자동차 브레이크 시스템의 유체는 주로 단단한 금속 파이프를 통해 마스터 실린더에서 브레이크까지 흐릅니다. 그러나 스티어링이나 서스펜션의 목적이든 간에 차체와 관련하여 바퀴가 움직일 수 있도록 시스템에 약간의 유연성이 필요합니다. 이는 유연한 브레이크 호스를 장착하여 제공됩니다.
자동차 앞쪽에서 이 호스는 파이프와 브레이크 사이를 연결합니다. 자동차에 독립적인 리어 서스펜션이 있는 경우 뒤쪽에서도 동일한 배열이 사용됩니다. 그러나 라이브 액슬이 있는 경우 일반적으로 액슬 중앙에 하나의 호스가 위치하여 마스터 실린더에서 리어 브레이크로 이어지는 파이프로 연결됩니다.
브레이크 시스템에 누출이 있는 것으로 의심되는 경우 가능한 소스 중 하나는 호스이며 즉시 점검해야 합니다.
전면 호스를 검사하는 경우 더 나은 시야를 확보하기 위해 로드 휠을 완전히 잠그십시오. 후방 호스의 경우 점검 램프를 사용하여 확인해야 할 수도 있습니다.
호스의 전체 표면을 검사하여 균열, 마찰 또는 마모된 부분이 있는지 확인합니다. 친구에게 호스가 팽창하는 것을 느끼면서 브레이크 페달을 밟아 보라고 요청하십시오.
호스 중 하나가 이러한 테스트에 실패하면 교체해야 합니다. 동시에 모든 호스가 같은 연령일 것이기 때문에 모든 호스를 교체하는 것이 더 안전합니다.
호스가 밴조 연결을 통해 브레이크에 연결된 경우 스패너로 중공 볼트를 푸십시오.
호스가 브레이크 캘리퍼에 똑바로 나사로 고정될 수 있으며 이 경우 스패너를 사용하여 나사를 풉니다.
또는 호스를 파이프에 연결하는 것과 동일한 종류의 결합으로 호스를 브레이크에 연결할 수 있습니다. 유니온마다 하나씩 두 개의 스패너를 사용하여 이 연결을 취소합니다.
호스가 나머지 브레이크 시스템에 연결되는 방식은 호스가 연결된 대상에 따라 다릅니다.
호스가 파이프에 연결되면 브래킷으로 차체에 고정되어 자동차의 움직임에 따라 구부러져 호스가 손상되지 않습니다. 호스의 끝 부분에는 브래킷을 통과하고 반대쪽에 있는 너트로 고정되는 금속 유니온이 있습니다. 호스는 암수 결합을 통해 파이프에 연결됩니다. 수컷은 호스로 형성되고 암컷은 파이프로 연결됩니다.
호스가 브레이크 어셈블리로 연결되는 곳에 세 가지 가능한 연결 설계가 있습니다. 하나는 호스 끝이 금속 링으로 구성된 밴조 연결입니다. 링은 속이 빈 볼트로 어셈블리에 고정되어 있어 유체가 브레이크를 통과할 수 있습니다.
다른 두 가지 대안은 호스가 캘리퍼에 똑바로 나사로 고정되거나 호스와 브레이크 파이프 사이의 결합과 유사한 결합으로 브레이크 어셈블리에 부착되는 것입니다.
호스 제거를 시작하기 전에 브레이크 액의 손실을 최소화하기 위해 브레이크 액 저장소 상단과 캡 사이에 비닐 봉지를 끼우십시오. 또한 호스를 제거할 때 노출되는 구멍을 덮기 위해 접착 필름 롤과 고무 밴드를 준비하십시오.
기존 호스를 탈거하는 것과 역순이라는 점을 제외하고는 거의 동일합니다. 그러나 주의해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 새 호스를 끼우기 전에 풋펌프에서 공기를 불어 넣어 내부에 먼지나 오물이 없는지 확인하십시오. 새 호스를 파이프 유니온의 브래킷에 끼울 때 두 개의 스패너를 사용하십시오. 그렇지 않으면 실수로 브래킷을 구부릴 수 있습니다. 호스를 조였을 때 부드러운 곡선으로 작동하지 않으면 연결을 풀고 호스를 조정한 다음 다시 조입니다. 새 호스가 모두 제자리에 있으면 브레이크에서 공기를 빼낸 다음 친구에게 브레이크 페달을 몇 번 펌프질하도록 하고 호스 연결을 확인하여 누출이 없는지 확인하십시오. 호스 또는 파이프 유니온을 해제하려면 개방형 스패너(또는 더 나은 방법은 분할 링 스패너)를 암 유니온에 끼웁니다. 브레이크 호스 유니온 끝에 있는 너트 모양 부분에 다른 스패너를 끼워 고정시킵니다. 파이프 결합을 취소하려면 개방형 또는 분할 링 스패너를 사용하십시오. 파이프를 치우고 호스 끝에 있는 너트를 풀고 호스를 브래킷에서 밀어 빼냅니다.
