수십 년 동안 NASCAR 자동차는 "재고 자동차"였습니다. 이것은 팀이 생산 모델을 경주해야 함을 의미했습니다. 보다 최근에 NASCAR 경주용 자동차는 그들이 대표하는 생산 차량과 크게 다릅니다. 새로운 세대인 차세대 자동차가 2022년 시즌에 데뷔합니다. NASCAR Next Gen 자동차는 그들이 대체하는 경주용 자동차보다 더 많은 재고(생산 차량에 더 가깝습니다)가 될 것입니다.
NASCAR 팀은 쉐보레 카마로, 포드 머스탱 또는 도요타 캠리를 닮도록 스톡 차량을 설계합니다. 2021년 시즌을 통해 경주하는 6세대 자동차는 자신이 대표하는 자동차를 모방한 모양의 노즈 콘과 생산 자동차의 그릴 및 헤드라이트 데칼을 특징으로 합니다. 그러나 방화벽 뒤에서 현재 재고 차량은 생산 차량과 매우 다릅니다.
6세대 NASCAR 경주용 자동차는 비대칭입니다. 차량의 오른쪽 시야는 왼쪽 코너에서 차량을 안정화하도록 설계된 평평한 에어로 표면입니다. 왼쪽은 양산차처럼 둥글다. NASCAR 자동차는 대부분의 다른 경주용 자동차보다 더 많은 난기류를 생성하므로 엔지니어는 경주자가 더 빨리 운전할 수 있도록 이 모양을 설계했습니다.
분명히 비대칭 모양은 도로에서 합법적인 스포츠카가 코너링 성능을 달성하는 방법이 아닙니다. 그러나 차세대 자동차는 현대 스포츠카에 더 가까운 매우 다른 방식으로 동일한 속도를 달성하는 것을 목표로 합니다.
NASCAR Next Gen 자동차는 대칭입니다. 그들의 모양은 생산 차량에 훨씬 가깝습니다. 이 경주용 자동차는 증가된 다운포스와 함께 평평한 오른쪽 에어로 표면의 부족을 보완합니다.
차세대 Ford, Chevy 및 Toyota는 모두 더 큰 다운포스를 달성하기 위해 여러 가지 방법을 사용합니다. 첫째, 새 자동차는 그릴 전면에 공기 흡입구가 낮고 후드 상단에 공기 배출구가 있습니다. 둘째, 리어 독립 서스펜션을 통해 전체 언더윙이 차량 아래에서 빠르게 공기를 빼낼 수 있습니다. 마지막으로, 차세대 자동차의 후면 범퍼에는 많은 난기류를 생성하지 않고 자동차 아래에서 공기를 배출하는 디퓨저가 포함되어 있습니다. 그 결과 빠르고 안정적인 자동차가 탄생했습니다.
대칭적인 차세대 자동차는 6세대 자동차보다 훨씬 더 많은 재고 생산 자동차처럼 보입니다. 그들은 또한 6세대 자동차보다 현대적인 스포츠카처럼 더 많이 다룰 것입니다. 덜 난기류를 만드는 차세대 자동차의 추가 이점 중 하나는 2022년 시즌 동안 팬들이 훨씬 더 많은 패스를 볼 수 있다는 것입니다.
NASCAR이 시작되었을 때 팀은 전면 장착 V8, 독립형 변속기 및 견고한 후면 차축을 갖춘 양산 차량을 기반으로 스톡 차량을 제작했습니다. 그러나 자동차 기술이 발전함에 따라 NASCAR은 그렇지 않았습니다. 결과적으로 6세대 스톡 카는 그들이 대표하는 생산 차량과 매우 다른 오래된 기술을 사용합니다.
5세대 생산 쉐보레 카마로는 2010년부터 첨단 4.5링크 독립 리어 서스펜션의 이점을 얻었습니다. 포드는 2015년까지 견고한 리어 액슬을 갖춘 머스탱을 계속 생산했으며 그 후 머스탱도 독립 리어 서스펜션을 받았습니다.
가장 발전된 Toyota Corolla는 1980년에 독립 리어 서스펜션이 있는 최고급 RWD 모델을 제공했습니다. 1983년까지 모든 Camry에는 독립 리어 서스펜션이 장착되었습니다(참고로 이는 부분적으로 1983년 FWD 섀시 때문임).
NASCAR의 2021년 경주용 자동차는 현대식 Mustang, Camaros 및 Camrys를 대표하는 스톡 자동차라고 주장합니다. 그러나 이러한 모든 생산 차량에는 독립형 리어 서스펜션이 장착되어 있지만 재고 차량에는 그렇지 않습니다.
NASCAR Next Gen Camaro, Mustang 및 Camry는 독립적인 후방 서스펜션의 이점을 누릴 것입니다. 결과적으로 이러한 새로운 재고 차량은 생산 차량에 더 가까워질 것입니다. 독립적인 리어 서스펜션은 또한 새 차량이 다른 차량과 충돌하거나 결함을 극복하는 동안 트랙과의 접촉을 유지하는 데 도움이 됩니다. 마지막으로 팀은 Bristol Motor Speedway와 같이 경사가 심한 트랙의 각도에 맞게 뒷바퀴의 캠버를 조정할 수 있습니다.
기민한 팬들은 이미 차세대 NASCAR 자동차가 크고 현대적인 림을 타는 것을 알아차렸습니다. 2022년 경주용 자동차는 18인치 단조 알루미늄 림을 특징으로 합니다. 2021년까지 NASCAR은 15인치 스틸 림을 사용했습니다. 이 업그레이드를 통해 새 자동차는 생산 차량과 비슷해지고 생산 스포츠카와 유사한 핸들링이 가능해집니다.
큰 18인치 림은 단단하고 높이가 낮은 Goodyear 타이어를 착용합니다. 전체 림과 타이어 패키지의 무게가 줄어들어 고속에서 트랙을 더 잘 안아줍니다.
새로운 현대식 단조 알루미늄 림은 최고급 머스탱, 카마로스, 캠리에서 볼 수 있는 림과 훨씬 더 흡사합니다. 현대 자동차가 알루미늄을 사용하는 이유 중 하나는 알루미늄 소재가 강철보다 브레이크 열을 방출하는 데 더 우수하기 때문입니다. 또한 현대적인 림의 개방형 디자인은 브레이크 열을 더 잘 방출합니다. 그 결과 장거리 레이스에서 위험한 현상인 브레이크 페이드가 줄어듭니다.
마지막으로, 더 큰 림과 작은 센터락 스타일 허브는 훨씬 더 큰 브레이크 로터를 위한 공간을 만들 것입니다. 제조업체는 차세대 자동차로 제동 능력이 25% 향상될 것으로 기대합니다. 이는 잠재적으로 생명을 구할 수 있는 주요 업그레이드입니다.
