엔진이 작동 중일 때 냉각수가 차 밖으로 누출될 가능성이 더 높다고 생각할 수 있지만 그렇지 않습니다. 엔진이 작동하면 냉각수가 시스템을 순환하여 누출이 더 어려워집니다. 그렇다면 차가 운행하지 않을 때 냉각수가 누출되는 원인은 무엇입니까?
차가 작동하지 않을 때 냉각수가 누출되는 것은 호스 손상, 라디에이터 캡 불량, 라디에이터 불량 또는 워터 펌프 결함으로 인해 발생할 수 있습니다. 히터 코어가 불량하거나 헤드 개스킷이 파손되었을 수도 있습니다. 흡기 매니폴드 가스켓 불량도 원인일 수 있습니다.
이 가이드에서는 엔진이 꺼져 있을 때 냉각수가 누출되는 이유를 살펴보겠습니다. 우리는 또한 문제를 해결하는 몇 가지 간단한 방법을 보여줄 것입니다.
뜨거운 냉각수는 시스템의 히터 코어를 통해 엔진으로 펌핑됩니다. 히터를 작동시키면 시스템에서 발생하는 열이 HVAC 통풍구를 통해 차량으로 불어옵니다.
히터 코어가 불량한 경우 시스템에 열을 공급하는 데 문제가 있음을 알 수 있습니다. 또한 차량 아래, 조수석 또는 운전석 주변에서 누출을 볼 수 있습니다.
부러진 호스는 엔진이 작동 중이든 아니든 누출을 유발할 수 있습니다. 모터가 작동함에 따라 시스템의 압력은 구멍의 위치에 따라 누출을 증가시키거나 감소시킬 수 있습니다.
어느 쪽이든, 호스는 시간이 지남에 따라 부서지고 마모될 수 있으므로 정기적으로 검사해야 합니다. 열과 일정한 압력은 점검하지 않으면 마모를 증가시킬 수 있습니다.
라디에이터 캡은 냉각수가 속한 시스템의 냉각수를 유지하는 데 필요합니다. 또한 라디에이터의 압력을 조절하는 데 도움이 됩니다.
캡이 손상되면 냉각수가 누출되어 라디에이터의 레벨이 낮아질 수 있습니다. 또한 호스의 더 높은 압력으로 인해 엔진을 작동할 때 냉각수 저장소가 넘칠 수 있습니다.
또한 라디에이터는 고속 주행 시 부식이나 돌과 같은 외부 손상으로 인해 금이 가거나 손상될 수 있습니다.
냉각수가 엔진 오일이나 연소실로 누출되기 시작했다면 헤드 가스켓이 날아간 것이 원인일 수 있습니다. 헤드 개스킷은 오일과 냉각수를 서로 분리하는 역할을 합니다.
냉각수가 시스템으로 누출되면 더 이상 엔진을 냉각시킬 수 없습니다. 이 문제는 엔진이 작동 중일 때와 꺼져있을 때 발생하지만 모터가 과열되기 시작하기 때문에 엔진을 작동하면 더 위험합니다.
헤드 개스킷 불량도 외부 냉각수 누출을 유발할 수 있으며 엔진 블록과 헤드 사이에서 냉각수가 누출되는지 확인할 수 있습니다.
워터 펌프가 손상되면 냉각수 누출이 크게 나타날 수 있습니다. 워터 펌프의 역할은 냉각수를 호스를 통해 원활하게 밀어 넣는 것입니다.
워터 펌프가 고장나기 시작하면 냉각수가 더 이상 정상적으로 흐를 수 없습니다. 이것은 엔진을 켜고 끌 때 문제를 일으킬 수 있는 또 다른 문제입니다.
흡기 매니폴드 가스켓은 매니폴드가 엔진에 연결되는 지점에 있습니다. 냉각수가 차량 아래로 새는 경우 가스켓 불량으로 인한 것일 수 있습니다.
모든 문제와 마찬가지로 이 문제는 빨리 수리할수록 더 좋습니다. 그렇지 않으면 엔진이 작동 중일 때 큰 문제가 발생할 수 있습니다.
누출을 찾는 첫 번째 장소는 라디에이터 주변입니다. 냉각수가 어디에서 나오는지 확인하기 위해 라디에이터의 나뭇잎, 먼지 및 파편을 청소해야 할 수도 있습니다.
또한 라디에이터 캡이 손상되었는지 확인해야 합니다. 누출 및 기타 결과를 방지하려면 라디에이터에 단단히 부착해야 합니다.
