우리의 자동차 제동 시스템은 마스터 실린더로 알려진 매우 중요한 구성 요소 덕분에 효과적으로 작동합니다. 브레이크 마스터 실린더는 브레이크 페달에 가해지는 기계적 압력을 브레이크 캘리퍼가 브레이크 패드를 쥐고 차를 감속하는 데 필요한 유압으로 변환합니다. 불행히도 자동차의 다른 모든 구성 요소와 마찬가지로 브레이크 실린더도 고장날 수 있습니다.
다음은 출퇴근 시 주의해야 할 불량 마스터 실린더의 5가지 증상입니다. 그러나 먼저 브레이크 마스터 실린더가 실제로 어떻게 작동하는지 논의합시다.
브레이크 시스템에서 마스터 실린더의 주요 역할은 운전자의 발이 페달에 가하는 압력을 유압으로 변환하는 것입니다. 이것은 브레이크 액을 브레이크 회로로 강제로 밀어 넣는 것을 수행합니다.
자동차에 드럼 브레이크가 장착되어 있든 디스크 브레이크가 장착되어 있든 브레이크 페달에 가해지는 압력에 따라 브레이크 회로로 흐르는 브레이크액의 양을 관리하는 마스터 실린더가 있습니다.
모든 차량에는 두 가지 다른 제동 회로가 있어야 합니다. Tandemmaster 실린더는 회로에 필요한 유압을 생성하는 역할을 합니다. 이렇게 하면 한 회로는 다른 제동 회로가 작동을 멈춘 경우에도 기능을 유지하는 데 필요한 모든 제동 압력을 갖게 됩니다.
마스터 실린더는 제동 시스템이 작동하는 데 필요한 압력을 생성하는 구성 요소이므로 밀봉 또는 압력 분배에 문제가 있을 때 페달과 브레이크 동작에서 느껴집니다.
시간이 지남에 따라 마스터 실린더 내부의 씰이 마모되어 내부 누출이 발생합니다. 마스터 실린더 불량의 증상 중 하나는 브레이크 페달이 밟았을 때 스펀지 같은 느낌이 들거나 푹신하거나 천천히 바닥으로 가라앉는 것입니다.
정상적인 상황에서 작동하는 브레이크 페달은 밟았을 때 단단하게 느껴져야 합니다. 브레이크 페달은 푸시 로드로 마스터 실린더에 연결됩니다. 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에서 브레이크를 활성화하려면 마스터 실린더가 제동 시스템에서 적절한 수준의 유압을 생성해야 합니다. 이것이 마스터 실린더에 문제가 있을 때 브레이크 페달이 스펀지처럼 느껴질 수 있는 주된 이유입니다.
브레이크 페달에서 스펀지 느낌이 나는 가장 흔한 원인은 밀봉 상태가 좋지 않은 것이지만, 공기 방울이 유체가 효율적으로 흐르는 것을 방지하기 때문에 브레이크 라인에 공기가 존재하면 유사한 효과가 발생할 수 있습니다. 브레이크 라인의 손상과 녹으로 인해 페달을 밟았을 때 페달이 스펀지처럼 느껴질 수도 있습니다.
브레이크 페달에 발을 올려 놓으면 압력이 마스터 실린더로 전달되고 마스터 실린더는 실린더에 있는 피스톤을 밀어냅니다. 이 모든 미는 동작과 움직임은 브레이크 액을 대체하고 브레이크 라인을 통해 각 휠의 브레이크 구성 요소로 향하게 합니다.
브레이크 액 저장소 아래에 있는 센서는 차량의 온보드 컴퓨터와 정보를 공유하여 저장소에 충분한 액이 있는지 여부를 알려줍니다. 이 경우 컴퓨터는 대시보드의 브레이크 경고등을 켭니다.
이것은 마스터 실린더 불량의 초기 증상이지만 경고등이 켜질 수 있는 유일한 이유는 아닙니다. 브레이크 액 레벨 센서도 결함을 발생시킬 수 있으며 결과적으로 브레이크 경고등을 유발할 수 있습니다.
그 외에도 브레이크 액 레벨이 낮을 때 브레이크 경고등이 표시됩니다. 이전보다 더 자주 리저버에 브레이크 액을 추가하는 것을 발견했다면 마스터 실린더에 문제가 있거나 브레이크 시스템의 어딘가에서 누출이 있을 수 있습니다.
리저버를 채우는 대부분의 브레이크액은 마스터 실린더와 브레이크 라인에 들어 있습니다.
이 마스터 실린더는 브레이크 액 저장소의 바닥에 있습니다. 별도의 브레이크 회로에 연결된 프로포셔닝 밸브와 브레이크 액 저장소에서 마스터 실린더로 유체를 전달하는 유체 제어 밸브에 누출이 있는지 확인하십시오.
누출이 의심되면 차 밑으로 내려가 마스터 실린더의 브레이크 라인을 추적하여 누출이나 녹의 징후가 있는지 확인해야 합니다.
Wealready는 브레이크 시스템이 제대로 작동할 때 페달을 밟았을 때 페달이 느껴진다고 말했습니다. 나쁜 마스터 실린더의 가장 확실한 증상 중 하나는 브레이크 페달을 밟는 것입니다.
