5,000마일(8,000km)마다 점화 플러그를 점검하고 청소하고 10,000마일(16,000km) 후에 교체하십시오. 그들의 상태는 엔진의 상태에 대해 알려줄 수 있고 다른 곳에서 결함을 수정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
예외적이고 임시적인 조치를 제외하고 항상 차량에 권장되는 유형의 플러그를 사용하십시오.
플러그는 '핫' 또는 '콜드'로 분류됩니다. 핫 플러그는 나사산 부품 내부에 더 긴 코어 노즈를 가지고 있어 소성 사이에 더 많은 열을 유지합니다.
대부분의 자동차에서 점화 플러그 크기는 14mm이지만 10, 12 또는 18mm일 수 있습니다. 항상 올바른 크기의 플러그 스패너를 사용하십시오.
가장 저렴한 타입은 박스 스패너와 토미바이지만 단단한 고무 안감이 있는 특수 딥 소켓을 사용하면 플러그가 손상될 가능성이 적습니다.
손이 닿기 어려운 플러그가 있는 자동차의 경우 유니버설 조인트 헤드가 있는 플러그 스패너를 구입할 수 있습니다. 옆으로 기울어져 플러그의 세라믹 상단이 부러지지 않도록 주의하십시오.
이것은 모든 플러그 스패너에 위험합니다. 그것은 직선으로 그리고 그것이 갈 때까지 맞아야 합니다. 고무 센터는 파손을 어느 정도 방지합니다.
리드를 제거하기 전에 마스킹 테이프 조각을 사용하여 리드가 나오는 실린더 번호와 함께 리드에 레이블을 지정합니다. 섞기 쉽습니다.
리드 자체가 아니라 캡으로 각 리드를 잡으십시오. 여기에서 손상을 입으면 추적하기 어려운 오발이 발생합니다.
리드를 제거한 후 오래된 페인트 브러시를 사용하여 플러그 주변을 청소하여 플러그 구멍을 통해 엔진으로 먼지가 떨어지지 않도록 합니다. 오목한 플러그의 경우 타이어 펌프로 먼지를 불어내십시오.
플러그 위에 스패너를 끼우고 완전히 일직선이 되도록 합니다. 플러그를 풀고 빼십시오.
점화 플러그 전극 사이의 간격은 항상 제조업체가 지정한 거리를 유지해야 합니다.
갭핑 도구(저렴한 갭핑 도구)가 가장 좋지만 스크루드라이버로 조심스럽게 틈을 여는 것이 안전합니다. 단, 펜치를 사용하지 마시고, 외부 전극을 두드려 틈을 막지 마십시오. 플러그 내부의 절연체에 금이 갈 수 있습니다.
권장 점화 플러그 간격도 자동차 핸드북에 나와 있어야 합니다.
틈 안쪽에 약간의 고르지 않은 부분이 있으면 유연한 칼날이 왜곡되어 틈을 너무 넓게 설정할 수 있으므로 일반 필러는 정확하지 않을 수 있습니다.
간격 도구를 사용합니다. 이것은 외부 전극을 어느 방향으로든 레버링할 수 있는 후크, 내장 파일 및 뻣뻣한 게이지 세트가 있습니다. 적절한 게이지는 약간의 클릭으로 틈을 통과해야 합니다.
플러그와 구멍의 나사산이 깨끗하고 나사 고정 단자(있는 경우)가 조여져 있는지 확인하십시오.
플러그가 엇갈리지 않도록 주의하면서 손으로 플러그를 조입니다. 이것은 쉽게 수행할 수 있으며 실린더 헤드, 특히 알루미늄 헤드를 손상시킬 수 있습니다.
올바른 조임이 중요합니다. 너무 세게 조이면 와셔가 평평해져서 효과가 없게 되므로 주의하십시오. 최신 Ford 자동차에서 볼 수 있는 테이퍼 플러그를 과도하게 조이지 않으면 다시 제거하기 어려울 수 있습니다.
각 플러그를 손으로 조이는 것보다 1/4바퀴 더 조입니다. 리드를 올바른 플러그에 다시 끼웁니다.