자동차에 문제가 있습니까? 역효과를 일으키거나 바로 시작하지 않습니까? 문제는 코일 팩일 수 있습니다! 이 문서에서는 일반적인 불량 점화 코일 증상을 해결합니다. 문제가 있을 때 알려줄 수 있습니다.
일반적으로 점화 코일 또는 스파크 코일로 알려진 이 기계의 주요 기능은 스파크 플러그 내에서 스파크를 점화하는 것입니다. 모든 자동차의 배터리는 12볼트 전류를 통과시킬 수 있지만 이는 점화 플러그를 점화하고 가스 라인으로 점화를 일으켜 엔진이 똑딱 거리도록 하기에 충분한 에너지가 아닙니다.
그래서 자동차의 전체적인 출발에 꽤 중요한 역할을 하는 것 같죠?
코일에는 내부 저항이 있거나 와이어를 통해 점화 플러그에 연결되며 각 점화 플러그에 대해 저전류 12볼트를 최대 약 15000~20000볼트까지 변환할 수 있습니다. 스파크 플러그는 연료를 점화하여 자동차 엔진을 시동하는 스파크를 생성하기 위해 이 높은 강렬한 전압이 필요합니다.
코일이 전송하는 볼트의 수는 각 자동차와 엔진 크기에 따라 다릅니다.
아래에 언급된 많은 증상이 코일 팩에만 국한되지 않는다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 코일 팩을 보기 전에 자동차 배터리가 올바른 출력을 제공하는지 확인하는 것이 좋습니다. 배터리의 낮은 전압은 점화 코일이 점화 플러그에 전달할 수 있는 전압에 영향을 미칩니다.
점화 코일에 주의가 필요할 때의 일반적인 증상을 살펴보세요.
오늘날 자동차는 이전보다 더 발전되었으며 많은 자동차가 내부 컴퓨터 시스템과 함께 판매되어 운전자가 자동차에 문제가 있을 때 쉽게 알 수 있습니다. 계기판의 엔진 관리 표시등이 켜지면 후드 아래에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.
이것은 점화 코일이 고장나기 시작하는 초기 단계에서 발생하는 경향이 있습니다. 남은 연료가 연소 실린더에 모여 배기관을 통해 나가면 큰 역효과를 일으킬 수 있습니다. 방치할 경우 수리 비용이 많이 들 수 있으므로 가능한 한 빨리 점검하는 것이 중요합니다.
점화 코일에 문제가 있다는 단서는 자동차 트렁크 끝에서 나오는 검은 연기 또는 방출되는 연기에서 가스 냄새 일 것입니다.
점화 코일이 고장난 경우 키를 돌릴 때 엔진에 문제가 생길 수 있습니다. 차가 전혀 시동을 걸고 싶지 않다면 패닉을 느낄 수 있습니다! 코일에 결함이 있는 경우 점화 플러그에 전원을 공급하기 위해 전류를 변환하는 역할을 수행할 수 없으며 차례로 엔진을 똑딱거립니다.
차가 전보다 훨씬 적은 마일을 달리고 있다는 것을 알게 되면 또 다른 신호가 될 수 있습니다. 연료 라인 내에서 가스를 점화하는 것이 점화 플러그의 주요 작업이지만 코일에 문제가 있으면 가스 낭비가 발생할 수 있습니다.
하지만 그 차이가 눈에 띌 수 있는지 확인하십시오. 시간이 지남에 따라 가스 가격이 상승하므로 본질적으로 이전보다 적은 양의 가스를 투입하고 있다는 의미일 수 있습니다.
이 증상은 후드 아래에서 주의가 필요할 수 있는 다양한 것을 의미할 수 있습니다. 점검해야 할 것 중 하나는 점화 코일입니다. 차가 유휴 상태이거나 가속이 느려지면 코일을 통해 방출되는 전력을 가리킬 수 있고, 가속도가 감소하면 코일을 통해 전달되는 전압이 감소할 수 있습니다.
좋아, 우리는 모두 거기에 있었다. 당신은 바쁜 교차로에 있고 너무 급하게 이륙한 다음 차를 멈추게 한다. 이로 인해 당신은 당황하고 더듬거리며 차를 다시 시작해야 하며 도망칠 수 있습니다.
많은 경우 실속은 드라이버 오류로 인해 발생할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 점화 코일이 제대로 작동하지 않는다는 신호일 수 있습니다. 그들이 충분한 에너지를 전달하지 않으면 엔진이 그냥 포기할 수 있으며 따라서 일반적으로 가능한 최악의 시간에 좌초될 수 있습니다.
