트랙 로드 엔드 볼 조인트는 이후 차량에서 조정할 수 없습니다. 마모되면 교체해야 합니다.
조인트를 보호하고 윤활 그리스를 유지하는 고무 각반도 갈라지거나, 노화 또는 기타 손상의 징후가 보이면 교체해야 합니다.
조인트 중 하나만 마모된 경우에도 반대쪽 트랙 로드 끝의 조인트도 교체해야 합니다.
대부분의 볼 조인트는 트랙 로드의 끝단에 나사로 고정되어 있으므로 쉽게 교체할 수 있습니다.
그러나 특정 Renaults, Audis 및 VW와 같은 일부 자동차에는 일체형 볼 조인트가 있는 일체형 트랙 로드가 있습니다. 이러한 경우 전체 트랙 로드를 교체해야 합니다.
자동차에 랙 앤 피니언 스티어링이 있는 경우 앞바퀴가 지면에서 떨어져 있을 때만 스티어링 휠을 아주 천천히 돌려야 합니다.
빠르게 돌리면 스티어링 랙 하우징에 유압이 증가하여 고무 각반 중 하나 또는 둘 모두가 파열될 수 있습니다.
스티어링 박스
차량 전면 아래에서 작업해야 하므로 끝 부분을 들어올려 섀시 멤버 아래에 있는 액슬 스탠드에서 지지합니다.
핸드브레이크가 단단히 고정되어 있는지 확인하고 뒷바퀴 뒤에 고정 장치를 설치하십시오. 앞바퀴를 제거합니다.
트랙 로드 끝단의 볼 조인트 위치는 앞바퀴의 '트랙'(토인 또는 토아웃의 양)을 결정합니다. 새 볼 조인트를 장착할 때는 이전 볼 조인트와 동일한 위치에 유지되도록 주의해야 합니다. 그러나 어쨌든 추적 확인을 위해 가능한 한 빨리 차를 차고로 가져가십시오. 약간의 과도한 토인 또는 토아웃도 조향 핸들링에 영향을 미치는 것 외에 급격한 타이어 마모를 유발할 수 있습니다.
일부 Audis 및 VW에 장착되는 스티어링 랙 및 트랙 로드의 유형은 다른 시스템과 다릅니다.
한쪽에서는 트랙 로드를 조정할 수 있으며 볼 조인트를 교체할 수 있습니다. 반대쪽에는 일체형 볼 조인트가 있는 고정 길이 트랙 로드가 있습니다.
고정 길이 막대는 서비스 품목으로 조정 가능한 막대로 교체됩니다. 그러면 볼 조인트는 정상적인 방법으로 갱신될 수 있습니다.
다른 모델에는 더 일반적인 랙이 있지만 여전히 하나의 조정 불가능한 일체형 트랙 로드가 있습니다. 이것을 교체하려면 랙 각반을 제거해야 합니다.
이 르노형 트랙 로드의 전체 외부 절반이 교체되고 일체형 볼 조인트가 완성됩니다.
르노 시스템
볼 조인트는 일반적으로 트랙 로드에 나사로 고정되며 로드 또는 조인트의 잠금 너트로 고정됩니다. 일부 볼 조인트는 끝이 관형인 트랙 로드 주위에 클램프로 고정되어 있습니다.
잠금 너트 또는 클램프를 풉니다. 조인트가 본체에 '플랫' 캐스트가 있는 경우 잠금 너트를 풀 때 조인트 회전을 멈추도록 다른 스패너 또는 자동 잠금 그립으로 고정하십시오. 그렇지 않으면 잠금 너트의 회전력으로 인해 조인트가 정상적인 이동 범위를 벗어나 손상될 수 있습니다 그것.
이것은 조인트를 갱신하는 경우에는 중요하지 않지만 단순히 랙 각반을 교체하고 동일한 조인트를 다시 장착하는 경우에는 중요합니다.
이러한 손상으로 인해 조인트가 사용 중 파손될 수 있습니다.
