한 새로운 수익 기회를 제공합니다.
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