클러치 케이블에는 외부 시스 내부에서 슬라이딩하는 강선 내부 코어가 있습니다. 최소 2년 이상 지속되어야 하지만 모든 주요 서비스에서 확인하십시오. 고장나면 경고 없이 할 수 있습니다.
작동에 필요한 무거운 클러치 페달 압력은 케이블 자체의 초기 강성이나 끈적거림을 숨길 수 있습니다. 노출된 케이블 끝은 특히 기어박스 끝에서 가장 닳고 부러질 가능성이 있는 부품입니다.
케이블을 점검하거나 교체하려면 경사로나 액슬 스탠드에서 차량을 지지하고 바퀴를 지면에 고정하십시오.
기어박스 끝에서 케이블을 분리합니다. 조정 기능도 제공하는 너트로 클러치 해제 레버에 고정됩니다.
클러치 페달을 손으로 움직입니다. 케이블이 부드럽게 미끄러지는지 느낄 수 있어야 합니다. 그렇지 않으면 잘못된 배선으로 인해 케이블이 너무 날카로운 각도로 구부러질 수 있습니다.
일반적으로 경로를 매끄럽게 곡선으로 유지하기 위한 가이드가 있습니다. 외피가 꼬이거나 찌그러지지 않았는지 확인하십시오. 그럴 경우 케이블을 교체하십시오.
후방 엔진 차량의 케이블은 긴 경로로 인해 손상되기 쉬우므로 특히 주의하십시오.
내부 코어의 노출된 끝을 검사하고 가능한 한 많이 드러나도록 각 끝을 잡아당깁니다. 한 가닥이라도 끊어지면 다른 가닥도 곧 따라옵니다. 즉시 케이블을 교체하십시오.
케이블이 모든 검사를 통과하면 기어박스 끝을 다시 연결하고 자유 유격이 올 때까지 너트를 조정합니다(클러치 조정 참조).
마지막으로 잠금 너트를 조입니다.
먼저 기어박스 끝단을 분리하고 너트를 제거하십시오. 그런 다음 페달에서 내부 케이블을 분리합니다.
페달 상단의 고리에 맞는 고리가 있을 수 있습니다. 느슨한 케이블을 당겨 빼냅니다.
케이블은 클레비스 핀에 의해 페달에서 회전하는 포크에서 끝날 수 있습니다. 핀의 한쪽 끝에는 머리가 있고 다른쪽에는 와셔와 분할 핀이 있으며, 펜치로 분할 핀을 곧게 펴서 빼낸 다음 클레비스 핀을 밀어냅니다. 재장착 시 새 분할 핀을 사용하십시오.
페달의 열쇠 구멍 모양의 슬롯을 통해 들어가는 케이블 끝에 공이 있는 경우 케이블을 느슨하게 당겨 열쇠 구멍의 큰 쪽 끝으로 밀어 올려 공을 빼냅니다.
외피를 격벽에 고정하는 모든 볼트를 푸십시오. 올바르게 교체할 수 있도록 와셔, 스페이서 및 씰이 장착된 순서에 유의하십시오. 엔진룸을 통해 전체 케이블을 당겨 빼냅니다.
VW Beetle과 같은 일부 후방 엔진 자동차에는 공통 샤프트에 클러치, 브레이크 및 가속 페달이 있습니다. 교체를 위해 클러치 케이블을 해제하려면 다른 두 페달과 연결 장치를 방해해야 할 수 있습니다.
케이블의 클러치 끝에 도달하려면 차축 스탠드에서 차량을 지지하면서 왼쪽 뒷바퀴를 제거하십시오. 조정은 일반적으로 클러치 끝에서 윙너트 또는 돔형 너트와 잠금 너트를 돌려서 이루어집니다.
조정하는 동안 너트로 회전하지 않도록 그립으로 케이블을 잡으십시오. 시계 방향으로 돌리면 페달에서 자유 유격이 줄어들며 10~25mm 사이여야 합니다. 조절 너트가 클러치 레버 암의 타원형 구멍에 제대로 안착되었는지 확인하십시오.
폭스바겐 비틀 케이블 교체
케이블 경로를 따라 모든 고무 그로밋과 씰을 확인하고 마모되거나 손상된 것은 교체하십시오. 일부는 새 케이블과 함께 제공될 수 있습니다.
교체할 기존 케이블 및 기타 부품을 부품 매장으로 가져갑니다. 기존 케이블과 새 케이블을 나란히 놓고 길이와 피팅이 동일한지 확인하세요.
이전 유형이 승인되었지만 약간 다른 유형으로 대체된 경우 필요한 어댑터가 있는지 확인하십시오.
새 케이블을 끼우기 전에 그리스를 발라야 하는지 확인하십시오. 대부분의 최신 케이블에는 그리스가 없는 붙지 않는 라이닝이 있습니다.
케이블에 그리스를 발라야 하는 경우에는 손가락으로 고융점 그리스를 양쪽 끝의 외피에 최대한 많이 찔러넣고 케이블을 앞뒤로 밀어 그리스를 펴십시오.
