점화 플러그는 연료가 엔진의 연소실에 분사될 때 점화되는 플러그입니다. 상기 연소실에서 압축 공기와 연료를 점화하는 데 필요한 전류를 생성하는 장치입니다. 모든 점화 플러그가 같다고 생각할 수도 있지만 점화 플러그에는 여러 종류가 있으며 각각에 약간의 차이점이 있습니다. 가장 일반적인 것은 구리 점화 플러그입니다. 대부분 단단한 구리로 구성되어 있으며 전류를 생성하려면 더 많은 전압이 필요합니다. 구리 점화 플러그는 많은 성능의 주행 상황에서 더 많은 전력을 공급할 수 있는 것으로 알려져 있습니다.
가솔린 엔진이 장착된 차량에는 피스톤을 움직이게 하는 힘을 생성하는 데 필요하기 때문에 점화 플러그가 있습니다. 점화 플러그는 연소 엔진의 공기와 연료를 점화하는 데 필요한 전류를 생성합니다. 몇 가지 유형의 점화 플러그가 있지만 일반적인 것은 구리 점화 플러그이며 모두 동일한 기능을 갖지만 특정 유형의 차량에서 사용 가능하고 더 유용한 것이 있습니다. 다른 점화 플러그도 다른 점화 플러그보다 더 효율적이지만 어떤 점화 플러그를 선택하든 차량 제조업체에서 권장하는 동일한 유형의 점화 플러그여야 합니다.
자신의 차에 어떤 점화 플러그가 있는지, 교체가 필요할 때 어떤 점화 플러그를 사야 하는지에 대해 별로 신경을 쓰지 않는 운전자가 많습니다. 그들은 모든 점화 플러그가 같은 기능을 한다고 생각할 수 있으며, 무엇으로 만들어졌는지에 관계없이 하나를 선택하는 것은 별로 중요하지 않습니다. 사실이 아니다. 점화 플러그에는 여러 유형이 있으며 각각 장단점이 있습니다. 당신에게 가장 적합한 점화 플러그가 무엇인지 신중하게 선택할 수 있도록 그것에 대해 모두 알아야 합니다.
오늘날 시장에서 판매되는 점화 플러그는 구리 점화 플러그, 이리듐 점화 플러그, 백금 점화 플러그, 이중 백금 점화 플러그 및 은 점화 플러그의 5가지가 있습니다. 구리는 매우 우수한 전기 전도체를 만들고 열을 더 빨리 전달할 수 있기 때문에 거의 모든 점화 플러그에는 구리 코어 중심 전극이 있습니다. 그러나 구리는 약점이 있으며 다소 부드럽고 융점이 낮습니다.
이러한 약점 때문에 구리 코어는 일반적으로 이를 보호하기 위해 니켈 합금으로 덮여 있습니다. 그러나 많은 제조업체에서 이리듐 및 백금과 같은 귀금속을 사용하여 융점이 더 높은 점화 플러그와 더 오래 사용할 수 있는 점화 플러그를 만들고 있습니다. 오늘날 시장에서 사용할 수 있는 다양한 점화 플러그가 있는데, 자동차에 가장 적합한 점화 플러그를 어떻게 선택할 수 있습니까? 하나하나 살펴보겠습니다.
구리 점화 플러그
구리 점화 플러그는 가장 일반적으로 사용되며 오늘날 판매되는 가장 저렴한 플러그입니다. 거의 모든 점화 플러그에 구리 코어가 있지만 이 일반적인 점화 플러그를 구리 점화 플러그라고 합니다. 이러한 유형의 점화 플러그는 일반적으로 구리 코어 전극과 결합된 니켈 합금 외부 재료를 가지고 있습니다.
구리 점화 플러그는 다른 귀금속 점화 플러그보다 작동하기 위해 더 많은 전압이 필요합니다. 이 유형의 점화 플러그는 니켈 합금이 이리듐이나 백금보다 부드럽기 때문에 다른 점화 플러그보다 빨리 마모되는 경향이 있습니다. 니켈 합금은 다른 금속에 비해 단단하지 않아 엔진 실린더에서 발생하는 높은 압력과 열에 노출되기 때문에 마모가 더 빠릅니다.
점화 플러그 오염은 시간이 지남에 따라 발생할 수 있으며 더 이상 예전처럼 효율적으로 작동할 수 없습니다. 그렇기 때문에 구리 점화 플러그가 장착된 많은 차량의 권장 서비스 간격은 약 20,000~50,000마일이지만 많은 사용자의 보고서에 따르면 빠르면 10,000마일이 마모될 수 있습니다.