일반적으로 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 페달에서 발을 떼는 즉시 원래 위치로 돌아가야 합니다. 브레이크 페달이 가라앉으면 더 이상 시작 위치로 돌아가지 않고 바닥에 가깝게 유지됩니다. 마스터 실린더의 손상 정도에 따라 브레이크 페달이 여전히 정상 위치로 돌아갈 수 있지만 도달하기까지 시간이 걸릴 수 있습니다.
이것은 안전하지 않으며 브레이크 페달이 가라앉은 상태에서 차를 운전해서는 안 됩니다. 도로의 변화로 인한 급정지 시도에 브레이크 페달이 반응하지 못하기 때문에 자신, 차량 탑승자 및 다른 도로 사용자를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 가능한 한 빨리 브레이크 시스템을 점검하는 것이 중요합니다.
마스터 실린더에는 몇 개의 고무 씰이 있습니다. 브레이크 페달이 스펀지 같은 느낌을 주는 것 외에도 손상된 고무 씰은 파손되어 브레이크 액의 오염을 조장합니다. 씰이 밀봉 기능을 상실하면 먼지, 부스러기, 물 및 기타 입자가 잘못된 씰의 입구를 통해 길을 찾고 이러한 오염 물질이 브레이크 액과 혼합되면 유압에 영향을 주어 차량을 견인하기가 더 어려워집니다. 중지.
브레이크 페달을 밟았을 때 차량이 멈추는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸린다면 브레이크 라인의 압력이 브레이크 패드를 바퀴에 제대로 맞물리게 하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 이를 위해서는 자격을 갖춘 정비사가 브레이크 회로, 마스터 실린더, 브레이크 라인 및 브레이크 패드를 검사해야 합니다.
차량이 평평한 지면에 주차되어 있고 비상 브레이크/핸드 브레이크가 걸려 있는지 확인하여 작업하는 동안 차가 굴러떨어지지 않도록 하십시오.
후드를 열고 흡기 매니폴드에서 브레이크 부스터까지 고무 호스를 검사합니다. 유체 누출이 발견되면 마스터 실린더를 교체해야 할 수 있으며 호스에 균열, 부어오른 부분 또는 딱딱한 부분이 있는 경우 완전한 고장을 피하기 위해 최대한 빨리 교체하십시오.
엔진을 시동하고 약 3-5분 동안 공회전 상태로 두십시오. 비눗물을 채운 스프레이 병을 가져와 진공 호스와 피팅에 내용물을 뿌립니다. 호스나 피팅에서 기포가 발견되면 시스템에 진공 누출이 있다는 의미이므로 유지 보수가 필요하므로 새 호스를 구입해야 합니다.
운전석에 앉아 엔진을 끕니다. 이제 페달이 뻣뻣해질 때까지 브레이크 페달을 반복해서 펌프질하십시오. 계속해서 페달에 압력을 가한 다음 엔진을 시동하십시오. 엔진이 켜질 때 브레이크 페달이 약간 가라앉는 것을 느껴야 하지만, 그렇지 않다면 브레이크 부스터에 결함이 있는 것일 수 있습니다.
잠시 후 엔진을 공회전 상태로 둔 다음 브레이크 페달을 밟으십시오. 엔진이 멈추거나 공회전 출력이 크게 떨어지면 시스템에 진공 누출이 있는 것입니다.
참고: 개별 외부 구성 요소를 검사하고 문제가 있는 징후가 보이지 않으면 마스터 실린더에 결함이 있을 가능성이 높습니다. 이미 실패했을 수도 있습니다.
불량 마스터 실린더를 교체하는 데 드는 평균 비용은 전문가에게 작업을 의뢰하는 경우 $250~$550이며, 이는 적극 권장됩니다.
실린더 및 관련 부품의 비용과 새 브레이크 액 및 브레이크 클리너의 비용은 $320 미만입니다. 인건비는 약 $250 이하입니다. 마스터 실린더나 씰이 고장나면 브레이크 액이 종종 오염되기 때문에 브레이크 라인의 브레이크 액을 세척하려면 블리드 키트가 필요합니다.
차량 및 제동 장치에 대한 지식이 있으면 직접 수리를 수행하여 비용을 절약할 수 있습니다. 그러나 충분한 경험이 필요한 민감한 작업입니다. 그렇지 않으면 값비싼 피해를 입을 수 있습니다.
마스터 실린더 불량의 증상을 무시하기 어렵습니다. 위에 나열된 불량 마스터 실린더의 5가지 증상 중 하나 또는 모두를 발견하셨습니까? 그런 다음 문제를 해결하려면 차를 정비사에게 가져가야 합니다. 이것은 당신의 자동차의 서비스 수명을 연장하는 자동차 유지 보수 중 하나입니다.
고품질의 브레이크 액, 브레이크 패드 및 좋은 타이어가 있는지 확인하십시오. 증상을 무시하면 자동차 탑승자, 자신 및 다른 도로 사용자를 사고의 위험에 빠뜨리는 것임을 기억하십시오.
