오늘날의 자동차에는 어떤 날씨에서도 엔진이 계속 작동하도록 설계된 여러 개의 열 센서와 컴퓨터 제어 전기 팬이 장착된 정교한 냉각 시스템이 있습니다. 그러나 과열은 여전히 발생할 수 있습니다.
엔진은 여러 가지 이유로 과열될 수 있습니다. 일반적으로 냉각 시스템 내부에 문제가 있어 열이 엔진룸에서 빠져나갈 수 없기 때문입니다. 문제의 원인에는 냉각 시스템 누출, 라디에이터 팬 결함, 워터 펌프 고장 또는 냉각수 호스 막힘이 포함될 수 있습니다.
문제의 원인이 무엇이든 상관없이 엔진 과열은 머뭇거리고 싶은 것이 아닙니다. 엔진이 영구적이지는 않더라도 심각한 손상을 입을 수 있습니다.
엔진이 고장날 정도로 과열되기 전에 냉각 조치를 취할 수 있다면 돌이킬 수 없는 엔진 손상의 위험을 줄일 수 있습니다. 그러나 먼저 다음을 포함할 수 있는 과열의 증상을 알아차려야 합니다.
엔진 과열을 감지하는 즉시 다음 조치를 취하고 가까운 수리점에 문의하십시오.
일반적으로 엔진 과열은 냉각 시스템에 문제가 있음을 의미합니다. 결국 이 시스템은 엔진에서 과도한 열을 제거하도록 설계되었습니다. 다음은 이 시스템 내에서 발생할 수 있는 5가지 주요 문제입니다.
온도 조절기는 엔진이 예열될 때까지 냉각수가 엔진으로 들어가는 것을 방지합니다. 이는 자동차가 작동 온도에 더 빨리 도달할 수 있음을 의미합니다. 그러나 온도 조절 장치가 고장난 경우 열리지 않고 필요할 때 냉각수가 흐르도록 할 수 있습니다.
냉각수는 물과 부동액(저온에서 물이 얼지 않도록 함)의 혼합물입니다. 따라서 워터 펌프는 엔진을 통해 냉각수를 펌핑하여 추가 열을 흡수합니다. 워터 펌프에 문제가 있다는 것은 냉각수의 흐름이 손상되거나 전혀 흐르지 않을 수 있음을 의미합니다.
물론 워터펌프가 작동한다 해도 냉각수 자체에 이상이 있으면 소용이 없다. 시스템에 충분하지 않으면 엔진을 냉각하기에 충분하지 않습니다. 냉각수에 오염 물질이 있으면 효율적으로 작동하지 않고 열을 많이 흡수하지 못할 수 있습니다.
호스는 냉각수가 엔진과 라디에이터 사이를 지나갈 때 통과하는 것입니다. 손상되거나 금이 가거나 헐거워지거나 막힌 호스로 인해 냉각수가 누출되거나 단순히 냉각수 흐름을 방해할 수 있습니다.
라디에이터 자체는 냉각수가 냉각을 되찾기 위해 가는 곳입니다. 따라서 라디에이터가 손상되면 냉각수가 너무 뜨거워질 수 있습니다. 라디에이터에 잘못될 수 있는 많은 것들이 있습니다. 예를 들어 라디에이터 팬이 타버렸거나 라디에이터 자체가 사고로 인해 물리적 손상을 입었을 수 있습니다.
라디에이터는 때때로 수리할 수 있지만 일반적으로 교체하는 것이 좋습니다.
즉시 에어컨을 꺼 엔진에 가해지는 스트레스를 줄이십시오. 그런 다음 다이얼을 최대 열로 돌립니다. 이렇게 하면 엔진에서 열을 제거하여 안전한 위치에 차를 세울 수 있을 때까지 엔진이 과열되는 것을 방지할 수 있습니다. 몸이 좀 뜨거워질 수 있지만 몇 분의 불편함은 주요 엔진 수리에 비해 치러야 할 작은 대가입니다.
차를 세우고 차를 끕니다. 엔진을 최소 15분 동안 식히십시오. 엔진이 냉각되면 온도 게이지가 정상 범위로 돌아가야 하므로 온도 게이지를 주시하십시오.
기다리는 동안(게이지를 보면서) 과열된 엔진을 점검할 계획을 세우십시오.
냉각수 레벨이 낮으면 빠른 탑오프가 문제를 해결할 수 있을 때까지 엔진을 보호하고 과열을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 냉각수 호스가 막혔거나 문제의 원인이 고장난 라디에이터 팬이나 워터 펌프인 경우 이 단계는 별로 도움이 되지 않습니다.
냉각수 저장소 탱크의 위치를 찾고 차량에 냉각수를 추가하는 방법을 알아보려면 소유자 설명서를 참조하십시오.
차가 견인되지 않는다면 지금은 조심스럽게 엔진을 재시동하고 가까운 자동차 수리점으로 가야 할 때입니다. 운전할 때 온도계를 주시하십시오. 다시 올라가면 차를 세우고 시스템을 식히십시오.
엔진이 냉각되지 않고 있지만 할 수 있습니다! 도로에서 출발할 때 교통 체증에서 방향을 바꾸거나 브레이크를 세게 밟지 마십시오.
엔진이 과열되었지만 여전히 작동 중이라면 도로에 머물러 있어도 아무런 도움이 되지 않습니다. 물론, 목적지가 완전히 꺼지기 전에 목적지에 도착할 수도 있지만 엔진을 너무 멀리 밀어내면 상당한(그리고 비용이 많이 드는) 손상을 입을 수 있습니다.
