이러한 빈번한 전송 문제를 진단하는 방법과 가장 좋은 해결 방법을 살펴보겠습니다. 또한 5R110W 변속기를 얼마나 자주 교체해야 하는지와 변속기 문제가 있는 운전이 안전한지 여부에 대해서도 논의합니다.
간단히 말하면 Ford F250 또는 F350의 5R110W 변속기에서 다양한 문제가 발생할 수 있습니다. 변속기 오일 과열, 유성 역 어셈블리 또는 손상된 변속기 펌프는 모두 일반적인 문제입니다. 문제가 있는 구성 요소를 교체하여 모든 문제를 해결할 수 있습니다.
Ford 5R110W 트랜스미션(TorqShift 트랜스미션이라고도 함)은 Ford F250 및 Ford F350 차량에서 널리 퍼진 문제이자 문제입니다. 이것은 차량을 운전할 때 문제를 일으킬 수 있으므로 이러한 주제에 대해 잘 알고 있어야 합니다. Ford F250 및 Ford F350 트럭의 가장 일반적인 기어박스 문제는 다음과 같습니다.
TorqShift 변속기 기어를 제어하는 것은 이러한 솔레노이드의 책임입니다. 이러한 솔레노이드 중 하나에 문제가 있는 경우 기어를 제대로 전환하지 못할 수 있으며 때때로 '뚝뚝' 변속이 발생할 수 있습니다!
이러한 솔레노이드로의 오일 흐름이 없으면 변속 솔레노이드가 오작동하게 되며 이는 Ford F250 및 Ford F350 트럭에서 매우 일반적인 문제입니다. 솔레노이드가 과열되거나 과도하게 진동하는 경우에도 발생할 수 있습니다. 솔레노이드의 플런저 메커니즘도 시간이 지남에 따라 마모되어 유사한 문제가 발생할 수 있습니다.
Ford F250 및 Ford F350 트럭은 이 문제가 있는 것으로 유명합니다. TorqShift 트랜스미션의 트랜스미션 펌프는 때때로 고장이 날 수 있으며, 그 결과 기어 변속 시 압력 부족이나 기어 미끄러짐과 같은 사소한 문제와 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 트럭의 펌프가 고장난 경우 가능한 한 빨리 평판이 좋은 기술자에게 맡기는 것이 좋습니다.
자동차를 운전하는 동안 과열된 유체의 징후가 보이면 차량의 냉각 시스템에 문제가 있을 수 있으며 이로 인해 TorqShift 변속기 기어가 고장날 수 있습니다. 이것은 심각한 문제 중 하나이며 빨리 처리하지 않으면 변속기 내의 다른 부품에도 돌이킬 수 없는 손상을 줄 수 있습니다!
이것은 Ford F250 또는 Ford F350 차량에 영구적인 손상을 줄 수 있는 주요 문제입니다. 마모된 전방 클러치 드럼은 드럼이 고장났음을 나타내지만 다음과 같은 다른 문제도 있을 수 있습니다.
– 클러치 플레이트 어셈블리 손상
– 손상된 TorqShift 변속기 기어
종종 극심한 열의 결과인 오일 공급 부족은 설계 문제 외에도 조기 전진 클러치 드럼 고장을 유발할 수 있습니다. TorqShift 변속기 기어가 과열되면 기어박스의 다른 부분이 손상될 수 있습니다.
결함이 있는 시프트 솔레노이드는 교체하는 것이 가장 좋습니다. 5R10W 시프트 솔레노이드를 교체하려면 TorqShift 솔레노이드 교체 키트가 필요합니다.
먼저 전기 커넥터를 제거해야 합니다. 그런 다음 솔레노이드를 제자리에 고정하는 E 클립을 제거해야 합니다. 그런 다음 역순으로 솔레노이드를 밀어내고 새 솔레노이드를 설치합니다.
솔레노이드가 과도하게 조이면 한 손으로 솔레노이드 주둥이를 가볍게 두드리고 다른 손으로 솔레노이드 본체를 누르십시오. 작업이 끝나면 전기 연결부와 E 클립을 모두 다시 설치하십시오.
솔레노이드 본체에 압력 센서 세트가 있을 수 있습니다. 플러그일 뿐이므로 연결되어 있지 않아도 걱정하지 마세요.
