차가 멈추고 휘발유가 떨어지지 않으면 기화기에 휘발유가 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 연료 시스템에 결함이 있는 것입니다.
기화기에서 연료 라인을 분리하고 내부에 있는 연료를 잡기 위해 라인 끝에 비닐 봉지를 밀어 넣습니다. 고무 밴드로 가방을 고정한 다음 스타터로 엔진을 뒤집습니다.
양방향 밸브
연료가 분출되면 기화기 결함이 있는 것입니다(SU 기화기 점검 및 청소 참조). 연료가 없거나 약간만 나오는 경우 연료 라인 어딘가에 막혔거나 누출이 있거나(연료 파이프 점검 참조) 연료 펌프가 작동하지 않는 것입니다. 일부 펌프는 밀봉되어 수리할 수 없습니다. 분해용 나사가 있는지 확인하십시오.
기계식 펌프 드라이브는 고장이 거의 나지 않습니다. 하지만 캠과 작동 레버, 연결 장치 및 핀에 마모 흔적이 나타날 수 있습니다.
다이어프램이 누출될 수 있습니다. 작은 누출은 고속에서만 엔진에 눈에 띄게 영향을 줄 수 있지만 휘발유가 캠축 영역과 거기에서 기름통으로 흘러들어갈 수도 있습니다. 이 경우 폭발의 위험이 있습니다.
밸브에는 작은 케이지로 함께 고정되는 디스크와 좌석이 있습니다. 한 방향으로 압력을 가하면 밸브가 제자리에 고정되어 닫힙니다. 반대 방향으로 압력을 가하면 디스크가 들어 올려지고 밸브가 열립니다.
밸브는 수년 동안 지속되지만 먼지가 들어가 제대로 장착되지 않을 수 있습니다. 청소는 기계식 연료 펌프 점검을 참조하십시오.
개스킷과 느슨한 연료 파이프가 누출될 수 있으며 다이어프램과 펌프 본체의 두 반쪽 사이의 밀봉도 누출될 수 있습니다.
또 다른 간헐적인 결함은 느슨한 장착입니다. 펌프가 보이지 않는 경우가 많으며 볼트가 눈에 띄지 않게 느슨해질 수 있습니다. 심각한 오일 누출이 발생합니다(오일 누출 확인 참조).
연료 라인을 분리할 때 휘발유가 분출되는 경우를 대비하여 연료 라인을 차단할 수 있도록 테이퍼진 플러그나 오래된 연필을 몇 개 준비해 두십시오.
때때로 선은 측면 절단기로 잘라야 하는 와이어 클립으로 고정됩니다. 새 나사 클립으로 교체하십시오. 트위스트 와이어는 임시 조치로 사용할 수 있습니다.
펌프를 재장착할 때 레버가 캠축 위에 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 엔진이 뒤집힐 때 작동 캠이 손상됩니다.
점검 후 개스킷을 교체하십시오. 볼트를 순서대로 서서히 조입니다. 너무 조이지 마십시오.
펌프를 테스트하는 '공식적인' 방법은 한쪽에는 압력 게이지를, 다른 한쪽에는 진공 게이지를 설치하는 것입니다. 더 간단한 방법이 여기에 나와 있습니다.
펌프에 압축 공기를 불어넣어 테스트하지 마십시오. 다이어프램이 파열될 수 있습니다.
잘못을 찾아도 고칠 수 없는 경우가 있습니다. 펌프가 밀봉되어 있으면 교체해야 합니다.
그러나 필터 아래에 장애물이 있는 경우(있는 경우) 필터를 제거하여 걸러낼 수 있습니다(연료 펌프 필터 청소 참조).
