랙 각반을 확인하여 고무에 금이 가거나 갈라지거나 썩기 시작하면 각반을 교체하십시오.
물과 먼지가 들어가거나 윤활유가 누출되는 구멍은 빠른 마모를 유발하고 결국 고가의 랙을 망가뜨립니다.
한쪽만 손상되더라도 양쪽 각반을 모두 갱신해야 합니다.
랙 앤 피니언 스티어링이 장착된 대부분의 자동차에서는 직접 작업을 수행할 수 있지만 Passat, Golf, Scirocco, 후기 모델 1303 Beetle(다른 제품에는 랙이 없음) 및 Audi 80 및 100과 같은 일부 구형 VW 모델에서는 할 수 없습니다. .
이들은 피니언 하우징의 양쪽에 있는 랙 중앙에 각반을 가지고 있으며, 이를 교체하려면 차고에서 전체 어셈블리를 벗겨내고 다시 장착하고 재설정해야 합니다.
랙은 오일이나 그리스로 채워질 수 있습니다. 올바른 등급의 윤활유는 자동차 핸드북을 확인하십시오.
앞바퀴 너트를 풀고 차 앞부분을 들어올려 차축 스탠드에 지지합니다. 핸드브레이크를 걸고 양쪽 뒷바퀴를 고정하십시오. 후륜구동 자동차를 저단 기어에 넣습니다(주차 자동).
앞바퀴를 제거하고 외부 트랙 로드 볼 조인트를 풉니다(트랙 로드 엔드 볼 조인트 교체 참조).
걸레를 사용하여 각반 양쪽 끝에 있는 랙과 트랙 로드를 청소합니다.
각반이 나사 클립으로 고정되어 있는 경우 나사가 어디에, 어느 방향으로 있는지 확인하여 정확히 같은 방법으로 다시 끼울 수 있습니다.
각반 측정
또한 각반의 바깥쪽 끝이 도달하는 트랙 로드의 위치를 확인합니다. 때때로 이것은 홈으로 표시됩니다. 그렇지 않은 경우 막대의 고정된 지점에서 거리를 측정하십시오.
각반은 올바르게 장착되어야 합니다. 그렇지 않으면 랙 이동으로 인해 과도하게 늘어납니다.
랙에 기름이 들어 있는 경우 각반 아래에 용기를 놓고 각반이 느슨해질 때 기름이 쏟아질 수 있도록 준비합니다.
각반에는 와이어 또는 웜 드라이브 나사 클립이 있을 수 있습니다. 와이어 클립을 풀거나 잘라서 버리십시오. 와이어 클립을 재사용하지 마십시오.
특별 클립
교체품은 새 각반과 함께 제공될 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 적절한 크기의 웜 드라이브 나사 클립을 구입하십시오. 와이어 클립보다 훨씬 더 효율적이지만 조금 더 비쌉니다.
나사 클립이 이미 장착되어 있으면 각반의 양쪽 끝이 풀릴 정도로 충분히 풉니다. 내부 클립을 랙 끝까지 밀어내고 그대로 둡니다.
각반의 안쪽 끝을 랙 하우징에서 당겨 빼냅니다. 기름이 튀는 경우가 있습니다. 핸들을 잠금에서 잠금으로 천천히 돌려 배수를 돕습니다.
트랙 로드의 다른 쪽 끝에서 볼 조인트를 분리합니다(트랙 로드 엔드 볼 조인트 교체 참조).
트랙 로드에서 각반을 밀어냅니다. 새 각반에 사용할 외부 나사 클립을 제거합니다. 왼쪽과 오른쪽 각반이 다른 경우 어느 쪽이 어느 것인지 기억하십시오.
트랙 로드 내부 볼 조인트를 주의 깊게 검사하여 모래가 각반을 관통하고 조인트를 손상시키지 않았는지 확인하십시오.
더러운 기름을 닦아내고 새 기름으로 교체하십시오.
자동차 핸드북이나 서비스 매뉴얼은 그리스 또는 오일의 등급과 사용량을 알려줄 것입니다(오일은 나중에 새 각반을 장착할 때 교체해야 함).
