2021년 초, NASCAR은 차세대 NASCAR 컵 경주용 자동차를 공개했습니다. 팬들은 새로운 카마로, 머스탱, 코롤라 스톡 카 프로토타입을 엿봤습니다. 협회는 2022년 NASCAR 컵 시즌을 위해 이 7세대 차량으로 전환할 계획입니다. 팬들은 NASCAR Next Gen 전송에 대해 궁금해하고 있습니다. 오래된 H 패턴 4단 수동 변속기는 사라졌습니다. 그러나 자동으로 교체되지 않습니다.
변속기 배치는 차세대 NASCAR 컵 레이서에게 중요한 변화가 될 것입니다. 이전의 6세대 Cup 자동차에는 모두 엔진 후면에 부착된 수동 변속기, 강철 구동축 및 견고한 후면 차축이 있었습니다.
차세대 컵 자동차는 리어 디퍼렌셜, 액슬 및 트랜스미션을 단일 장치인 트랜스액슬로 패키징합니다. 리어 트랜스 액슬이 부품 수를 줄이고 무게를 줄이기 때문입니다. 그들은 스포츠카의 무게 균형을 맞추기 위해 오랜 시간 동안 검증된 방법입니다. Chevrolet Corvette의 마지막 3세대는 트랜스액슬 기술을 활용합니다.
리어 트랜스액슬의 또 다른 이점은 운전자에게 더 많은 공간이 있다는 것입니다. 차세대 NASCAR 자동차에서 운전자는 차량의 중심선에 더 가깝게 앉습니다. 이렇게 하면 T-본 충돌 충격에서 더 멀리 이동합니다.
이 변경은 NASCAR Cup 자동차의 엔진이 고속 구동축을 회전한다는 것을 의미합니다. 그 구동축은 리어 트랜스액슬 유닛에 직접 연결됩니다. 이 트랜스 액슬은 왼쪽 및 오른쪽 하프 샤프트를 회전시켜 뒷바퀴를 구동합니다.
NASCAR은 각 차세대 자동차의 전체 비용을 줄이고 경쟁의 장을 평준화하는 것을 목표로 합니다. 이러한 이유로 하나의 지정된 제조업체가 각 구성 요소를 조립합니다. 유일한 예외는 엔진과 차체 패널입니다. 차세대 트랜스액슬 공급업체는 Xtrac Limited가 될 것입니다.
Xtrac은 2002년 처음으로 NASCAR 팀을 위한 기어박스 내부 부품을 제작하기 시작한 후 NASCAR 차동장치용 링 및 피니언 베벨 기어를 제조하기 시작했습니다. 따라서 공급업체는 새로운 트랜스액슬을 생산하기 위한 확실한 선택입니다. Xtrac은 P1334라는 완전히 새로운 차세대 변속기를 설계했습니다.
P1334 NASCAR Next Gen 변속기는 5단 변속기가 될 것입니다. Xtrac은 여기에 5개의 전진 기어와 1개의 후진 기어가 포함되도록 지정합니다. 따라서 이러한 변속기는 나가는 4단 변속기보다 전진 기어가 하나 더 있습니다. NASCAR은 때때로 5단 변속기와 1단 후진 변속기를 6단으로 광고했습니다.
새로운 P1334는 진정한 수동 변속기가 될 것이며 자동차는 세 개의 페달을 모두 유지합니다. 운전자는 고단 변속과 저단 변속 모두에서 모든 교대조를 완료해야 합니다. 그러나 드라이버가 전송을 제어하는 데 사용하는 인터페이스는 크게 변경됩니다.
Xtrac의 새로운 P1334 기어박스는 수동 순차 변속 트랜스액슬로 분류됩니다. 이는 운전자가 NASCAR Next Gen 변속기를 한 기어만 위아래로 변속할 수 있음을 의미합니다. 일부 순차 변속 기어박스는 패들 시프터로 제어됩니다. 하지만 NASCAR은 차세대 자동차를 위해 바닥에 장착된 변속 레버를 선택했습니다.
P1334를 기어를 올리기 위해 운전자는 기어 변속 레버를 뒤로 당길 것입니다. 저단 변속을 하려면 레버를 앞으로 밉니다. 잠금을 해제하기 위해 레버를 들어올려 역방향으로 접근할 수 있습니다. 시퀀셜 시프터는 때때로 "래칫" 시프터라고도 하며 클래식 머슬카의 일반적인 업그레이드입니다.
차세대 자동차에는 여전히 클러치 페달이 있습니다. 그러나 대부분의 NASCAR 운전자는 클러치를 사용하지 않고 운전하는 동안 이미 변속을 완료하고 대신 다음 기어를 엔진 rpm에 맞춥니다. 운전자는 클러치 페달만 사용하여 차량을 1단 또는 후진으로 변속합니다.
Xtrac의 팀은 또한 팀이 트랙 사이드를 조정할 수 있도록 입력 드롭 기어를 설계했습니다. 이를 통해 NASCAR은 가능한 최고의 레이싱을 달성하기 위해 기어비를 요구할 수 있습니다. 이러한 유연성은 NASCAR 컵에 필수적입니다. 코스에는 전통적인 타원형, 로드 코스 및 Bristol Motor Speedway의 새로운 더트 레이스가 포함됩니다.
NASCAR의 차량 시스템 관리 이사는 Brandon Thomas라는 엔지니어입니다. Thomas는 차세대 자동차의 개발을 감독했으며 트랜스액슬 설정이 경주를 향상시킬 것이라고 생각합니다. Thomas는 새로운 기어박스가 "충분히 대담하고 부드럽게 따라가는 운전자의 변속 시간을 줄여줄 것"이라고 말했습니다.
또한 새로운 구동계는 50~60% 더 강해질 것입니다. 이는 더 선명한 변속, 더 나은 코너링 및 뒷바퀴의 더 많은 출력을 제공합니다. NASCAR의 새로운 순차 변속 수동 트랜스액슬이 승자가 될 것입니다.