이러한 이유로 저전압 분배기 기반 점화 시스템이 있는 구형 차량이 구리 점화 플러그에 이상적인 차량입니다. 그러나 구리 점화 플러그는 많은 성능 주행 상황에서 더 시원하게 작동하고 더 많은 전력을 제공할 수 있기 때문에 구리 점화 플러그가 설치된 고성능 엔진 또는 터보 차저 엔진이 장착된 최신 차량이 있습니다. 이러한 엔진 중 일부는 구리 점화 플러그 전용으로 설계되었습니다. 그렇기 때문에 권장되는 점화 플러그 교체 유형에 대해서는 항상 사용 설명서를 참조하는 것이 중요합니다.
싱글 플래티넘 점화 플러그
구리 스파크 플러그에 사용되는 니켈 합금과 비교할 때 백금 스파크 플러그에 사용되는 백금은 훨씬 더 단단한 금속이며 융점이 더 높습니다. 그러나 구리 점화 플러그와 마찬가지로 이 유형의 점화 플러그도 구리로 만들어지지만 끝에 니켈 합금 대신 백금 디스크가 있습니다. 이 유형의 점화 플러그는 구리 점화 플러그보다 약간 높은 가격으로 구입할 수 있지만 다른 귀금속 플러그보다 저렴합니다. 차량 제조업체가 이러한 유형의 점화 플러그를 지정하면 단일 백금 점화 플러그가 너무 저렴하지 않지만 너무 비싸지 않은 좋은 중간 접지가 될 것입니다.
백금은 니켈 합금보다 더 단단하기 때문에 더 많은 내구성을 제공할 수 있고 구리 점화 플러그보다 훨씬 더 긴 날카로운 모서리를 유지할 수 있습니다. 최대 100,000마일에서 구리 점화 플러그의 거의 두 배를 지속할 수 있습니다. 백금 점화 플러그를 사용하는 또 다른 이점은 더 많은 열을 생성하고 약간 더 뜨겁게 작동하여 침전물 축적을 방지하는 데 도움이 된다는 것입니다. 그들은 오염을 방지하는 데 도움이 될 수 있는 점화 플러그에서 침전물을 태우는 경향이 있습니다. 백금은 더 높은 온도를 처리하는 능력이 향상되었기 때문에 점화 플러그가 더 잘 마모되도록 도울 수 있습니다.
더블 플래티넘 점화 플러그
이중 백금 점화 플러그는 구리 점화 플러그 및 단일 백금 점화 플러그와 유사한 디자인을 공유합니다. 차이점은 단일 백금에는 중앙 전극에 용접된 플라스틱 디스크가 있고 이중 백금 점화 플러그에는 중앙 및 측면 전극에 용접된 백금 디스크가 있다는 것입니다.
전극과 인레이 모두에 이러한 유형의 스파크 플러그의 이중 백금 디자인을 사용하면 훨씬 더 내구성 있고 효율적으로 사용할 수 있습니다. 이리듐 점화 플러그보다 저렴한 가격으로 구입할 수 있는 이중 백금 점화 플러그를 사용하면 단일 백금 점화 플러그보다 내구성이 뛰어난 것을 원하는 경우 더 나은 옵션이 될 수 있습니다.
이중 백금 스파크 플러그는 중앙과 측면 전극에 백금 코팅이 되어 있기 때문에 낭비되는 스파크 점화 시스템에 가장 적합한 선택이 될 것입니다.
이리듐 점화 플러그
이리듐 금속은 백금보다 더 단단하고 강한 것으로 알려져 있습니다. 이러한 이유로 이리듐 스파크 플러그는 구리 스파크 플러그 및 백금 스파크 플러그에 비해 가장 오래 사용할 수 있습니다. 이 유형의 점화 플러그는 전기 에너지를 더 잘 전도하고 훨씬 향상된 발사 효율을 갖도록 제작 및 설계된 작은 중앙 전극을 가지고 있습니다. 또한 스파크를 생성하기 위해 훨씬 더 낮은 전압이 필요합니다. 이러한 장점 때문에 이리듐 점화 플러그는 다른 유형의 점화 플러그에 비해 더 높은 가격에 판매되고 있습니다.
