좋은 소식입니다! 운전자가 2년마다 점화 플러그를 교체해야 하는 시대는 끝났습니다. 예전에는 점화 플러그가 정말 자주 마모되었습니다. 이제 몇 가지가 다릅니다...
첫째, 점화 플러그는 더 나은 디자인을 가지고 있으며 운전자에게 더 오래 지속되는 더 나은 재료로 만들어졌습니다. 이전에 점화 플러그를 더 자주 교체해야 했던 두 번째 이유는 연료가 완전히 연소되지 않으면 점화 플러그에 탄소 침전물이 쌓여 오염되기 때문입니다. 그러나 자주 발생하지 않는 최신 엔진 관리 컨트롤을 사용합니다.
엔진 제어 컴퓨터는 연료가 엔진에 주입되고 점화 플러그가 점화되는 정확한 시간을 표시합니다. 문제가 있는 경우가 아니면 점화 플러그가 지금처럼 자주 오작동하지 않습니다.
배터리의 전기는 차량에 따라 최대 12,000볼트에서 45,000볼트까지 전력을 생성할 수 있는 코일로 들어갑니다. 엔진 관리 컴퓨터는 점화 플러그의 전원을 언제 해제해야 하는지 코일에 알려줍니다. 전기는 코일에서 점화 플러그까지 와이어를 통해 이동합니다. 플러그 끝에서 스파크가 두 전극 사이를 점프하여 연소실의 가스를 점화합니다.
일부 엔진에는 하나 이상의 코일이 있습니다. 코일이 마모되어 가끔 교체해야 합니다. 또한 점화 플러그 와이어가 마모될 수 있으므로 교체해야 합니다. 차량의 최신 엔진은 항상 더 많은 출력과 더 나은 연비를 제공합니다. 이는 빠른 엔진 제어 컴퓨터, 고급 센서, 전자 점화 및 낮은 점화 플러그의 개선에 크게 기여했습니다. 앞으로의 발전이 우리를 어디로 데려갈지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다.
마지막으로 한 가지 생각해보면... 차량에 적합한 점화 플러그를 사용하는 것이 중요합니다. 엔진은 서로 다른 내부 온도에서 작동하도록 설계되었기 때문에 점화 플러그는 해당 온도 내에서 제대로 작동하는 다양한 설계를 가지고 있습니다. Express Car Care의 서비스 고문이 귀하의 차량에 적합한 플러그를 구하고 점화 플러그를 교체해야 하는 시기에 대해서도 조언해 드릴 것입니다.
