엔진 실화는 무시할 일이 아닙니다. 무시하고 방치할 경우 엔진 손상과 심각한 수리로 이어질 수 있는 다양한 문제를 나타냅니다. 엔진 실화의 원인은 무엇입니까? 간단한 답은 없습니다. 몇 가지 근본적인 문제가 원인일 수 있습니다.
문제의 정확한 원인을 식별하는 것은 정비사의 도움을 받아 할 수 있는 일입니다. 다음은 엔진 검사를 위해 차량을 매장으로 가져가야 할 때라는 신호입니다.
흔들리는 엔진은 결코 좋은 것이 아닙니다. 일반적으로 그런 일이 발생하면 대시보드를 덜컥거리는 진동을 느끼고 스티어링 휠을 통해 떨림을 보냅니다. 운전 중이거나 신호등에서 공회전할 때 발생할 수 있습니다.
자동차와 관련된 다른 모든 비정상적인 감각과 마찬가지로 이 진동은 차량에 문제가 있음을 경고하는 것입니다. 가능한 한 빨리 차량을 서비스 센터에 가져가십시오.
엔진 실화는 때때로 다른 방식으로 나타납니다. 특히, 당신은 차를 시동하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 일반적으로 이것은 직접 분사 및 기타 전자 장치가 장착된 최신 차량에서는 문제가 되지 않습니다. 문제의 다른 징후로는 실속, 검은 배기 가스, 강한 가스, 오일, 증기 또는 냉각수 냄새가 있습니다. 연비에도 영향을 미칠 수 있습니다.
OBD가 장착된 최신 차량의 경우 실화로 인해 엔진 점검등이 켜질 수 있습니다. 코드 판독기를 사용하면 엔진의 실린더 수에 따라 P0301, P0302 또는 유사한 P03XX 코드가 나타날 수 있습니다. P0301 코드는 실린더 번호 1에서 실화가 감지되었음을 의미합니다. P0308 코드는 실린더 번호 8에서 실화가 감지되었음을 의미합니다. 실린더별로 실화 위치를 좁히면 귀중한 진단 시간을 절약할 수 있습니다. 불행히도 엔진에서 무작위 또는 다중 오작동이 감지되었음을 의미하는 P0300 코드도 있습니다. P0300 코드는 진단하기가 조금 더 어려울 수 있습니다.
엔진 문제를 진단할 때 정비사는 마모되거나 잘못 갈라진 점화 플러그, 결함 있는 연료 인젝터 또는 마모된 밀봉 밸브를 비롯한 여러 문제 징후를 찾습니다.
이러한 부품 중 어느 것도 문제를 나타내지 않으면 정비사가 진공 누출을 찾고 점화 코일을 검사할 것입니다. 때때로, 진공 누출은 휘파람이나 쉿 소리를 내서 명백하게 드러날 것입니다. 그렇지 않으면 정비사가 에어로졸 기화기 클리너 또는 프로판 병과 연결 호스를 사용하여 누출을 찾아야 할 수도 있습니다. 집에서 누출 감지기 키트를 사용할 수도 있습니다. 솔벤트나 프로판이 유입되면 유휴 속도가 즉시 변경되고 부드러워집니다. 누수의 원인이 바로 여기입니다.
점화 코일의 경우 효과를 테스트하기 쉽습니다. 멀티미터를 사용하여 양극 및 음극 리드를 코일의 각 양극 및 음극 단자에 연결하기만 하면 됩니다. 1차 저항은 0.4~2옴 사이여야 합니다. 2차측은 6,000~10,000옴 사이여야 합니다. 그 수치는 다소 다를 수 있으므로 차량의 수리 설명서에서 차량의 올바른 범위를 확인하십시오. 두 판독값 중 하나가 허용된 매개변수를 벗어나면 엔진 오작동의 원인을 식별했을 가능성이 큽니다.
엔진 실화의 원인이 되는 부품을 식별하고 교체하면 차량에서 흔들림을 빠르게 제거할 수 있습니다. 문제를 발견하는 즉시 능동적으로 대처하면 훨씬 더 중요한 수리 작업인 엔진 가스켓 파손과 같은 더 심각한 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다.
