GM이 새로운 전기차 플랫폼과 배터리를 공개했다. 또한 자동차 제조업체는 차기 쉐보레 EV가 2020년 말 출시되는 볼트 EV의 새 버전이 될 것이라고 발표했습니다.
보도 자료에서 가장 흥미로운 부분을 살펴보겠습니다.
<블록 인용>
GM 전략의 핵심은 모듈식 추진 시스템과 독점 Ultium 배터리로 구동되는 매우 유연한 3세대 글로벌 EV 플랫폼입니다. 이를 통해 회사는 저렴한 운송 수단, 고급스러운 경험, 작업 트럭 또는 고성능 기계를 찾고 있는지 여부에 관계없이 오늘날 시장의 거의 모든 고객을 위해 경쟁할 수 있습니다.
General Motors의 새로운 스케이트보드 플랫폼 및 4륜 구동 시스템
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Ultium 배터리 및 추진 시스템 하이라이트
- GM의 새로운 Ultium 배터리는 배터리 팩 내부에 대형 파우치형 셀을 수직 또는 수평으로 적층할 수 있다는 점에서 업계 유일합니다. 이를 통해 엔지니어는 각 차량 설계에 맞게 배터리 에너지 저장 및 레이아웃을 최적화할 수 있습니다.
- Ultium 에너지 옵션의 범위는 50~200kWh이며, 3초의 낮은 0~60mph 가속으로 완전 충전 시 GM 추정 범위를 최대 400마일 이상으로 할 수 있습니다. 사내에서 설계된 모터는 전륜구동, 후륜구동, 전륜구동 및 고성능 전륜구동 애플리케이션을 지원합니다.
- Ultium-powered EV는 레벨 2 및 DC 고속 충전을 위해 설계되었습니다. 대부분의 차량에는 400볼트 배터리 팩과 최대 200kW 고속 충전 기능이 있는 반면 트럭 플랫폼에는 800볼트 배터리 팩과 350kW 급속 충전 기능이 있습니다.
EV 개발에 대한 GM의 유연한 모듈식 접근 방식은 상당한 규모의 경제를 주도하고 다음과 같은 새로운 수익 기회를 창출할 것입니다.
- 배터리 비용의 지속적인 개선 :GM과 LG화학의 합작법인으로 배터리 셀 비용을 kWh당 100달러 이하로 끌어올린다. 전지는 독점적인 저코발트 화학 물질을 사용하며 지속적인 기술 및 제조 혁신을 통해 비용을 훨씬 더 낮출 수 있습니다.
- 유연성 :GM의 완전히 새로운 글로벌 플랫폼은 뛰어난 디자인, 성능, 포장, 범위 및 경제성을 갖춘 다양한 트럭, SUV, 크로스오버, 자동차 및 상용차를 구축할 수 있을 만큼 충분히 유연합니다.
- 자본 효율성 :GM은 토지, 건물, 도구, 차체 공장, 페인트 공장과 같은 생산 장비를 포함한 기존 자산을 활용할 수 있기 때문에 EV 사업 확장에 더 적은 자본을 투자할 수 있습니다.
- 복잡성 감소 :차량과 추진 시스템은 내연 기관으로 구동되는 기존 차량보다 덜 복잡한 오늘날의 EV 이상으로 복잡성과 부품 수를 최소화하도록 함께 설계되었습니다. 예를 들어, GM은 현재 사용 가능한 550개의 내연 파워트레인 조합과 비교하여 초기에 19개의 서로 다른 배터리 및 구동 장치 구성을 계획합니다.
- 고객 수용도 증가 :제3자 예측가들은 미국 전기차 판매량이 2025년부터 2030년까지 평균 약 300만대로 두 배 이상 증가할 것으로 예상합니다. GM은 인기 있는 부문에서 더 많은 EV가 출시되고 충전 네트워크가 성장하며 소비자의 총 소유 비용이 계속해서 하락함에 따라 판매량이 훨씬 더 늘어날 수 있다고 믿습니다.