시스템 전체에 검사해야 하는 호스가 있습니다. 찢어진 호스가 있는 경우 표면에서 냉각수가 흘러야 합니다. 구멍의 위치에 따라 당시 냉각수 위치에 따라 엔진이 작동 중이거나 꺼진 상태에서만 누출이 발생할 수 있습니다.
또한 호스 표면의 균열을 찾고 싶습니다. 아직 구멍이 없더라도 균열을 통해 냉각수가 쉽게 스며들 수 있습니다.
차량 아래로 내려가 냉각수가 누출되는지 잘 살펴보십시오. 사용하는 종류에 따라 액체는 파란색, 빨간색 또는 녹색이 됩니다.
누출이 어디에서 오는지 확인하면 어떤 부품이 고장났는지 더 잘 알 수 있습니다. 냉각수 누출로 운전했다면 다른 부품으로 날아갔을 수 있습니다. 차대를 세척하고 누출이 어디에서 오는지 더 잘 알기 위해 다시 검사하십시오.
차량의 조수석 아래 마루판을 살펴보십시오. 냉각수 얼룩이 보이면 히터 코어에 문제가 있을 수 있습니다.
히터 코어가 손상되면 그 쪽 차 아래에서 유체가 누출될 수 있습니다. 또한 레벨이 낮아져 엔진 과열로 이어질 수 있습니다.
워터 펌프는 주로 자동차 모델에 따라 구불구불한 벨트 또는 타이밍 벨트로 구동됩니다. 구불구불한 벨트로 구동되는 경우 펌프 아래에서 누출을 찾기 시작할 수 있습니다.
펌프가 타이밍 벨트로 구동되는 경우 보기가 더 어려울 수 있으며 펌프를 살짝 보기 위해 타이밍 벨트 커버를 제거해야 할 수도 있습니다. 그러나 크랭크축 풀리 아래에 누출이 있고 펌프가 캠 벨트에 의해 구동되는 경우 누출이 펌프에 있을 위험이 큽니다.
헤드 가스켓이 새는 것을 보는 것은 쉽지 않습니다. 이 문제를 발견하려면 냉각수와 오일을 점검하여 오염이 있는지 확인해야 합니다. 외부 냉각수 누출이 보이면 엔진 블록과 헤드 사이를 확인해볼 수도 있습니다.
냉각수 누출에 대한 수정은 처음에 결함을 일으키는 원인에 따라 다릅니다. 예를 들어 히터 코어가 손상된 경우 교체만 하면 됩니다. 히터 코어를 교체하는 데 드는 부품과 인건비는 종종 $500에서 $1,000 사이입니다.
손상된 호스는 호스의 위치와 제거의 어려움에 따라 비용이 다릅니다. 그러나 느슨한 클램프로 인해 호스가 새는 경우가 있습니다. 이 경우 클램프를 조이거나 교체하기만 하면 됩니다.
가장 저렴한 옵션 중 하나는 불량 라디에이터 캡을 교체하는 것입니다. 새 캡을 구입하는 데 10~50달러만 투자하면 되고 설치도 간단합니다.
워터 펌프가 고장난 경우 교체해야 합니다. 새 워터 펌프 교체 비용은 $350에서 $800이지만 약간의 비용을 절약하기 위해 재생 워터 펌프를 구입할 수 있는 옵션이 있습니다.
흡기매니폴드 개스킷을 교체해야 하는 경우 부품 자체에 비용이 많이 들지 않습니다. 실제로는 $20~$100에 불과할 수 있습니다. 그러나 교체가 쉬운 부품이 아니므로 집에서 교체하지 않는 한 인건비가 200~400달러를 추가로 쉽게 추가할 수 있습니다.
가장 비싼 수리는 헤드 개스킷을 교체하는 것입니다. 새 헤드 개스킷 설치에 $1,500에서 $2,000를 쉽게 지출할 수 있습니다. 그러나 날아간 헤드 가스켓을 즉시 고정하지 않으면 모터가 계속 과열되어 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 이것은 확인하지 않은 상태로 두려는 문제가 아닙니다.
냉각수 누출에도 불구하고 자동차가 잘 달리는 것처럼 보일 수 있지만 운전해서는 안됩니다. 냉각수가 누출되면 엔진 온도가 제대로 조절되지 않습니다.
엔진이 과열되면 영구적인 손상을 일으킬 수 있습니다. 또한 이동 중에도 작은 누출이 빠르게 심각해질 수 있습니다. 예를 들어, 호스의 작은 구멍이 거대한 구멍이 되어 집을 비울 때 냉각수를 모두 쏟아버릴 수 있습니다.
