속도계 오류는 기어박스에서 속도계 게이지 뒤쪽으로 이어지는 케이블의 결함으로 인해 발생할 수 있습니다.
게이지 바늘이 전혀 움직이지 않으면 내부 케이블이나 드라이브가 파손되었을 수 있습니다. 또는 케이블의 정사각형 끝이 마모로 인해 둥글어져서 소켓에 맞지 않을 수 있습니다.
끝 부분의 고정 장치가 헐거워지거나 잘못 끼워질 수 있습니다.
게이지 바늘이 흔들리거나 느리게 움직이면 기어박스 오일이 케이블 위로 스며들어 속도계 자체에 들어갔을 수 있습니다. 이 경우 속도계를 교체해야 합니다.
바늘이 빠르게 흔들리면 케이블이 찌그러지거나 꼬이거나 너무 심하게 구부러져 있지 않은지 확인하십시오. 간헐적인 경련은 느슨한 연결이나 케이블의 마모 및 미끄러짐 끝으로 인해 발생할 수 있습니다.
두드리는 소리는 드라이브가 손상되었거나 윤활이 부족하다는 신호입니다.
케이블에 이러한 결함이 있는지 검사하려면 차축 스탠드나 경사로에서 차량을 단단히 지지하십시오.
먼저 외부 케이블의 전체 길이를 살펴보고 케이싱이 파손된 부분이 있는지 확인합니다.
케이블이 부드럽게 구부러진 경로를 따르고 꼬이거나 찌그러지지 않았는지 확인하십시오. 양쪽 끝에서 50mm 이내의 굴곡이 없어야 합니다. 다른 곳의 굽힘 반경은 150mm 이상이어야 합니다.
일부 자동차에서는 가이드 클립이 케이블을 제자리에 고정합니다. 느슨하게 작동하지 않았는지 확인하십시오.
케이블은 널링된 골무 너트, 원형 클립 또는 포크 플레이트로 기어박스에 연결됩니다.
손가락으로 골무 너트를 풀고 필요한 경우 큰 그립으로 시작합니다. 써클립 플라이어로 써클립을 자유롭게 짜십시오.
단일 나사는 포크 리테이닝 플레이트를 고정합니다. 나사를 풉니다.
케이블의 상단 끝은 도달하기 더 어렵습니다. 도달할 수 없으면 속도계 또는 계기판을 제거하십시오.
상단 연결은 널링된 골무 너트 또는 여러 유형의 클립 중 하나입니다. 대부분의 클립은 밀어넣고 옆으로 돌리면 해제됩니다. 한 유형은 한쪽 면에 골이 있는 부분이 있으며 이를 눌러 클립을 해제합니다.
드라이브의 사각 끝이 마모되었는지 검사하고 고정 장치가 제대로 되어 있는지 확인합니다.
도우미가 다른 쪽 끝을 보는 동안 드라이브의 한쪽 끝을 손으로 돌립니다. 다른 쪽 끝이 회전하지 않으면 드라이브가 고장난 것입니다. 드라이브가 뻣뻣하게 돌아가거나 걸리는 느낌이 들면 날카로운 굽힘이나 가이드 클립으로 인해 꼬이거나 찌그러지지 않았는지 확인하십시오.
드라이브의 한쪽 끝이 그 자리에서 회전하지 않고 원을 그리며 움직이면 드라이브가 꼬인 것입니다.
드라이브가 손상되지 않은 것처럼 보이지만 일반적으로 뻣뻣한 경우 윤활이 필요할 수 있습니다.
드라이브를 케이스에서 당겨 빼내고 휘발유로 드라이브를 청소하고 그리스를 살짝 바르고 뒤로 밉니다.
그러나 일부 내부 케이블에는 끝이 고정되어 있어 빼낼 수 없습니다. 이 경우 케이블과 외피 사이에 경유를 공급하십시오.
모든 가이드 클립을 찾아 해제하고 케이블이 격벽을 통과하는 고무 그로밋을 밖으로 빼냅니다. 케이블을 엔진룸으로 당겨 빼냅니다.
새 케이블이 필요한지 다시 확인하십시오. 회전 테스트를 반복하여 드라이브가 꼬였는지 확인하십시오. 또는 드라이브를 당겨서 평평한 표면을 따라 굴립니다. 약 230mm 너비의 'U'자 모양으로 케이블을 잡습니다. 드라이브의 한쪽 끝을 돌립니다. 케이스 내부에 걸리지 않고 부드럽게 움직여야 합니다.
때때로 드라이브만 갱신할 수 있지만 제조업체는 이제 완전한 케이블만 제공하는 경향이 있습니다. 어떤 경우든 기존 케이블을 부품점으로 가져가 새 케이블이 동일한지 확인하십시오. 새 기어박스 오일 씰을 동시에 구입하는 것이 좋습니다.
새 케이블의 상단 끝을 격벽을 통해 밀어 넣습니다. 가는 스크루드라이버를 사용하여 그로밋을 제자리에 쉽게 고정시킵니다.
케이블을 가이드 클립에 다시 끼웁니다. 일부 클립에는 클립에 맞아야 하는 지점을 표시하는 밴드가 있습니다. 케이블을 올바르게 라우팅하고 있는지 확인하는 데 유용합니다.
어쨌든 경로가 매끄럽게 구부러져 있는지 확인하십시오. 정말 필요한 경우에만 여분의 클립이나 밴드를 추가하십시오. 클립이 케이블을 조이거나 당기지 않도록 하십시오.
새 기어박스 오일 씰을 장착하려면 스크루드라이버로 기존 오일 씰을 빼내고 새 오일 씰을 눌러 잘 고정되도록 합니다.
정사각형 드라이브 끝이 맞물리도록 주의하면서 하부 드라이브 연결부를 재장착합니다. 심블 너트는 손가락으로만 조이고 엇갈리지 않도록 주의하십시오.
상단 연결부는 드라이브의 두 번째 끝을 결합하는 것이 더 어렵기 때문에 다시 끼우기가 약간 더 어렵습니다.
속도계를 제거해야 하는 경우 다시 장착하고, 단거리 주행을 통해 속도계를 테스트하십시오.
기어박스에 대한 속도계 케이블 연결은 주로 세 가지 유형으로 나뉩니다.
널링된 골무-그러나 연결은 내부에 나사로 연결되어 있으며 기어박스 속도계 콘센트에 나사로 고정되어 있습니다. 이 콘센트 역시 나사로 연결되어 있습니다.
써클립 연결은 케이블과 기어박스 출력 슬리브의 홈에 맞춰져 둘 다 고정됩니다.
포크 연결(구형 유형)은 스프링 압력을 통해 기어박스의 케이블 끝을 고정하는 모양의 포크입니다. 나사로 고정되어 있습니다.
슬리브 연결
서클립 연결 
포크 연결 