이런 일이 발생하면 자동차 엔진에서 나오는 기침으로 식별할 수 있습니다. 튀거나 눈에 띄게 몸이 부들부들 떨리는 것은 차가 '불량'하다는 것을 나타낼 수 있습니다. 이것은 실린더에 연소 장애가 있을 때 발생합니다. 이를 다시 코일에 연결하면 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.
정기적으로 자동차 서비스를 받으면 더 큰 문제로 발전하기 전에 주의가 필요한 문제를 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.
자동차의 능력과 성능을 테스트할 때 자동차 정비공이 배기관에서 높은 탄화수소 배출을 경고할 수 있습니다. 이것은 많은 다른 문제를 가리킬 수 있지만 점화 코일 고장이 그 중 하나일 수 있습니다.
여행을 시작할 준비가 되었을 때 이미 그곳에 갔을 수도 있고 차가 똑딱 거리지만 아무런 힘도, 불꽃도, 아무것도 없습니다. 이것은 점화 코일에 결함이 있을 수 있습니다. 이 오작동은 엔진을 똑딱거리게 만들 수 있지만 시동을 걸기에 충분한 스파크는 발생하지 않습니다. 어떤 경우에는 엔진이 시동되지만 얼마 지나지 않아 중단될 수 있습니다.
삶의 모든 것이 그렇듯이 물건은 마모될 수 있으며 약간의 관심과 주의가 필요합니다. 이것은 자동차의 점화 코일도 마찬가지입니다.
이제 일반적으로 위에서 언급한 것과 같은 문제가 발견되지 않는 한 체크아웃할 필요가 없습니다. 그러나 자동차 코일 팩의 열악한 수명 주기에 기여할 수 있는 다양한 요인이 있습니다.
이러한 것들이 점화 코일의 고장에 기여할 수 있습니다.
자동차의 코일을 교체할 때 선택할 수 있는 세 가지 옵션이 있습니다.
각 옵션은 비용이 다를 수 있습니다. 독립적인 정비사에게 간다는 것은 부품 비용과 노동력을 지불해야 한다는 것을 의미하므로 $100 이상부터 되돌릴 수 있습니다.
메인 딜러를 방문하는 횟수가 훨씬 더 많아질 것입니다. 부품 비용을 지불하고 인건비를 추가할 때쯤에는 $200 이상을 지불할 수 있습니다.
분명히 가장 저렴한 방법은 스스로 하는 것입니다. 계속해서 부품을 교체할 자신이 있다면 교체 팩의 가격만 들 수 있습니다. 코일팩의 가격은 차종마다 다르니 반드시 숙지하시기 바랍니다. 엔진이 클수록 부품 가격이 높아집니다.
점화 코일은 약 100,000마일 이상 지속되어야 합니다. 따라서 해당 마일리지를 상당히 초과하지 않는 한 너무 일반적이지 않습니다. 점화 코일이 고장나는 일반적인 이유는 마모 때문입니다. 코일 권선이 과열되어 1차 코일과 2차 코일 사이의 절연이 저하될 수 있습니다.
차가 코일 고장의 징후를 보인다면 가능한 한 빨리 문제를 해결하는 것이 좋습니다. 코일 팩이 고장난 상태로 주행하면 엔진이 더 손상될 수 있습니다.
당신은 할 수 있습니다! 이것은 비용을 낮추고 재정적으로 도움이 될 수 있지만 하나가 실패하면 일반적으로 다른 하나가 마모된다는 것을 의미한다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 이중 인건비를 지불하고 싶지는 않습니다.
미국에서는 제조 및 판매되는 모든 새 자동차가 코일을 포함한 엔진에 대해 최소 2년 또는 최대 24,000마일 중 먼저 도래하는 기간 동안 보증을 받아야 한다고 규정하고 있습니다. 많은 코일 팩은 100,000마일 이상 지속되도록 설계되었습니다.
나는 당신이 당신의 차의 행동과 왜 그것이 문제가 될 수 있는지 더 잘 이해하기를 바랍니다. 이러한 징후를 가능한 한 빨리 알아차리는 것이 중요합니다. 고장난 코일을 감지하면 엔진의 다른 구성 요소를 돕고 이전의 영광을 되찾을 수 있습니다. 이러한 증상을 무시하면 결국에는 더 많은 문제와 더 큰 청구서만 받게 될 것입니다.
모래에 머리를 묻지 말고 점검을 받으십시오. 그러면 차는 영원히 감사할 것입니다.
다음 관련 게시물에서 더 많은 팁을 찾을 수 있습니다.
멀티미터로 점화 스위치를 테스트하는 방법
점화 스위치가 불량한 차를 시동하는 방법
점화 플러그 구멍 청소 방법