- 새로운 수익원: 배터리 셀 제조를 수직으로 통합함으로써 회사는 자체 기술을 넘어 다른 회사에 기술을 라이선스할 수 있습니다.
GM의 미래 EV 프로그램의 1세대는 수익성이 있을 것입니다. 초기 프로그램은 추가 성장을 위한 길을 닦을 것입니다. GM의 기술은 10년 중반에 회사가 예상하는 100만 개 이상의 글로벌 판매보다 훨씬 더 높은 고객 요구를 충족하도록 확장될 수 있습니다.
2020 쉐보레 볼트 EV
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예정된 출시 및 공개
쉐보레, 캐딜락, GMC, 뷰익 모두 올해부터 새로운 전기차를 출시할 예정이다. 차기 쉐보레 EV는 2020년 말에 출시되는 Bolt EV의 새 버전이 될 것이며, 2022년 여름에 출시되는 2022 Bolt EUV가 될 것입니다. Bolt EUV는 캐딜락 브랜드 외의 첫 번째 차량으로 Super Cruise, GM은 내년까지 10대를 포함하여 2023년까지 22대의 차량으로 확장할 예정인 고속도로를 위한 업계 최초의 진정한 핸즈프리 운전 기술입니다.
2020년 1월 샌프란시스코에서 공개된 자율주행 전기 공유 차량 크루즈 오리진은 GM의 3세대 EV 플랫폼과 얼티엄 배터리를 사용하여 공개된 최초의 제품입니다. 다음은 4월 캐딜락 리릭 럭셔리 SUV입니다. 출시에 대한 세부 정보는 그때 공유될 것입니다. Ultium 구동 GMC HUMMER EV의 공개는 5월 20일에 있을 것입니다. 생산은 2021년 가을 GM의 Detroit-Hamtramck 조립 공장에서 시작될 예정이며, GM의 첫 번째 조립 공장은 100% EV 생산 전용입니다.
새로운 EV 플랫폼 및 배터리 하이라이트:
- 새로운 스케이트보드 플랫폼
- 전륜구동, 후륜구동 및 사륜구동에서 사용 가능
- 50~200kWh의 배터리 용량 사용 가능
- 400볼트 배터리 팩 최대 200kW 고속 충전 기능
- 800볼트 배터리 팩으로 최대 350kW의 트럭용 고속 충전 기능
- 최대 644km 범위
- 3초에 0-60mph
- LG Chem 저코발트 함량 배터리 셀 kWh당 100 USD(89유로) 미만
PDF를 읽으면 보도 자료보다 배터리 셀에 대한 자세한 정보를 얻을 수 있습니다. GM은 대형 파우치 셀과 내장 BMS(Battery Management System)의 장점을 나열합니다.
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독특하고 저렴한 배터리 케미스트리와 제조하기 쉬운 디자인입니다.
- GM의 새로운 Ultium 배터리는 대형 파우치 셀에서 니켈 함량이 가장 높고 코발트 함량이 가장 낮습니다.
- 대형 파우치 셀은 작은 원통형 셀보다 배선 및 배관이 덜 필요합니다.
- 우리의 배터리 관리 시스템이 내장되어 있어 Bolt EV에 비해 배터리 팩의 배선을 80% 제거합니다.
- GM과 LG화학이 배터리 셀을 개발하고 양산하기 위한 합작 투자로 셀 비용은 kWh당 100달러 미만이 될 것이다. 지속적인 기술 및 제조 혁신으로 비용이 훨씬 더 낮아질 것입니다.
또한 GM은 배터리의 미래에 대한 정보도 추가합니다.
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충전, 사이클링, 범위, 비용 및 배터리 수명을 개선하기 위해 개발 중인 새로운 기술은 다음과 같습니다.
- 제로 코발트 및 제로 니켈 음극
- 전해질 첨가제를 사용하여 순환을 줄이는 세포 "긁힘" 치유
- 고체 배터리
제로 코발트 및 제로 니켈 음극은 LFMP로 얻을 수 있는 것입니다. 어쨌든 올해 말 2021 쉐보레 볼트 EV가 어떨지 기대됩니다.
