자동차가 몇 초 동안 시동을 걸고 완전히 꺼지는 것보다 더 짜증나는 것은 무엇입니까? 시도할 때마다 이런 일이 발생합니까?
당신이 나에게 묻는다면 많은 것이 아닙니다! 이것은 매우 일반적인 문제이므로 혼자가 아니라는 것을 알아야 합니다. 이 문제에 대한 몇 가지 쉬운 수정 사항이 있습니다.
이 기사에서는 자동차가 시동을 걸고 즉시 사망하는 가장 일반적인 10가지 이유를 살펴보겠습니다. 이 문제가 발생하는 가장 일반적인 이유부터 간단히 살펴보겠습니다.
자동차가 시동을 걸고 즉시 사망하는 가장 일반적인 이유는 엔진에 주입되는 연료 부족입니다. 자동차 키를 인식하지 못하는 이모빌라이저의 결함일 수도 있습니다. 연료 부족 문제는 대부분 막힌 연료 필터나 잘못된 연료 펌프로 인해 발생합니다.
그러나 이들은 가장 일반적인 원인 중 일부일 뿐이며 실제로는 더 많습니다. 다음은 자동차가 시동을 걸고 사망하는 가장 일반적인 이유에 대한 자세한 목록입니다.
자동차가 시동을 걸고 사망하는 가장 일반적인 이유는 엔진에 연료가 부족하기 때문입니다. 연료 레일에 소량의 연료가 있어 엔진 시동을 돕지만 엔진을 계속 작동시킬 수 있는 연료 압력이 없기 때문에 이런 일이 자주 발생합니다.
연료 부족은 찾기가 매우 쉽습니다. 연료 레일에 연료 압력 게이지를 연결하거나 연료 압력이 있는지 확인하기 위해 엔진을 크랭크할 때 볼트를 조심스럽게 잃을 수 있습니다. 단, 불을 붙이지 않도록 주의하십시오.
차량의 연료 압력이 낮다는 사실을 알게 되면 낮은 연료 압력에 대한 다른 기사를 확인할 수 있습니다.
두 번째로 가장 흔한 것은 이모빌라이저 또는 도난 방지 경보 시스템에 문제가 있다는 것입니다. 도난 방지 시스템이 활성화되면 차가 연료 펌프에 전력을 보내지 않아 연료 레일에 연료 압력이 증가합니다. 이렇게 하면 이전에 이야기한 것처럼 차가 몇 초 동안 시동됩니다.
도난 방지 경보 시스템이 공장에서 출고된 경우 대시보드에 시동을 켠 후 몇 초 후에 꺼야 하는 키 기호가 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 - 차를 잠그고 잠금을 해제하고 다시 시도하십시오. 그래도 불이 켜져 있다면 자동차 키에 문제가 있을 수 있습니다.
애프터마켓 도난 방지 알람이 있는 경우 실제로 알람 자체에 문제가 있거나 잘못된 리모컨에 문제가 있을 수 있습니다.
시동을 켠 후 차가 멈추면 이전에 말했듯이 문제에 연료가 부족할 수 있습니다. 연료 필터는 낮은 연료 압력을 유발하는 널리 퍼진 것입니다.
연료 필터는 차종에 따라 일정이 지나면 교체해야 하는 필터입니다. 장기간 교체하지 않으면 실제로 막힐 수 있습니다.
연료 필터는 교체하기가 매우 쉽고 비용이 많이 들지 않는 경우가 많습니다. 연료 압력이 낮으면 교체해 볼 가치가 있습니다.
공회전 제어 밸브의 기능은 차량의 공회전을 일정하게 유지하는 것입니다. 최신 차는 스로틀 바디로 아이들을 제어하지만 스로틀 바디에 강철 와이어가 있는 구형 차는 아이들 컨트롤 밸브가 있습니다.
종종 이 공회전 제어 밸브가 먼지가 되어 공회전이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 이 밸브를 청소하여 개선되는지 확인할 수 있습니다. 그렇지 않으면 교체하거나 배선을 수리해야 합니다.
스로틀 바디 또는 공회전 제어 밸브는 흡기 매니폴드로 들어가는 공기의 양을 조절하여 공회전을 제어합니다. 심각한 진공 누출이 있는 경우 실제로 자동차의 공기-연료 혼합물이 너무 희박해져서 시동을 걸 때마다 몇 초 후에 죽을 수 있습니다.
진공 누출은 종종 EVAP 연기 기계를 사용하거나 누출에 귀를 기울이면 매우 쉽게 찾을 수 있습니다. 이는 종종 고음이 발생하기 때문입니다.
연소 엔진은 공기-연료 혼합물을 점화하여 작동합니다. 점화 플러그는 이 점화를 위한 불꽃을 제공합니다. 피스톤이 위아래로 움직여 크랭크축과 휠 액슬이 움직입니다.
점화 플러그에 결함이 있으면 점화가 실패하고 차가 움직이지 않습니다. 이로 인해 자동차가 몇 초 동안 시동되지만 약한 불꽃으로 너무 많이 발사되어 엔진이 곧 죽을 수 있습니다.
연료는 연료 인젝터의 도움으로 연소실에 고압으로 분사됩니다. 연료 인젝터의 역할은 조절하는 것이므로 정확한 필요한 양의 연료가 연소실로 들어가게 됩니다.
연료 인젝터가 고장나면 엔진이 더 적은 수의 실린더에서 작동할 수 있으며 실린더가 열려 있는 경우 연료 압력이 낮아질 수 있습니다.
딸깍 소리가 나는지 확인하기 위해 크랭크를 돌리는 동안 손으로 연료 인젝터를 만져볼 수 있습니다. 딸깍 소리가 나지 않는다면 그 중 하나에 결함이 있을 수 있습니다.
이그니션 스위치가 파손된 경우 정상적으로 시동을 걸 수 있으며 몇 초 후 차량이 완전히 정지합니다. 점화 스위치에 결함이 있는 경우 스위치 접점의 마모를 확인해야 합니다.
시동 스위치는 자동차 시동 잠금 장치 뒤에 있습니다. 최신 자동차에서는 점화 스위치 자체를 교체하는 것이 대부분 불가능합니다. 전체 점화 잠금 장치를 교체해야 합니다.
EGR 밸브는 엔진으로 재순환되어야 하는 배기 가스를 제어합니다. EGR 밸브가 열린 상태로 고정되면 흡기 매니폴드에 너무 많은 공기가 들어갈 수 있습니다.
이로 인해 혼합물이 너무 희박해질 수 있으며, 그로 인해 자동차가 시동을 걸고 몇 초 후에 죽습니다.
ECU는 연료 분사 시스템을 포함한 다양한 엔진 기능을 제어하는 컴퓨터 시스템입니다. 차량을 움직이려면 연료가 필요하기 때문에 ECU 오작동으로 인해 시동 후 차량이 정지하게 됩니다.
ECU는 일련의 센서를 통해 엔진 구성 요소를 제어합니다. 시간이 지남에 따라 센서에 결함이 생겨 ECU에 잘못된 정보가 전달됩니다. 이 경우 차를 정비소에 가져가야 합니다.
