자동차 배터리의 상태가 양호한데도 스타터가 엔진을 돌리지 않으면 단순한 기계적 결함이거나 스타터-모터 회로의 전기적 결함일 수 있습니다.
스타터 시스템은 간단하고 점검도 간단합니다. 전기 점검은 회로 테스터, 테스트 램프 또는 전압계로 수행됩니다.
스타터 피니언 기어가 단순히 엔진 플라이휠과 맞물려 끼어 있는지 확인하기 위한 기계적 점검은 일반적으로 단일 스패너로 수행할 수 있습니다.
사전 참여 스타터 시스템
배터리의 활선 단자는 점화 스위치를 돌릴 때 작동되는 솔레노이드 스위치의 단자에 무거운 리드로 연결됩니다. 솔레노이드의 다른 단자는 스타터 모터의 단자에 연결됩니다.
모터의 두 번째 단자는 와이어 스트랩을 통해 엔진이나 기어박스를 통해 접지되고 차체는 다시 배터리의 접지 단자로 연결됩니다.
현대 자동차에는 케이싱에 솔레노이드가 장착된 미리 결합된 스타터가 있습니다. 많은 구형 자동차에는 엔진룸의 다른 곳에 별도의 솔레노이드가 장착된 관성 스타터가 있습니다.
헤드라이트를 켜고 시동기를 시험해 보십시오. 헤드라이트가 어두우면 스타터 피니언이 플라이휠과 맞물려 끼었을 수 있습니다.
스타터 모터 스핀들의 끝에 사각형 스터브가 있는지 확인하십시오. 그렇다면 스패너로 돌려 피니언을 풀어주세요.
피니언이 해제될 때까지 스타터 스위치를 작동하지 마십시오.
사각 스터브가 없고 차량에 수동 변속기가 장착된 경우 점화 스위치가 꺼진 상태에서 기어 레버를 2단 기어에 놓고 핸드브레이크를 풀고 피니언이 저절로 풀릴 때까지 차량을 앞뒤로 흔듭니다.
자동차에 자동 변속기가 있는 경우 스타터 모터를 꺼야 합니다(스타터 모터 점검 및 교체 참조).
헤드라이트가 어두워지지 않으면 전기적 결함을 찾으십시오.
먼저 배터리와 그 단자(배터리 확인 참조)와 접지 스트랩의 다른 쪽 끝을 확인합니다.
전류가 솔레노이드에 도달하는지 확인하려면 회로 테스터 또는 테스트 램프를 사용하십시오.
전력 출력 테스트
하나의 리드를 급전 단자(솔레노이드의 배터리 쪽)에 연결하고 다른 하나는 차체의 금속 부분에 접지합니다.
램프가 켜져야 합니다. 그렇다면 솔레노이드나 스타터 자체에 결함이 있는 것입니다.
램프를 본체에 접지하면 켜지고 엔진에 접지하면 켜지지 않으면 엔진 접지 스트랩에 결함이 있는 것입니다. 볼트 아래에 먼지가 있는 느슨한 볼트가 있어 접촉 불량을 유발할 수 있습니다.
램프에 불이 들어오지 않으면 배터리와 솔레노이드의 연결 불량입니다.
솔레노이드가 작동하는지 확인하려면 도우미가 스타터 스위치를 작동하는 동안 들어보십시오. 솔레노이드가 작동하는 경우 접점이 닫힐 때 딸깍 소리가 납니다. 그렇지 않은 경우 점화 스위치나 그 단자, 배선 또는 솔레노이드 자체에 결함이 있을 수 있습니다.
점화 스위치와 배선을 확인하십시오(점화 시스템 검사 참조).
솔레노이드가 스타터 모터에 전류를 공급하고 있는지 확인하려면 솔레노이드의 출력 단자(스타터로 연결됨)와 접지, 바람직하게는 배터리 접지 단자 사이에 테스트 램프를 연결합니다. 시동 스위치를 작동하면 램프가 켜집니다.
램프가 켜지지 않으면 자동차를 중립 기어(또는 자동으로 주차)에 놓고 점화를 끄고 솔레노이드의 두 개의 주 단자를 조심스럽게 연결하십시오. 이것은 솔레노이드 내부의 스위치 접점을 우회합니다.
절연 손잡이가 있는 강력한 드라이버를 사용하십시오. 칼날을 만지지 마십시오. 고무 단자 커버를 벗겨내고 단자 사이에 잠시 칼날을 끼웁니다.
스파크가 있어야 하며 스타터가 회전할 수 있습니다. 그렇다면 솔레노이드에 결함이 있는 것입니다. 그렇지 않은 경우 시동 모터에 결함이 있습니다. 수리용입니다.
