SU(SU 기화기 조정 참조)와 같은 Stromberg CD 기화기는 일정한 압력을 받는 기화기이므로 CD입니다.
둘은 거의 같은 방식으로 작동하지만 스트롬버그는 대시포트의 고무 다이어프램으로 둘러싸인 공기 밸브(일반적으로 피스톤이라고 함)가 다릅니다.
스트롬버그의 크기와 유형은 숫자와 문자로 표시됩니다. 125, 150 및 175와 같은 숫자는 크기입니다. 초크 직경이 1 1/4, 1 1/2 및 1 3/4인치임을 의미합니다. 크기는 기화기를 조정하는 방법에 차이가 없습니다.
유형에는 CD, CDS, CD2S 및 CD3이 포함되며, 모두 공해 방지법에서 배기 가스 제어 장치를 요구하기 전에 만들어진 구형 자동차에 사용되었습니다.
방출 제어가 있는 이후 유형에는 CDSE 및 CD2SE에서와 같이 문자 E가 있습니다. 조정 방법은 유형에 따라 다르지만 Strombergs에는 유형 표시가 찍혀 있지 않습니다.
자동차 핸드북의 정보는 귀하의 유형을 식별하는 데 도움이 될 것입니다.
공기 청정기
기화기 튜닝을 시작하기 전에 점화 플러그, 접점 차단기 간격 및 점화 시기와 같은 다른 모든 시스템을 확인하십시오(엔진 오일 배출 및 필터 제거 방법 참조).
주요 서비스 사이에 밸브 간극을 재설정할 필요가 거의 없지만 기화기를 조정하기 전에 항상 확인하십시오.
또한 댐퍼 튜브가 로드 끝에서 1인치(6mm) 이내까지 오일이 채워져 있는지 확인합니다.
일반 다등급 엔진 오일 또는 Zenith(Stromberg 기화기 제조업체)에서 해당 용도로 만든 특수 SAE 20 오일을 사용하십시오. 작동 온도에서 엔진이 작동하도록 조정하십시오.
고속 공회전 정지 나사는 초크가 당겨질 때 스로틀을 엽니다. 초크를 집으로 밀 때 헤드와 초크 캠 사이에 간격이 있어야 합니다.
CD와 CDS는 콜드 스타트 장치가 다르지만 조정은 같은 방식으로 작동합니다.
자동차 제조업체의 권장 사항에 따라 간격을 설정합니다(일반적으로 약 1mm).
일부 스트롬버그에는 계절에 따라 초크 사용을 제한하기 위해 2단 나사가 있습니다. 머리 아래에 스프링이 있습니다. 여름에는 압축된 스프링, 겨울에는 텐션을 풀어서 설정(동절기에만 필요)
CD, CDS 및 CD2S 기화기에는 세 가지 조정이 있습니다. 스로틀 스톱 나사, 제트 조정 나사 및 고속 공회전 스톱 나사입니다.
초크가 완전히 닫혀 있고 고속 공회전 정지 나사가 초크 연결 장치에 없는지 확인하십시오. 대시팟 가장자리 아래에 손가락을 걸고 리프팅 핀을 위쪽으로 눌러 피스톤을 약 1mm(1/32인치) 올립니다.
핀이 없으면 공기 필터를 제거하고 얇은 드라이버로 피스톤을 1mm(1/32인치) 들어 올립니다. 그 동안 엔진 노트를 들으십시오. 혼합이 정확하면 엔진 속도가 잠시 상승한 다음 다시 정상으로 돌아옵니다.
부풀어 오르고 빠르게 유지되면 혼합물이 너무 진합니다.
핀을 들어 올릴 때 엔진이 죽으면 너무 약한 것입니다.
혼합물을 조정하기 전에 엔진을 끄고 제트 바늘이 중앙에 있는지 확인하십시오. 에어 클리너를 제거하고 피스톤을 들어 올려 떨어뜨립니다. 제트가 중앙에 있으면 날카로운 딸깍 소리와 함께 피스톤이 떨어집니다.
기화기 상단에서 댐퍼 막대를 꺼내고 구멍 아래로 연필이나 부드러운 금속 막대를 단단히 눌러 제트를 제자리에 고정하여 혼합물을 조정하는 동안 제트를 중앙에 유지하십시오. 제트기가 중앙에 있는지 확인하십시오.
엔진을 시동하고 작동 온도까지 올리십시오.
