연료 비용이 하늘 높이 치솟으면서 자동차 소유의 다른 측면도 오르고 있는지 궁금해하는 것은 자연스러운 일입니다. 무슨 일이 있어도 유지보수를 미룰 때가 아닙니다. 그렇게 하면 멀지 않은 미래에 값비싼 수리 비용이 발생할 수 있습니다. 브레이크 패드와 로터 교체 비용은 얼마입니까? 저희가 알고 있는 내용은 다음과 같습니다.
쉬운 대답은 의존적이라는 것입니다. 차량의 제조사와 모델, 위치 및 제동 습관은 브레이크 작업 비용과 많은 관련이 있습니다. 일반적으로 브레이크, 로터 및 인건비는 저렴한 통근차보다 BMW, Jaguar 및 Audi 모델과 같은 유럽 고성능 자동차가 더 높습니다. OEM 부품은 일반적으로 애프터마켓 부품보다 더 비쌉니다.
각 액슬은 금속 로터 디스크의 양쪽을 누르는 4개의 패드로 구성됩니다. 일반적으로 4개의 브레이크 패드 가격은 $20~$100이며 인건비는 액슬당 $70~$130 정도라고 AutoChimps는 설명합니다. 일반적으로 개당 $40~$90 정도의 비용이 드는 로터는 설치하는 데 시간이 조금 더 걸리므로 인건비로 $100~$150 정도를 예상할 수 있습니다.
로터와 패드를 동시에 교체하는 것이 권장되며 가격이 크게 낮아집니다. 결론은 자동차 브랜드와 모델의 영향을 받지만 로터와 브레이크를 함께 교체하는 비용은 차축, 부품 및 인건비를 포함하여 평균 $250~$430입니다.
브레이크액을 정기적으로 교체하는 것과 같은 최상의 유지 관리 방법은 브레이크 수명을 연장하는 데 큰 도움이 됩니다. 유체 교체 비용은 $100~$250입니다. 몇 년 동안 브레이크 액을 교체하지 않은 경우 로터와 패드를 교체할 때 교체해야 한다고 iSeeCars가 설명합니다.
브레이크는 모든 차량의 중요한 구성 요소이며 마모되도록 설계되었습니다. 이는 안전에 반하는 것처럼 보일 수 있지만 로터와 접촉하는 브레이크 패드는 시간이 지남에 따라 조금씩 소모되는 마찰재로 되어 있습니다.
구식 브레이크는 석면으로 만든 마모 패드로 구성되었습니다. 그 위험한 물건은 1970년대에 불법이었습니다. 오늘날의 현대식 패드는 유기 재료, 혼합 금속 또는 세라믹으로 만들어집니다. Goodyear Brakes는 설명합니다.
패드만 교체하면 새 패드가 마모되기 전에 로터를 교체해야 할 가능성이 높아 자동차가 매장에서 보내는 시간을 효과적으로 두 배로 늘릴 수 있습니다. iSeeCars에 따르면 패드와 로터를 함께 교체해야 하는 몇 가지 이유가 있습니다.
서비스 중에 홈이 파인 로터는 새 패드를 설치할 때 심하게 삐걱거릴 수 있습니다. 패드는 로터보다 시간이 지남에 따라 더 많은 재료를 손실하지만 로터는 사용할수록 더 얇아집니다. 질량 감소는 뒤틀림과 과도한 진동으로 이어질 수 있으며, 둘 다 제동 효율을 감소시키는 것으로 알려져 있습니다. 패드와 로터를 동시에 교체하는 것이 중요하며 많은 정비사가 브레이크 작업을 중간에 수행하지 않습니다.
정비사에게 부품을 구입하는 대신 직접 구입하여 설치를 위해 매장으로 가져오세요. 모든 상점이 이를 준수하는 것은 아니지만 그들이 동의한다면 이러한 종류의 노동력 전용 브레이크 작업으로 번들을 절약할 수 있다고 스펜드 온 오토(Spend On Auto)는 말합니다. 부품 보증을 받지 못할 수도 있지만, 수리점에서 수리를 담당할 것입니다.
또한 적절한 기술과 도구가 있다면 패드와 로터를 직접 교체할 수도 있습니다. 플로어 잭, 러그 너트 렌치, 다양한 플라이어와 스크루드라이버, 차량에 맞는 적절한 크기의 패드와 로터가 필요합니다. Instructables를 포함한 여러 온라인 사이트에서는 따라하기 쉬운 단계별 지침을 제공합니다.
무엇을 하든지 필요한 브레이크 작업을 미루지 마십시오. 최소한 제동 시스템이 손상될 수 있습니다. 최악의 경우 자신과 승객을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.
