실드 빔 헤드램프는 교체가 간단하지만 접근 방법은 차마다 다릅니다.
기존의 원형 베젤(바깥쪽 테두리)을 제거하려면 하단에 있는 하나의 셀프 태핑 나사를 풀고 베젤 하단을 앞으로 당기고 상단에 있는 두 개의 러그에서 들어 올립니다.
일부 차량에서는 셀프 태핑 나사나 클립으로 고정될 수 있는 전면 그릴을 제거해야 합니다.
밀봉된 장치는 세 개의 작은 나사로 고정될 수 있는 고정 링으로 금속 '버킷'에 고정됩니다. 실수로 근처의 조절 나사(헤드램프 정렬 참조)를 풀지 않도록 하십시오.
링을 제거하고 밀봉된 장치를 앞으로 당기면 뒷면의 3핀 커넥터가 드러납니다.
커넥터를 당겨서 장치를 분리합니다.
일부 램프의 경우 고정 링이 나사로 고정되어 있지 않으며 이 경우 상단과 측면의 조정 나사만 보입니다. 램프 어셈블리를 스프링 압력에 대항하여 안쪽으로 민 다음 시계 반대 방향으로 돌려 구멍을 조정 나사와 정렬하고 링을 푸십시오.
교체 장치를 끼울 때 앞면의 글자에서 명확하게 보이도록 올바른 방향으로 끼우십시오.
전구가 있는 원형 헤드램프는 일반적으로 밀봉된 장치와 같은 방식으로 부착됩니다. 하지만 여기서 렌즈와 반사경을 교체할 때 커넥터뿐만 아니라 고정 클립으로 고정되어 있는 전구를 제거하세요.
측광은 반사경의 뒷면에 장착될 수 있습니다. 시계 반대 방향으로 돌려 고무 씰과 함께 당겨 빼냅니다.
무거운 하중을 허용하도록 빔을 조정하는 레버가 있는 자동차의 경우 레버를 올바른 위치에 두십시오. 어떤 경우든 전조등 정렬에 표시된 대로 빔을 설정하거나 차고에 설정하십시오.
고정 장치는 차마다 다르지만 일반적으로 원형 램프보다 간단하고 보닛 아래에서 접근할 수 있습니다.
일반적으로 전체 어셈블리는 상단 조절기를 전면 패널에 고정하는 단일 나사로 제자리에 고정됩니다. 나사를 풀고 드라이버를 사용하여 조정 장치를 브래킷에서 분리합니다.
조절기 설정을 변경하지 마십시오. 램프를 앞으로 당겨 아래쪽 러그에서 분리합니다.
전구에서 3핀 커넥터를 당겨 빼낸 다음 고무 밀봉 덮개와 전구 홀더를 제거합니다(둘 다 시계 반대 방향으로 돌림). 사이드 램프를 꺼내십시오. 총검 피팅(시계 반대 방향으로 비틀기)이며 덮개와 함께 한 조각으로 분리됩니다.
기존 램프 장치에서 두 개의 조절 장치와 하단 고정 가이드의 클립을 풀고 새 램프에 맞춘 다음 전구를 넣고 연결부를 다시 장착하고 장치를 제자리에 내립니다. 하단의 러그를 슬롯에 끼운 다음 램프를 집으로 밀어 넣고 나사 1개를 다시 끼웁니다.
석영 할로겐 전구를 장착할 때 맨손으로 유리 부분을 만지지 마십시오. 사용 중 조기에 고장날 수 있습니다.
무거운 하중을 허용하도록 빔을 조정하는 레버가 있는 차량의 경우 레버를 올바른 위치로 되돌려야 합니다. 어떤 경우든 헤드램프 정렬에 표시된 대로 빔을 설정하십시오.
소형 램프의 플라스틱 렌즈는 특히 노출된 위치에 램프가 있는 일부 차량에서 종종 파손됩니다. 깨진 렌즈를 빨리 교체하십시오. 그렇지 않으면 물이 들어가 곧 램프 전체를 교체해야 합니다. 부식은 램프 고장의 주요 원인입니다.
대부분의 램프에서 렌즈는 외부의 작은 나사로 고정되며 전구도 외부에서 교체합니다. 다른 제품에서는 전구가 부츠 내부와 같이 뒤에서 교체됩니다. 여기에서 렌즈를 풀기 위해 전체 램프를 제거해야 할 수도 있습니다. 일반적으로 여기에는 여러 개의 너트나 나사를 풀고 램프를 빼낸 다음 렌즈가 들어 올려지는 작업이 포함됩니다.
전면 장착 렌즈가 있는 램프의 금속 백플레이트는 일반적으로 뒤에서 도달하는 너트 또는 스프링 클립으로 고정되는 차체의 구멍을 통해 피팅되는 스터드가 있습니다. 부식될 가능성이 있으며 관통 오일을 사용해야 할 수도 있습니다.
모든 유형의 램프를 다시 장착할 때 램프 자체, 장착 지점 및 연결부가 깨끗하고 부식되지 않았는지 확인하십시오. 접지는 일반적으로 램프 또는 별도의 접지 리드를 통해 고정 나사를 통해 이루어지며, 먼지나 부식이 있는 곳은 램프가 작동하지 않을 수 있습니다.
