냉각수 온도에 문제가 있고 하단 라디에이터 호스가 뜨겁지 않고 차갑다는 것을 알게 되면 수리해야 하는 냉각수 시스템에 문제가 발생한 것일 수 있습니다.
하부 라디에이터 호스 냉각 문제를 올바르게 진단하려면 라디에이터 온도에 영향을 미치는 다양한 부품을 살펴봐야 합니다.
그렇다면 하부 라디에이터 호스가 차갑게 유지되는 이유는 무엇입니까?
하부 라디에이터 호스가 차가워지는 가장 일반적인 이유는 온도 조절 장치 결함, 워터 펌프 불량 또는 냉각수 수준 부족입니다. 에어록이나 막힌 냉각수 시스템으로 인해 발생할 수도 있습니다.
다음은 하부 라디에이터 호스가 차가워지는 가장 일반적인 6가지 원인에 대한 자세한 목록입니다.
이것은 차가운 하부 냉각수 호스와 관련하여 가장 일반적인 문제입니다. 엔진에는 엔진이 최적의 온도에서 작동하고 과열되지 않도록 냉각수 유입을 결정하고 조절하는 밸브 기반 온도 조절기가 있습니다.
차가 과열되고 동시에 하부 냉각수 호스가 가열되지 않는 경우 – 온도 조절 장치에 문제가 있을 가능성이 높으므로 교체해야 합니다.
엔진이 차가워지고 작동하지 않을 때는 온도 조절 장치를 닫아야 합니다. 온도 조절 장치에 의한 물 조절은 엔진 핫스팟을 방지합니다. 최적의 온도에 도달하면 냉각수가 라디에이터로 들어가 에너지를 분산시킵니다.
이때 온도 조절 장치가 열리지 않으면 하부 라디에이터 호스가 차갑게 유지되는 동시에 엔진이 과열될 수 있습니다.
워터 펌프의 역할은 냉각수를 냉각시키기 위해 엔진 블록에서 라디에이터 쪽으로 냉각수를 펌핑하는 것입니다.
워터 펌프가 제대로 작동하지 않으면 물이 엔진에 정지되어 물이 라디에이터로 펌핑되지 않습니다.
하단 냉각수 호스는 엔진의 냉각수 출력 쪽일 가능성이 높으므로 호스가 차갑게 유지됩니다.
냉각수 레벨이 낮으면 냉각수 시스템에 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 냉각수 레벨이 낮으면 냉각수 시스템에 공기 주머니가 생겨 워터 펌프가 공기 주머니에 머물게 될 수 있습니다.
냉각수 레벨은 확인하기가 매우 쉽기 때문에 후드를 열고 자동차 설명서를 읽고 냉각수 저장소를 찾으십시오. 그러나 엔진이 뜨거울 때 열지 마십시오. 엔진이 끓고 있고 열면 사방에 튀기 때문입니다.
냉각수 시스템의 에어 포켓은 정말 갖고 싶지 않은 것입니다. 에어 포켓은 과열을 일으켜 순환이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
또한 워터 펌프 주변에 공기 주머니를 만들어 물을 아무데나 펌핑할 수 없게 만들 수도 있습니다.
냉각수 시스템의 공기는 결함이 있는 헤드 개스킷에서 또는 냉각수 유체 교체 후에 나올 수 있습니다. 최근에 냉각수를 교체했다는 사실을 알고 있다면 시스템을 적절하게 배출해야 합니다.
냉각수 내 공기도 냉각수 레벨이 너무 낮아서 발생할 수 있습니다.
드문 경우지만 냉각수 시스템이 막힐 수 있습니다. 메인 냉각수 파이프가 꽤 크기 때문에 이것은 그리 일반적이지 않습니다. 그러나 이전에 누군가가 냉각수 없이 물만 있으면 차를 운행했다면 엔진 내부에 녹이 많이 발생했을 수 있습니다.
이는 헤드 개스킷 누출과 함께 냉각수 시스템 내부에 많은 혼란을 일으킬 수 있습니다. 다른 모든 방법을 시도했다면 냉각수 시스템을 세척해 보십시오.
많은 경우 차가운 하부 라디에이터 호스에 관해서는 실제로 전혀 문제가 없습니다! 온도 조절 장치가 냉각수를 통과시키려면 엔진이 정말 뜨겁고 거의 과열되어야 합니다.
차가 과열되지는 않았지만 느낄 때 하부 냉각수 호스가 차가워지면, 이는 단지 차가 충분히 뜨겁지 않다는 의미일 수 있으므로 엔진에 문제가 없는 것일 수 있습니다.