많은 현대 자동차가 현재 이리듐 점화 플러그를 사용하고 있습니다. 이리듐 점화 플러그가 원래 장비로 장착된 차량이 있고 교체 예정인 경우 동일한 것으로 교체해야 하며 구리 점화 플러그나 백금 점화 플러그로 다운그레이드하려고 하지 마십시오. . 다운그레이드하면 차량의 전반적인 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
비록 이리듐 점화 플러그가 오늘날 시장에서 구할 수 있는 가장 비싼 점화 플러그이지만, 다른 것보다 더 내구성이 있고 더 오래 지속되기 때문에 하나를 구매할 가치가 있습니다. 권장 서비스 간격은 최대 150,000마일입니다. 또한 이리듐 점화 플러그는 더 나은 출력과 완전 연소를 제공하여 엔진 성능을 향상시킬 수 있습니다.
내 차에는 어떤 종류의 점화 플러그가 필요합니까? 오늘날 시장에서 많은 종류의 점화 플러그가 판매되고 있기 때문에 귀하의 차에 가장 적합한 점화 플러그를 찾는 것이 다소 압도적일 수 있습니다. 필요한 올바른 유형의 플러그를 찾는 가장 간단한 방법은 차량의 사용 설명서를 참조하는 것입니다. 적절한 점화 플러그를 찾을 수 있습니다. 어떤 이유로 사용 설명서를 찾을 수 없는 경우 온라인에서 확인할 수 있습니다. 제조사 및 모델과 같은 차량에 대한 기본 정보만 제공하면 됩니다.
구리 점화 플러그는 약 20,000~50,000마일 또는 이미 마모된 경우 더 적게 교체해야 합니다. 점화 플러그는 엔진의 전반적인 성능에 중요한 역할을 하므로 차량 제조업체의 권장 서비스 간격을 따르는 것이 중요합니다.
구리 스파크 플러그는 시간이 지남에 따라 마모될 수 있으며 마모되면 필요한 스파크를 생성할 수 없습니다. 이런 일이 발생하면 공기와 연료 혼합물의 연소가 완료되지 않아 엔진 출력이 손실되거나 차가 전혀 작동하지 않을 수 있습니다. 고장나고 마모된 점화 플러그는 또한 전기를 공급하는 엔진의 다른 구성 요소에 영향을 줄 수 있으며 스파크가 발생하기 위해 고군분투하는 점화 플러그는 잠재적으로 손상될 수 있습니다.
점화 플러그가 닳았거나 나빠서 교체해야 한다는 표시는 다음과 같습니다.
차량이 구리 점화 플러그를 사용하고 제조업체에서 권장하는 점화 플러그 유형인 경우 이를 따라야 합니다. 교체 예정이고 무엇을 구매해야 할지 잘 모르겠다면 2021년 최고의 구리 점화 플러그 두 가지를 소개합니다.
이 구리 점화 플러그는 성능이 낮은 차량이나 오래된 차량에 이상적입니다. 이 유형의 점화 플러그는 다른 유형의 점화 플러그보다 오래 지속되지 않을 수 있지만 이를 사용하는 차량의 경우 충분할 수 있습니다. 그것은 예산 친화적이며 부식에 강한 몸체로 제작되었습니다. 구리 코어를 사용하면 안정적인 성능을 제공할 수 있으므로 안심할 수 있습니다. Champion Copper Plus는 귀하의 차량에 고장 없는 서비스를 오랫동안 제공할 수 있어야 합니다.
Autolite는 저렴한 구리 점화 플러그 중 하나이며 많은 긍정적인 평가를 받았으며 인상적인 평가를 받았습니다. 그것은 매우 저렴할 수 있지만 여전히 귀하의 차량에 좋은 서비스를 제공할 수 있는 훌륭하고 견고한 제품입니다. 전극 침식을 줄이는 데 도움이 되는 저항이 있습니다. 또한 모든 조건에서 차량의 향상된 성능을 제공하는 데 도움이 될 수 있는 전체 구리 코어 전극으로 제작되었습니다.
구리 점화 플러그는 귀금속 점화 플러그만큼 내구성이 없고 단단하지 않을 수 있지만 여전히 상당한 이점이 있습니다. 점화 플러그를 교체해야 하는 경우 권장되는 점화 플러그 유형을 따르십시오. 기존 점화 플러그를 올바른 새 점화 플러그로 교체하면 연소 시스템이 완벽하게 작동하고 연비가 향상되며 유해한 배기 가스가 적게 배출되고 시동이 원활해집니다.
