차량의 온도를 보여주는 게이지는 차량에서 가장 중요할 수 있습니다. 엔진이 과열되기 시작할 때 표시되며 영구적인 손상을 방지하는 데 도움이 됩니다. 온도가 올라가면 차를 세우고 식히십시오. 그런데 자동차 온도계가 오르락 내리락 하면 어떻게 하시나요?
온도 게이지 불량 또는 냉각수 부족으로 인해 온도 게이지가 변동될 수 있습니다. 냉각 시스템에 공기가 있을 수도 있습니다. 반면에 냉각수 온도 센서 결함이나 온도 게이지 불량으로 인한 것일 수 있습니다.
이 가이드에서는 온도 게이지 문제로 이어지는 문제를 살펴봅니다. 또한 문제를 해결하는 방법을 보여주고 적절한 진단의 중요성에 대해 논의합니다.
자동차 온도 게이지는 엔진의 작동 온도를 보여줍니다. 일반적으로 속도계 근처의 대시보드에 있습니다. 냉각수 온도를 측정하도록 설계되어 주어진 시간에 모터가 얼마나 뜨겁거나 차가운지 알 수 있습니다.
워터 펌프는 시스템 전체에 냉각수를 순환시키는 데 도움이 됩니다. 그것이 엔진에있을 때, 그것은 가열됩니다. 그런 다음 라디에이터에 도달하면 냉각됩니다. 온도 조절기는 냉각수의 흐름을 멈추거나 시작하여 적절한 온도를 유지하는 데 필요합니다. 온도 조절기 근처에는 게이지 판독값을 생성하는 데 필요한 신호를 보내는 냉각수 온도 센서도 있습니다.
바늘 위치가 좋은지 판단할 수 있도록 정상 작동 온도가 얼마인지 알아야 합니다. 엔진이 차가우면 게이지가 범위의 맨 아래에 놓입니다. 대부분의 자동차에서 이 수치는 화씨 122도입니다.
운전을 시작하면 엔진이 가열되기 시작합니다. 이 과정에서 열이 냉각수로 전달되어 온도를 조절합니다. 엔진이 예열되고 모든 것이 정상적으로 작동하면 화씨 180~220도가 표시됩니다.
차량을 끌 때까지 이 온도를 유지해야 합니다. 이 시점에서 냉각수가 흐르지 않고 온도가 다시 내려갑니다.
온도 조절기는 냉각수의 온도를 조절하는 데 사용됩니다. 실패하기 시작하면 불규칙하게 작동하여 게이지가 위아래로 점프할 수 있습니다. 상태가 나빠지면 더 이상 이런 식으로 작동하지 않습니다.
온도 조절 장치가 닫혀 있으면 냉각수가 흐르지 않아 엔진이 냉각되지 않습니다. 이 때문에 모터가 과열됩니다.
서모 스탯이 열린 상태로 유지되면 엔진 온도가 정상 이하로 떨어집니다. HVAC 시스템에서 열을 내보내는 데 문제가 있을 수도 있습니다.
냉각 시스템에 물이 너무 많으면 온도 게이지가 이상하게 작동할 수 있습니다. 어떤 사람들은 냉각수와 물을 혼합하지만 너무 많은 양이 시스템에 들어가지 않도록 하는 것이 중요합니다.
냉각수가 충분하지 않으면 온도가 상승합니다. 물은 냉각수처럼 엔진에서 열을 적절히 전달할 수 없기 때문에 온도의 비정상적인 변동을 볼 수 있습니다.
엔진이 과열되기 시작하면 냉각수를 교체하는 것이 가장 좋습니다. 자동차의 서비스 요구 사항에 따라 권장되는 부동액과 물의 혼합물을 따르십시오.
온도 게이지가 때때로 떨어지는 것을 발견했다면 시스템의 공기 때문일 수 있습니다. 공기는 결함이 있는 라디에이터 캡이나 헤드 개스킷을 통해 시스템으로 들어갑니다. 또한 라디에이터 호스의 누출이나 냉각수 세척 중에 취한 부적절한 절차로 인해 침투할 수도 있습니다.