헤드라이트를 켜고 시동기를 시험해 보십시오. 헤드라이트가 어두워지면 스타터 피니언(배터리 리드 및 연결 확인 참조), 단자 및 접지 스트랩을 확인하십시오.
배터리가 정상으로 보이면 아래 설명된 대로 전압계로 테스트하십시오.
먼저 코일에 연결된 급전선을 분리하여 엔진이 시동되지 않도록 합니다. SW 또는 +(음극 자동차의 경우)로 표시됩니다.
양극에서 양극(+), 음극에서 음극(-)으로 배터리 단자에 전압계 리드를 연결합니다. 다이얼 판독값은 12볼트 이상이어야 합니다.
스타터 스위치를 작동하면 판독값이 떨어지지만 10.5볼트 아래로 떨어지지 않아야 합니다. 판독값이 떨어지지 않으면 점화 스위치 회로 또는 솔레노이드에 결함이 있는 것입니다.
판독값이 10.5볼트 아래로 떨어지고 스타터가 천천히 회전하거나 전혀 회전하지 않으면 배터리가 방전된 것일 수 있습니다.
판독값이 12볼트 아래로 떨어지지만 스타터가 천천히 회전하는 동안 10.5볼트 이상으로 유지되는 경우 회로 어딘가에 높은 저항이 있을 수 있습니다. 추후 테스트에서 밝혀져야 합니다. 또는 스타터나 엔진에 기계적 발작이 있어 자유롭게 회전하지 못할 수 있습니다.
시동기에 도달하는 전압을 테스트하십시오. 사전 결합된 스타터가 있는 자동차의 음극 접지 시스템의 경우 전압계의 양극 리드를 솔레노이드의 공급 단자에 연결합니다. 양극 접지 시스템에서 전압계 리드를 반대로 하여 이 테스트와 다음 테스트를 수행합니다.
차량에 관성식 스타터가 있는 경우 양극 리드를 스타터 모터의 공급 단자에 연결합니다.
잠시 동안 모터의 노출된 금속 부분에 음극 리드를 만지십시오. 전압이 떨어질 것이지만 이전 테스트보다 0.5볼트 이상 낮아서는 안 됩니다. 이전에 11볼트였다면 10.5 이상으로 유지되어야 합니다.
판독값이 10.5 마진을 초과하면 스타터 회로에 결함이 없고 모터, 솔레노이드 또는 엔진에 문제가 있는 것입니다.
급격한 전압 강하(10.5볼트 미만)가 있는 경우 스타터 회로에 높은 저항이 발생하는 것입니다.
전압계의 음극 리드를 배터리의 활성 단자에 연결하고 양극 리드를 스타터-모터 공급 터미널에 연결합니다(사전 결합된 스타터에서 솔레노이드 공급 터미널).
12볼트를 읽어야 하고 시동 스위치를 작동하면 0.5볼트 아래로 떨어집니다. 떨어지지 않으면 먼저 솔레노이드를 확인하십시오.
솔레노이드 단자에 전압계를 연결하고 피드(배터리) 쪽의 음극 리드, 스타터 쪽의 양극을 연결합니다.
점화 스위치를 켜십시오 - 전압이 여전히 0.5볼트 아래로 떨어지지 않으면 솔레노이드 또는 점화 스위치 또는 연결에 결함이 있는 것입니다.
점화 스위치 회로의 다른 부분을 테스트하려면 연결이 깨끗하고 단단히 조여졌는지 확인한 다음 전압계와 연결하십시오.
전압이 0.5볼트 아래로 떨어지면 배터리의 활선 측, 솔레노이드 또는 솔레노이드와 스타터 모터 사이의 연결 불량과 같이 회로의 공급 측 어딘가에 결함이 있을 수 있습니다.
연결부를 분해하고 청소한 다음 단단히 조입니다.
회로의 접지 측 배선에 높은 저항이 있는지 확인하려면 전압계의 양극 리드를 배터리의 음극 접지 단자에 연결하고 음극 리드를 스타터 본체에 연결하십시오.
시동 스위치를 작동하면 12볼트에서 0.5볼트 미만으로 강하해야 합니다.
전압계 판독값이 0.5볼트 이상으로 유지되면 배터리 접지 스트랩(양쪽 끝) 또는 엔진-바디 접지 스트랩의 연결 불량을 찾으십시오.
연결부를 청소하고 조이고 다시 테스트하십시오.
이러한 모든 테스트에서 문제가 발견되지 않으면 스타터 모터 자체에 있거나(스타터 모터 점검 및 교체 참조) 엔진이 고착되었을 수 있습니다.