혼합물 조정 나사는 CD, CDS 및 CD2S 모델의 기화기 바닥 중앙에 설정됩니다. 황동이며 내부에 넓은 슬롯이 있습니다. 드라이버를 사용하여 돌릴 수 있지만 작은 동전이 더 쉽습니다.
한 번에 8분의 1만 회전한 다음 엔진 속도가 안정될 때까지 약 15초 동안 기다리십시오. 핀을 다시 들어 엔진 속도가 변경되는지 확인합니다.
제트를 위쪽으로 돌리면(즉, 기화기를 시계 반대 방향으로 아래를 내려다 보면서) 혼합물을 약하게 하거나 아래쪽(시계 방향)으로 돌려 더 풍부하게 만듭니다.
혼합 설정이 정확하면 공회전 속도가 너무 빠르거나 느릴 수 있습니다. 대부분의 자동차의 경우 850-950rpm이어야 합니다. 자동차에 회전 속도계(또는 회전수 카운터)가 없는 경우 귀로 판단하십시오. 스로틀 스톱 나사를 돌려 공회전 속도를 조정하십시오.
튜닝으로 엔진이 제대로 작동하지 않으면 기화기를 청소하거나(에어 필터 교체 참조) 에어 필터를 교체해야 할 수 있습니다.
피스톤을 들어 올려 바늘이 제트에서 떨어지도록 하고 제트의 상단이 기화기 뼈의 브리지 상단 바로 위에 올 때까지 제트 조정 나사를 위로 조입니다.
스패너를 사용하여 제트 조정 나사 바로 위의 큰 너트를 반 바퀴 정도 풉니다. 그러면 하우징의 제트가 방출되지만 약간 떨어질 수 있습니다.
제트 상단이 브리지와 수평이 될 때까지 제트 조절기를 다시 위로 감습니다. 바늘이 제트를 중앙 집중화할 수 있도록 피스톤이 부드럽게 뒤로 떨어지도록 합니다.
피스톤 댐퍼를 제거하고 댐퍼 튜브에 밀어 넣은 연필이나 부드러운 금속 막대로 피스톤을 누르십시오. 제트 어셈블리를 조입니다. 클릭 한 번으로 피스톤이 떨어지는지 여러 번 확인하십시오.
CD3 기화기는 고정된 제트를 가지며 바늘은 공기 밸브 또는 피스톤에 느슨하게 장착되어 중앙에 위치합니다.
피스톤의 바늘 높이를 변경하여 혼합물을 재설정하려면 특별한 도구가 필요합니다. 이 도구는 두꺼운 벽으로 된 튜브 내부에 들어가는 긴 L자형 육각 앨런 키입니다. 제조사 부품 번호는 B20379입니다.
도구를 사용하려면 대시팟 댐퍼를 제거하고 튜브를 제자리에 삽입하십시오. 측면에 있는 핀이 공기 밸브 샤프트의 슬롯에 떨어질 때까지 튜브를 돌립니다.
앨런 키를 샤프트 하단으로 밀어서 바늘 조정 장치에 맞춥니다.
육각 렌치를 돌리기 전에 도구의 외부 튜브를 단단히 잡으십시오. 그렇지 않으면 공기 밸브가 회전하여 고무 다이어프램이 찢어질 수 있습니다.
CD 및 CDS와 동일한 방식으로 작동 온도에서 엔진을 작동시키면서 기화기를 조정하십시오.
이 기화기의 경우 알렌 키를 시계 방향으로 돌려 바늘을 들어 올리면 혼합물이 농축되고 반시계 방향으로 돌려서 혼합물이 약해집니다.
조정을 너무 많이 돌리면 바늘이 조정기에서 느슨해질 수 있으므로 주의하십시오. 범위는 약 2회전에 불과합니다.
작은 조정 이상을 해야 하는 경우 바늘을 잃어버리지 않도록 하십시오. 기화기의 덮개를 벗기고 다이어프램이 손상되지 않도록 축을 잡고 공기 밸브를 들어 올립니다. 그런 다음 육각 렌치를 사용하여 바늘을 중간 위치에 설정합니다.
올바른 위치는 장착된 바늘에 따라 다를 때입니다. 바늘 주위의 와셔 또는 그 안의 홈이 공기 밸브의 바닥면과 같은 높이입니다.
기화기를 다시 조립하고 바늘을 조정하십시오. 이 지점에서 시작하여 어느 쪽이든 한 바퀴 이상 돌리지 마십시오.
각 조정을 수행한 후 엔진을 약 2,000rpm으로 10초 정도 작동하여 조정 시 흡기 매니폴드로 들어가는 경향이 있는 여분의 연료를 제거하십시오.
