차량이 정상적으로 운행되면 매일이 화창하고 밝습니다. 그러나 두 번째 문제가 발생하면 세상이 무너질 것 같은 느낌이 듭니다. 대시보드에서 엔진 출력 감소 경고를 보거나 자동차의 성능이 지도에서 떨어지는 것을 느끼는 것보다 더 낙담하는 것은 없습니다.
이 혼란스러운 상황을 처리하는 데 도움이 되도록 엔진 출력 감소 경고의 의미에 대해 논의합니다. 우리는 또한 이 엔진 경고의 원인을 살펴보고 얼마나 수리해야 하는지 보여줍니다.
엔진 출력 감소 경고가 나타나면 차량의 성능이 제한되었음을 의미합니다. PCM은 시스템 오류를 감지하고 메시지에 불이 들어오도록 경고합니다. 경고 메시지와 함께 엔진이 정상적으로 작동하지 않을 수 있습니다.
감소된 출력은 차량의 변속을 방지하고 가속을 방해할 수 있습니다. 극단적인 경우 PCM이 엔진에 연료를 공급하지 못하게 하여 자동차가 작동하지 않을 수 있도록 합니다.
어떤 사람들은 이 시스템을 페일 세이프 모드라고 합니다. 그러나 경고가 엔진이나 변속기에 추가 손상을 입히지 않고 집으로 운전할 시간을 주기 때문에 림프 모드라고도 합니다.
엔진 출력 감소 경고는 종종 불량 산소 센서, MAF 센서 또는 불량 스로틀 바디와 같은 불량 엔진 센서로 인해 발생합니다. 또한 이러한 센서에 대한 느슨한 연결로 인해 발생할 수도 있습니다. 막힌 촉매 변환기도 종종 원인이 됩니다.
그러나 엔진 출력 감소 경고는 매우 다양한 원인으로 인해 발생할 수 있으므로 결함이 있을 수 있다고 생각되는 부품을 단순히 교체해서는 안 됩니다.
엔진 출력 감소 경고 메시지의 원인을 확인하는 가장 쉽고 안전한 방법은 OBD2 스캐너로 문제 코드를 확인하는 것입니다. 메시지가 표시되면 거의 항상 시스템에 문제 코드가 저장된 것입니다. 이렇게 하면 좋은 부품을 교체하는 대신 많은 비용을 절약할 수 있습니다.
다음은 엔진 출력 감소 경고가 표시되는 원인에 대한 몇 가지 다른 아이디어입니다.
차량의 모든 주요 구성 요소는 와이어로 연결됩니다. 전기 시스템에 단락이 있거나 전선 중 하나가 손상된 경우 엔진이 페일 세이프 모드로 들어갈 수 있습니다. 이 문제는 클램프가 느슨하거나 접지선이 제대로 고정되지 않은 경우에도 발생할 수 있습니다.
느슨한 연결은 대부분의 경우 수리하기 쉽지만 찾기가 항상 쉬운 것은 아닙니다. 결함을 찾으려면 시스템 전체를 검사해야 합니다.
배기 가스를 통해 시스템을 떠나는 O2의 양을 측정하려면 산소 센서가 필요합니다. 산소가 너무 많거나 너무 적게 나오는 경우 ECU는 성능의 균형을 위해 공연비를 조정합니다.
그러나 결함이 있는 센서는 결함이 있는 정보를 컴퓨터로 다시 보내어 조정이 이루어지지 않도록 할 수 있습니다. 이는 공기-연료 혼합물의 불균형을 일으켜 성능 저하와 엔진 문제를 유발할 뿐만 아니라 엔진 출력 감소 경고를 유발할 수 있습니다.
스로틀 바디에는 상태가 나빠져 이러한 경고가 발생할 수 있는 여러 부품이 있습니다. 첫째, 버터플라이 밸브는 공기를 엔진으로 보내는 역할을 합니다. 이 밸브가 파손되면 적절한 공기량을 얻을 수 없습니다.