에어 포켓이 냉각수를 억제하면 엔진이 과열되기 시작합니다. 다시 움직이기 시작하면 엔진 온도가 정상으로 돌아올 수 있습니다.
온도 게이지 자체에 책임이 있는 것은 항상 가능합니다. 계기판은 가장 먼저 살펴봐야 할 부분은 아니지만 다른 잘못된 점을 찾을 수 없다면 항상 가능성이 있습니다.
종종 계기판에 문제가 발생하면 다른 문제가 발생합니다. 다른 게이지를 살펴보고 전기적 결함이 있는지 확인하십시오.
잘못된 판독 값은 오작동하는 냉각수 온도 센서(CTS)에서 비롯될 가능성이 더 큽니다. 이 부품은 엔진에서 발견되며 오염될 수 있습니다.
센서가 손상되거나 부식되면 잘못된 신호를 보낼 수 있습니다. 간헐적으로 작동하는 경우 불규칙한 판독값을 유발할 수도 있습니다.
온도 게이지가 비정상적으로 작동하는 것을 발견했다면 컴퓨터 모듈 불량 때문일 수 있습니다. 이 부분은 차량의 엔진 및 기타 시스템의 데이터를 통신하는 데 필요합니다.
온도 게이지를 움직이는 데이터를 전달하는 것은 모듈의 역할입니다. 그러나 모듈이 나빠지면 이 부분이 여러 시스템을 제어하는 데 사용되기 때문에 다른 이상한 문제도 발견할 수 있습니다.
평균적으로 자동차 온도 조절 장치를 교체하는 데 125~300달러를 지출합니다. 하지만 스스로 하는 것은 어려운 일이 아닙니다.
온도 조절기를 찾는 것부터 시작하십시오. 상단 라디에이터 호스가 엔진과 연결되는 위치일 수 있지만 하단 호스에도 있을 수 있습니다. 클램프를 제거하고 아래 양동이에 냉각수를 받습니다.
기존 온도 조절기를 제거하고 새 개스킷을 제자리에 놓습니다. 이제 새 온도 조절 장치를 장착하고 부품을 교체하고 냉각수로 시스템을 다시 채울 수 있습니다.
전문 냉각수 세척 비용은 평균 $65에서 $150입니다. 그러나 이것은 집에서 할 수 있는 또 다른 작업입니다.
라디에이터를 비우고 증류수로 다시 채웁니다. 차량을 10분 동안 작동시키십시오. 엔진을 끄고 시스템에서 더러운 물을 배출하십시오. 자동차 제조업체에서 권장하는 대로 혼합한 새 냉각수를 시스템에 넣습니다.
공기가 갇힌 것을 발견하면 냉각 시스템을 블리드할 수도 있습니다. 라디에이터 캡을 제거하고 냉각수를 가능한 한 많이 채웁니다. 엔진을 시동하고 팬을 낮게 켜고 열을 높게 켭니다.
수위가 떨어지면 냉각수를 계속 보충하십시오. 블리드 밸브를 풀고 엔진을 몇 번 돌려 냉각수를 순환시킵니다. 온도 변동이 멈출 때까지 이 작업을 수행하십시오.
온도계 센서 교체 비용은 $200에서 $450 사이입니다. 엔진 상단이나 측면에 있는 냉각수 온도 센서를 교체해야 할 수 있으며 게이지 자체에 문제가 있을 가능성이 있습니다.
부품 교체를 시작하기 전에 적절한 진단을 수행했는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 불필요한 수리에 돈을 낭비할 수 있습니다.
이것은 모든 옵션 중 가장 비싼 수리입니다. 평균적으로 새 엔진 제어 모듈의 부품 및 인건비는 약 $300 ~ $1,500입니다.
좋은 코드 스캐너는 엔진 제어 모듈에 문제가 있는지 밝혀야 합니다. 이 중앙 허브가 실패하기 시작하면 다른 비정상적인 증상도 나타날 수 있습니다.
