프로펠러 샤프트 또는 프로펠러 샤프트는 리어 액슬을 프론트 엔진 후륜 구동 자동차의 기어박스에 연결합니다.
프롭샤프트의 양쪽 끝에는 유니버셜 조인트(UJ)가 있어 샤프트를 구부리거나 부러뜨리지 않고 리어 액슬이 기어박스와 관련하여 위아래로 움직일 수 있습니다.
일부 프롭샤프트에는 중앙에 유니버셜 커플링이 장착되어 있습니다.
유니버설 조인트는 캡과 써클립으로 네 개의 팔에 고정된 니들 롤러 베어링이 있는 십자형 '거미'로 구성됩니다. 두 샤프트의 요크 끝 부분에는 스파이더 암과 맞물리고 롤러 베어링에서 회전할 수 있는 러그가 있습니다.
대부분의 현대 자동차에서 조인트는 평생 밀봉되어 있으며 윤활할 수 없습니다. 구형 자동차의 경우 지지축에서 분해, 점검 및 윤활 또는 교체할 수 있습니다.
자동차의 프롭샤프트 조인트에 그리스 니플이 있는 경우 윤활 주기에 대한 제조업체의 서비스 일정을 확인하십시오.
현재 많은 자동차 모델의 주요 단점은 유니버설 조인트가 일반적으로 프롭 샤프트에서 분리될 수 없다는 것입니다. 조인트가 마모되면 프롭샤프트를 교체해야 합니다. 마모된 조인트로 인해 프롭 샤프트가 진동합니다. 마모가 증가하면 진동이 악화됩니다.
마모의 또 다른 징후는 가속 또는 감속할 때 삐 소리가 나거나 차가 움직일 때 규칙적으로 노크하는 것입니다.
조인트 베어링 내부에서 무언가가 부서지고 있다는 확실한 신호는 거미 주위에 녹슨 먼지가 있다는 것입니다. 새 조인트 또는 샤프트를 즉시 장착하십시오.
먼지가 눈에 띄지 않을 때 마모를 확인하려면 조인트의 한쪽을 단단히 잡고 압력을 유지하는 다른 쪽을 돌려보십시오. 관절에 놀이가 전혀 없어야 합니다.
요크와 스파이더 사이에 큰 드라이버를 삽입하고 레버를 돌려서 유격이 있는지 확인하십시오. 유격이 느껴지면 새 조인트 또는 지지대를 장착하십시오.
마모된 조인트의 증상(클렁거림 또는 명백한 유격)은 기어 이빨과 같은 두 부분 사이의 과도한 증상과 매우 유사합니다. data-term-id="1310">백래시