밀고 당겨서 조인트 마모를 확인하십시오. 유격이 있거나 조인트가 손상된 경우 새 각반을 장착하고 랙을 교체할 수 있도록 가능한 한 빨리 차를 차고로 가져가십시오.
새 각반에 먼지가 들어가지 않도록 랙 하우징의 끝과 트랙 로드가 완벽하게 깨끗한지 확인하십시오.
양쪽 각반을 교체하는 경우 왼쪽과 오른쪽 각반에 차이가 있는 경우 새 각반과 기존 각반을 비교하여 어느 쪽 각반을 찾으십시오.
오래된 각반 나사 클립을 재사용하는 경우, 그것이 건전하고 부식되지 않고 깨끗한지 확인하십시오. 나사산에 약간의 그리스를 바릅니다.
새 각반 클립을 장착하는 경우 더 큰 클립을 필요한 크기로 여십시오. 클립을 랙 하우징에 걸고 나사를 오른쪽으로 돌립니다.
새 각반의 더 큰 쪽 안쪽에 약간의 그리스를 발라서 랙 하우징을 더 쉽게 잡아당길 수 있습니다.
각반을 트랙 로드 위로 밀고 랙 하우징에 쉽게 끼웁니다. 정확히 제자리에 있는지 확인하십시오.
클립을 밀고 나사를 올바른 위치로 옮깁니다. 나사를 단단히 조이되 고무가 끼지 않을 정도로 조입니다.
와이어 클립을 와이어로 교체하는 경우 각반에 두 번 이상 감고 끝을 함께 비틀기 전에 단단히 잡아 당깁니다. 너무 많이 조여서 각반에 끼지 않도록 하십시오.
각반의 바깥쪽 끝을 홈이나 이전에 측정한 지점의 올바른 위치로 밉니다.
새 외부 클립을 끼우고 조이기 전에 귀하 또는 도우미가 조향 장치를 잠금에서 잠금으로 천천히 돌릴 때 각반을 관찰하여 각반이 꼬이거나 잘못 배치되지 않았는지 확인하십시오.
랙이 오일 충전식일 경우 권장량과 등급의 오일을 채워주세요.
고무가 손상되지 않도록 나사를 올바로 배치하고 너무 조이지 않은 상태에서 각반 클립을 조입니다.
트랙 로드 볼 조인트 잠금 너트(있는 경우)와 볼 조인트 자체를 나사로 조이고 이전과 동일하게 교체합니다(트랙 로드 및 볼 조인트 재장착 참조). 볼 조인트를 스티어링 암에 다시 연결합니다.
가능한 한 빨리 차고나 조향 전문가에게 휠 얼라인먼트를 점검받으십시오.
기존 각반을 제거한 후 랙 엔드, 내부 트랙 로드 및 잠금 너트를 검사하여 오래된 그리스를 닦아냅니다. 걸레. 먼지가 들어가 랙이 손상되면 전체 장치를 차고로 교체해야 합니다. 랙 하우징의 끝을 청소하십시오. 권장량의 그리스를 랙에 포장합니다. 
르노는 재사용 가능한 클립을 원래 장비로 맞지 않지만 나사 클립이 있으면 검사하고 청소하십시오. 그리고 실에 기름을 바르십시오. 클립을 랙 끝에서 걸어두십시오. 
새 각반의 큰 쪽 안쪽에 약간의 그리스를 바르고 각반을 랙 끝단 위에 올려 놓습니다.콘서티나 각반을 제거할 때 계산한 것과 동일한 회전 수를 사용하여 각반의 바깥쪽 끝을 통해 내부 트랙 로드의 각반과 나사를 조입니다. 잠금너트를 조입니다. 각반의 바깥쪽 끝을 잠금너트의 홈에 넣습니다. 일반적으로 이 시점에는 클립이 없습니다. 
각반의 안쪽 끝을 랙 하우징 쪽으로 당깁니다. 정확히 켜져 있는지 확인하십시오. 클립을 단단히 조이되 너무 많이 조이지 마십시오. 일반 각반과 마찬가지로 비틀림 및 잘못된 위치가 있는지 확인하십시오. 그러나 안쪽 끝을 움직여 조정하십시오. 외부 트랙 로드를 다시 연결합니다. 차고에서 휠 얼라인먼트를 점검하십시오. 