탄소는 또한 이 밸브 주위에 축적되어 작동에 문제를 일으킬 수 있습니다. 엔진에 충분한 공기가 공급되지 않으면 오발 및 스퍼터링이 발생하며 대시보드에 경고가 표시됩니다.
버터플라이 밸브에서 멀지 않은 곳에 스로틀 위치 센서가 있어 공기가 자유롭게 움직일 수 있도록 적절하게 작동해야 합니다. 이 센서는 가속 페달의 위치를 읽고 컴퓨터에 버터플라이 밸브를 열도록 지시합니다. 그러나 센서에 결함이 있으면 밸브가 적절한 데이터를 얻을 수 없으며 공기가 수축됩니다.
엔진 제어 장치는 전체 작업의 두뇌입니다. 모든 센서는 ECU에서 일어나는 일과 통신하므로 적절한 조정이 가능합니다. 공기-연료 혼합이 옳지 않다면 더 나은 성능을 위해 일어나는 일을 변경하는 것은 ECU입니다.
그러나 ECU에 장애가 발생하기 시작하면 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진이 발생하지 않을 수도 있는 문제를 보완하는 동안 성능이 저하되기 시작할 수 있습니다.
흡기 매니폴드와 엔진 공기 필터 사이에 질량 공기 흐름 센서가 있습니다. 그 역할은 엔진으로 들어가는 공기의 압력과 밀도를 측정하는 것입니다.
이러한 측정이 수행되면 정보가 ECU로 전송되어 적절한 연료 비율을 적용할 수 있습니다. MAF 센서가 실패하면 잘못된 데이터가 전송되어 비율에 문제가 발생하고 경고등이 켜집니다.
배기 매니폴드 뒤에는 촉매 변환기가 있습니다. 이 중요한 구성 요소의 주요 목적은 위험한 배기 가스를 덜 유해한 오염 물질로 변환하는 것입니다. 엔진이 제대로 작동하지 않거나 차량이 노후화되면 촉매 변환기가 막힐 수 있습니다.
이러한 일이 발생하면 차량은 배기 가스 테스트에 실패할 뿐만 아니라 몇 가지 엔진 성능 문제를 경험하게 됩니다. 엔진 출력 감소 경고가 항상 켜지지는 않지만 엔진 점검 표시등이 최소한으로 켜질 것으로 기대할 수 있습니다.
전송 문제는 다루기가 결코 유쾌하지 않으며 많은 두통을 유발할 수 있습니다. 변속기가 미끄러지거나 오일이 부족한 경우 일부 오류 코드가 표시될 것으로 예상할 수 있습니다.
사람들은 엔진 출력 감소가 변속기와 관련이 있다고 생각하지 않지만 이 두 시스템은 서로 얽혀 있습니다. 다른 범인이 아무도 없다면 전송을 살펴볼 때입니다.
엔진 출력 감소 경고 수리 비용은 $0에서 $2,500까지 다양합니다. 정확한 비용을 알 수 있는 유일한 방법은 원인을 파악하는 것입니다.
엔진 코드 스캐너를 사용하면 결함의 범위를 좁힐 수 있습니다. OBDII 스캐너는 모든 오류 코드를 읽고 어떤 시스템이 원인인지 보여줍니다.
이상적으로는 연결이 느슨해지면 연결을 다시 설정할 수 있다면 수정하는 데 비용이 들지 않을 것입니다. 그러나 촉매 변환기를 교체하거나 ECU를 교체하면 비용이 많이 드는 수리로 인해 차량이 폐차장으로 향할 수 있습니다.
엔진 출력 감소 경고등이 켜진 상태로 운전하면 안 됩니다. 림프 모드가 활성화된 경우 즉시 차량을 안전한 장소로 운전하고 전원을 꺼야 합니다. 다른 운전자에게 문제가 있음을 알리려면 비상등을 켜십시오.
운전할 거리가 몇 마일 이상인 경우 차량을 견인하는 것이 좋습니다. 전원 부족으로 인해 길가에 좌초되거나 사고가 발생하고 싶지는 않습니다.
