내 차가 과열되는 원인은 무엇입니까?

다양한 이유로 차가 과열될 수 있습니다. 이 기사에서 우리는 자동차 과열의 몇 가지 가능한 원인과 그 특정 상황에 대해 쉽든 어렵든 가능한 해결 방법을 살펴볼 것입니다. 진단에 대해 알아보기 전에 평소와 같이 자동차가 뜨거워지는 이유를 살펴보겠습니다.

자동차 내부에서 폭발이 일어나기 때문에 자동차 엔진이 뜨거워지는 것이 분명해 보일 수 있습니다. 결국, 이것이 진실입니다. 연소하는 연료/공기 혼합물이 엔진에서 열을 생성하는 것입니다. 그 열의 대부분은 배기 가스와 함께 내보내지지만 열 에너지의 일부는 배기 밸브에서 밀려나기 전에 실린더 벽과 헤드에 스며듭니다. 현실은 이 열이 실제로 엔진을 움직이게 하는 것입니다. 연료와 공기의 폭발로 인한 열은 연소실의 가스를 빠르게 팽창시킵니다. 이 팽창하는 가스는 엔진의 피스톤을 아래로 밀어 커넥팅 로드가 플라이휠을 돌리는 크랙 샤프트를 밀게 하고 모터가 작동합니다! 이것이 일부 사람들이 내연 기관을 "열" 엔진이라고 부르는 이유입니다. 이것은 또한 한 번의 폭발로 더 많은 열을 발생시킬 수 있고, 가스가 더 많이 팽창할수록 피스톤이 더 세게 눌려지고 엔진이 더 많은 출력을 낼 수 있음을 의미합니다. 일부 엔진은 과도한 열을 생성하지 않으므로 과열에 대한 걱정이 거의 없습니다. 예를 들어, 잔디 깎는 기계의 엔진에는 라디에이터나 냉각수가 없으며 작동하면 따뜻해 지지만 정상적인 작동 조건에서는 과열되지 않습니다.

내연 기관 기술이 발전함에 따라 연소 온도가 높아져 연소 온도가 높아져 내연 기관이 더 효율적이고 강력해졌습니다. 온도가 상승함에 따라 엔진 재료가 녹거나 손상되는 것을 방지하는 새로운 방법이 필요했습니다. 최초의 공랭식 엔진에는 열을 발산하는 데 도움이 되는 핀이 장착되었으며, 그 다음에는 수냉식 엔진이 설계되었습니다. 물은 더 나은 열 전도체이기 때문에 공기보다 훨씬 빨리 표면에서 열을 제거할 수 있습니다. 엔진용 수냉식으로 더 작은 모터에서 더 높은 연소 온도와 훨씬 더 많은 출력과 효율성을 얻을 수 있었습니다.

1940년대 이전의 차량이나 아주 오래된 폭스바겐이나 포르쉐가 아닌 한 차량의 엔진은 수냉식 엔진일 가능성이 큽니다. 수냉식 시스템의 이점은 이미 설명되었으며 유일한 문제는 오작동으로 인해 엔진에 치명적인 손상이 쉽게 발생할 수 있다는 것입니다. 이것이 바로 자동차의 온도 게이지를 주의 깊게 관찰하고 과열 문제를 즉시 해결하는 것이 매우 중요한 이유입니다.

자동차 과열의 가능한 원인:

1. 고급 점화 타이밍의 희박한 혼합:최신 자동차에는 전자식 연료 분사 및 스파크 제어가 장착되어 있으므로 현대 자동차에는 문제가 되지 않지만 클래식 자동차 애호가를 위해 이 점을 언급할 수 있을 것이라고 생각했습니다. 흡입 공기 충전량과 혼합된 연료가 충분하지 않거나 스파크가 너무 일찍 점화되는 경우에도 결과는 동일합니다. 연료 미스트가 연소실로 분사되면 실제로 흡입 공기 충전량을 냉각하는 데 도움이 될 수 있습니다. 연료가 너무 적게 주입되면 공기 충전량이 충분히 냉각되지 않고 혼합물이 너무 일찍 폭발하기 시작할 수 있습니다. 마찬가지로, 타이밍이 더 빠르거나 너무 빨리 스파크가 발생하면 연료/공기 혼합물이 너무 빨리 폭발합니다. 이것은 폭발로 인한 더 많은 열이 배기 가스와 함께 배출되어 엔진이 과열되는 것보다 실린더 벽과 연소실로 전달된다는 것을 의미합니다. 기화기를 더 풍부하게 작동하도록 조정하거나, 초기 타이밍 진행을 줄이거나, 분배기 무게와 스프링을 덜 진행하도록 변경하는 것을 고려하십시오.

1. 더러운 냉각 시스템:차량을 운전할 때 냉각 시스템이 마모 입자, 부식 생성물 또는 냉각수의 기타 불순물로 인해 더러워지거나 막힐 수 있습니다. 초과 근무 및 정상 작동의 열로 인해 이러한 입자로 인해 엔진 또는 라디에이터 내부에 스케일이 형성되어 열 전달이 감소하고 냉각 시스템이 엔진 요구 사항에 충분하지 않게 될 수 있습니다. 이 경우 BlueDevil Radiator Flush를 사용하여 냉각 시스템을 청소하고 정상 열 전달 용량으로 되돌리는 것을 고려하십시오. 여기에서 BlueDevil Radiator Flush에 대한 자세한 정보를 얻으십시오.
2. 낮은 냉각수:차량의 냉각 시스템은 냉각수를 완전히 충전한 상태에서 작동하도록 설계되었습니다. 냉각 시스템이 낮으면 시스템에 냉각수가 부족하여 엔진을 적절하게 냉각할 수 없습니다. 예를 들어, 라디에이터가 반쯤 비어 있는 경우 냉각수는 라디에이터에 있어야 하는 시간의 절반만 가지므로 더 높은 온도에서 엔진으로 다시 들어가 엔진을 제대로 냉각할 수 없습니다. 오버플로 탱크의 수위를 확인하여 냉각수 수위가 적절한지 확인하십시오. 냉각수가 부족한 경우 제조업체에서 권장하는 냉각수로 채우기 전에 BlueDevil Pour-N-Go를 라디에이터에 추가하는 것을 고려하십시오. BlueDevil Pour-N-Go는 냉각 시스템에 있는 모든 누출을 밀봉하여 적절한 냉각수 수준을 보장하고 더 이상 누출이 없도록 합니다. BlueDevil 푸어앤고에 대한 자세한 정보를 보려면 여기를 클릭하십시오.

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   사진 제공:northgeelongradiators.com.au