차를 세우고 나면 엔진이 식을 때까지 기다렸다가 후드를 열어 상황을 확인하십시오. 후드를 즉시 열면 분출되는 증기나 연기로 인해 화상이나 부상의 위험이 있습니다. 인내심이 중요합니다. 후드를 열기 전에 엔진 온도 게이지가 안정될 때까지 기다리십시오.
과열된 엔진은 냉각수를 조금 넣어도 해결되는 것처럼 보이지만 저절로 해결되지 않습니다. 해결되지 않은 채로 두면 더 악화될 뿐입니다. 문제의 근본 원인을 파악하여 엔진을 절약하세요.
당신의 차는 당신을 돌볼 것입니다. 자동차 엔진 과열을 방지하는 가장 좋은 방법은 자동차에서 정기적으로 냉각수 세척 및 교환을 수행하고 자동차 제조업체에서 권장하는 대로 라디에이터 유지 관리를 최신 상태로 유지하는 것입니다. 정기적인 검사를 통해 잠재적인 라디에이터 또는 엔진 문제가 악화되기 전에 문제를 해결할 수도 있습니다.
엔진은 여러 가지 이유로 과열될 수 있습니다. 일반적으로 냉각 시스템에 문제가 있어 엔진실에서 열이 빠져나가지 못하기 때문입니다. 문제의 원인에는 냉각 시스템 누출, 라디에이터 팬 결함, 워터 펌프 고장 또는 냉각수 호스 막힘이 포함될 수 있습니다.
과열된 상태에서 자동차를 운전하면 엔진에 심각하고 때로는 영구적인 손상을 줄 수 있으므로 가능한 한 빨리 운전을 중단하는 것이 가장 좋습니다. 차를 세우고 마주 오는 차량에서 멀리 떨어진 다음 엔진을 끄십시오.
엔진이 과열되면 알루미늄 소재가 휘고, 팽창하고, 팽창하고, 균열이 생기기 시작할 수 있습니다. 휘어진 실린더 헤드가 엔진 블록에서 분리되어 헤드 개스킷에 누출이 발생할 수 있습니다. 헤드 개스킷이 누출되면 엔진에서 오일과 냉각수가 연소되기 시작합니다.
자동차 과열의 10가지 일반적인 원인:
차가 과열되면 1/4마일 이상 운전하지 마십시오. 엔진이 더 이상 손상되지 않도록 견인하십시오. 그러나 근처에 숙련된 정비사나 견인차가 없으면 다음의 간단한 단계를 따르십시오. 안전한 장소에 차를 세우고 엔진을 끄십시오.
엔진 과열 시 대처 방법:
엔진이 완전히 식을 때까지 최소 30분 동안 기다리십시오. 자동차 캐빈 내부에 있는 래치로 후드를 열 수 있다면 냉각 과정의 속도를 높일 수 있습니다. 그러나 엔진이 완전히 냉각될 때까지 후드를 만지거나 열려고 하지 마십시오.
엔진 과열 징후:
냉각수가 부족하면 일반적으로 알 수 있지만 오일이 부족하면 엔진이 과열될 수도 있습니다. 이는 냉각수 수준이 정상인 경우에도 발생할 수 있습니다. 엔진에 오일이 너무 적으면 냉각할 기회가 없기 때문에 계속 가열됩니다.
엔진이 과열되면 다음을 수행하여 냉각시키십시오.
라디에이터는 이미 손상되었을 수 있지만 과열의 초기 단계에서 수리할 수 있습니다. 더 많이 운전할수록 호스 파열, 라디에이터 스템 고장 및 냉각 시스템 폭발을 더 많이 볼 수 있습니다.
실린더 헤드가 팽창하고 실린더 압축이 실린더 헤드 개스킷을 지나 빠져나가게 하기 때문에 자동차는 일반적으로 과열될 때 전력을 잃습니다. 이로 인해 엔진이 과열된 후 시동이 걸리지 않는 경우도 종종 있습니다.
아직 뜨거운 라디에이터에 찬물을 붓지 마십시오. 급격한 온도 변화로 인해 엔진 블록이 갈라질 수 있습니다. 엔진이 아직 따뜻할 때 반드시 물을 추가해야 하는 경우 엔진이 중립 또는 주차 상태에서 작동하는 동안 천천히 붓습니다.
손상되지 않은 냉각 시스템 없이는 아주 잠시 외에는 엔진을 실행하고 테스트할 수 없습니다. 과열은 실린더 헤드 및/또는 엔진 블록을 휘게 할 수 있으며 압축 손실, 밸브 손상 등으로 인해 시동 실패를 유발할 수 있습니다.
정기적인 냉각 시스템 점검을 통해 엔진 냉각수 수준이 정확하고 유체 상태가 양호하며 수많은 냉각 시스템 문제를 알려주는 지표인 냉각수 누출이 없는지 확인할 수 있습니다. "냉각 시스템 점검은 엔진의 다른 부분에서도 문제를 드러낼 수 있습니다."라고 Moreno는 덧붙입니다.
자동차에 엔진 교체가 필요한 4가지 신호
엔진 오일 부족의 가장 흔한 징후는 다음과 같습니다.
예, 오일 교환은 차가 과열되는 것을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 기한이 지난 오일 교환이 엔진 과열의 유일한 원인은 아닙니다.
공회전 시 차가 과열되기 시작하지만 출발한 후 온도 게이지가 다시 아래로 내려가면 라디에이터 팬이 고장났기 때문일 가능성이 큽니다. 냉각수가 라디에이터로 이동하면 냉각을 위해 넓은 표면적에 퍼집니다. 공기 흐름은 엔진으로 돌아가기 전에 냉각을 더욱 냉각시킵니다.