솔레노이드 본체에 압력 센서 그룹이 있을 수 있습니다. 플러그로만 사용되며 하네스에 연결되어 있지 않아도 걱정할 필요가 없습니다. 초기 TorqShift 변속기 배선 하니스의 압력 센서는 연결되지만 이후 변속기의 압력 센서는 연결되지 않습니다.
Ford F250 또는 F350에서 고장난 변속기 펌프를 수정하려면 변속기 펌프를 교체해야 합니다. 이를 위해서는 TorqShift 변속기 펌프 교체 키트가 필요합니다.
기존 변속기 펌프를 제거하려면 먼저 연결된 두 금속 라인을 모두 분리한 다음 저장 탱크 양쪽에 있는 두 개의 볼트를 제거합니다. 결함이 있는 변속기 펌프를 교체하려면 이 부품을 제거하기만 하면 됩니다.
기존 변속기 펌프를 제거한 후에는 새 변속기를 장착해야 합니다. 양쪽의 리저버 탱크에 볼트로 새 변속기 펌프를 설치하십시오. 마지막으로 두 금속 라인을 새 TorqShift 변속기 펌프에 연결하면 바로 사용할 수 있습니다!
변속기 오일 과열 문제를 해결하려면 TorqShift 변속기 오일을 교체해야 합니다. 전체 장치를 교체하는 대신 TransGo Ford TR-3650 Universal Tri-Fluid Additive를 설치할 수 있습니다!
이 솔루션은 Ford 차량 전용으로 만들어졌으며 기어박스 유체에 마찰 수정자를 추가하여 작동합니다. 이것은 점도를 높일 뿐만 아니라 이 부분의 열 축적과 마모를 줄이는 데 도움이 됩니다! 즉, 앞으로 하드 기어 또는 슬라이딩 기어를 변경하는 문제가 줄어들 것입니다.
Ford F250의 전면 클러치 드럼 또는 전체 장치에 문제가 있는 경우 교체하기만 하면 됩니다. 이는 TorqShift에서 전면 베어링 리테이너를 제거하고 입력 기어 샤프트와 관련 구성 요소를 모두 빼내어 수행됩니다.
이 단계가 성공적으로 완료되었으므로 이제 새 것을 설치할 때입니다! 다음 단계는 간단합니다. 두 개의 베어링(각 입력 기어에 하나씩)을 TorqShift 케이스 커버 내부의 해당 슬롯에 밀어 넣은 다음 키트에 포함된 고정 핀을 사용하여 출력 브레이크 밴드를 기본 드라이브 어셈블리의 아래쪽에 연결하기만 하면 됩니다!
프론트 베어링 리테이너를 다시 설치한 후 변속기 메인 샤프트의 프론트 엔드에 있는 스플라인 위에 완성된 하우징을 맞춥니다. 그 후, 차량을 재시동하여 시승할 수 있습니다.
전송 문제를 해결하는 방법이 여전히 확실하지 않은 경우 전문가를 고용하는 것이 지금 당장 할 수 있는 가장 좋은 대안입니다. 전문 정비사만이 기어 미끄러짐, 동력 손실, 거친 변속과 같은 일반적인 문제를 해결할 수 있습니다!
사람들이 묻는 질문:
답변: Ford의 5R110 기어박스는 6.0L 및 6.4L Power Stroke 엔진에 모두 사용되었으며 좋은 변속기로 널리 알려져 있습니다. .
답변: 5R110 트랜스미션은 F250, F350, F450 및 F550 시리즈 트럭과 같은 인기 있는 애플리케이션에 광범위하게 사용됩니다.
답변: 2003년 – 2010년 모델 연도 Ford Super Duty(6.0L 및 6.4L Power Stroke 디젤, 2003 MY 7.3L Power Stroke 제외
답변: 5R110W는 5개의 전진 속도가 있다고 광고되지만 실제로는 6 .
답변: 이 작업 비용은 대략 $4,000입니다. Ford 부품 가격 및 일반적인 인건비를 기준으로 합니다. 변속기를 다시 제작해야 하는 경우 가격에 포함된 모든 구성 요소와 비용을 언급해야 합니다.
답변 :냉각기, 팬 및 기타 요인에 따라 이러한 기기는 최대 18-20쿼트를 수용할 수 있습니다.
답변 :예 , 모두 동일합니다.