트랙 로드에 볼 조인트의 정확한 위치를 표시하거나 측정하여 나중에 정확히 동일한 위치에서 교체할 수 있도록 또는 새 조인트를 추적합니다. 이는 앞바퀴 토인 설정(바퀴의 토우 정렬 조정 참조)이 거의 항상 볼 조인트를 조이거나 풀어서 조정되기 때문입니다. 단, 몇 가지 예외가 있습니다. 일부 자동차의 경우 볼 조인트와 트랙 로드 사이의 양쪽 끝에 나사산이 있는 로드로 조정이 이루어집니다. 내부 잠금 너트를 풀거나 로드의 위치를 변경하지 마십시오.
나사산이 있는 트랙 로드 위에 나사로 고정되는 볼 조인트는 여러 가지 방법으로 표시할 수 있습니다. 가장 간단한 방법은 볼 조인트의 끝 부분에 닿을 때까지 잠금 너트를 다시 조이는 것입니다. 그러나 잠그지는 않습니다. 재조립시 참고용으로 남겨두세요.
또 다른 방법은 나사산과 볼조인트 본체를 모두 칠하거나 이음새 끝과 나사산 끝 부분 사이에 보이는 나사산을 계산하는 것입니다.
트랙 로드 주위에 테이프를 감아 볼 조인트에 맞닿게 하거나 조인트 끝에서 랙 각반의 끝과 같은 다른 고정 지점까지 측정할 수도 있습니다.
볼 조인트에 트랙 로드에 나사로 고정되는 단단한 끝이 있는 경우 볼 조인트에 표시된 나사산의 길이를 측정하거나 나사를 푸는 데 필요한 회전 수를 계산하여 위치를 측정합니다.
그러나 이러한 방법 중 어느 것도 정확하지 않으며 가능한 한 빨리 차고에서 토인 설정을 확인해야 합니다.
조인트는 자동 잠금 너트 또는 성곽 너트 및 분할 핀으로 스티어링 암에 고정됩니다.
성곽 너트의 나사를 풀기 전에 분할 핀을 제거하고 나중에 다시 조립할 때 항상 새 분할 핀을 사용하십시오.
자동 잠금 너트는 나사로 바로 풀 수 있지만 나중에 볼 조인트를 교체할 때는 새 너트를 사용해야 합니다. 오래된 자동 잠금 너트는 절대로 재사용하지 마십시오. 시간이 지나면 느슨해질 수 있습니다.
고정 너트를 풀고 그 아래의 와셔도 제거한 상태에서 볼 조인트를 스티어링 암에서 분리할 수 있습니다. 그러나 관절은 팔에 꼭 맞는 테이퍼형이며 이를 풀려면 약간의 힘이 필요합니다.
볼 조인트와 스티어링 암을 분리하는 방법은 세 가지가 있습니다.
가장 쉽고 쉬운 방법은 가위식 볼 조인트 분리 도구를 사용하는 것입니다. 한쪽 암이 스티어링 암에, 다른 쪽 암이 볼 조인트 스터드의 너트에 닿도록 장착합니다.
공구의 볼트를 조이면 암이 닫히고 스터드에 대한 베어링 하나가 조인트의 테이퍼 샤프트를 스티어링 암의 테이퍼 시트에서 밀어냅니다.
또 다른 방법은 볼 조인트의 몸체와 스티어링 암 사이에 특별한 포크 쐐기를 망치로 두드려 다시 밀어내는 것입니다.
갈래 쐐기 사용
그러나 쐐기는 거의 확실히 조인트의 고무 먼지 제거기를 손상시키므로 새 조인트를 장착할 때만 사용하십시오. 볼 조인트가 암 위에 있는 자동차의 경우 너트가 나사산 끝에 올 때까지 너트를 느슨하게 하고 그 아래에 잭을 놓습니다. 잭이 차량의 무게를 지탱할 수 있도록 조정하십시오. 두 개의 망치를 사용하여 스티어링 암의 측면을 동시에 치십시오. 이렇게 하면 테이퍼가 시트에서 튀어 나옵니다.
볼 조인트가 스티어링 암에서 분리되면 트랙 로드에서 나사를 풀 수 있습니다. 나중에 교체할 정확한 위치를 표시할 다른 방법이 없는 경우 회전 수를 계산하고 동일한 번호를 사용하여 교체합니다.
