Dodge Challenger Hellcat은 전설적인 Challenger의 가장 강력한 변형 중 하나로 잘 알려져 있습니다. 원래의 머슬카에는 강력한 V8이 장착될 수 있었지만 2015년까지는 최신형 Hellcat Hemi를 장착할 수 없었습니다. 최대 840마력을 낼 수 있는 Dodge가 지금까지 만든 가장 큰 엔진입니다.
Hemi가 그 이름을 딴 것이지만 Dodge Challenger Hellcat만이 이 상징적인 엔진을 가진 것은 아닙니다. SRT Hellcat에는 지금은 없어진 Dodge SRT Demon은 말할 것도 없고 그 앞에 두 개의 다른 트림이 있습니다. 현재 Hellcat에 이르기까지 몇 년 동안 Dodge Challenger 모델 간의 미묘한 차이점은 무엇입니까?
Dodge Challenger Hellcat SRT 버전에는 717hp 및 656lb-ft 토크의 슈퍼차저 Hemi V8이 장착되어 있습니다. 여기에는 수동 변속 모드를 활용하는 8단 자동 변속기가 함께 제공됩니다. Car and Driver에 따르면 Dodge SRT Hellcat은 1초의 전력 손실 없이 곡선 도로를 쉽게 처리합니다.
SRT Hellcat은 와이드바디 구성으로도 사용할 수 있어 스타일리시한 플레어 펜더를 제공합니다. 너비가 추가되어 최적화된 Pirelli 레이싱 타이어 한 쌍을 수용할 수 있습니다. 그러나 Car and Driver는 표준 SRT Hellcat에 비해 피드백이 부족한 Widebody의 전자식 파워 스티어링을 좋아하지 않았습니다.
어떤 바디 스타일을 가지고 있든 SRT Hellcat에는 몇 가지 추가 성능 기능이 있습니다. 여기에는 조정 가능한 Bilstein 서스펜션, Brembo 브레이크, 야외 엔진 흡기 및 트랙 중심 차동 장치가 포함됩니다.
Car and Driver는 이제 더 직관적인 컨트롤 레이아웃으로 업데이트된 Dodge Challenger SRT Hellcat의 인테리어를 칭찬했습니다. 앞좌석 승객은 표준 난방 및 환기 기능이 있는 가죽 시트에 앉게 됩니다. 고급스럽긴 하지만 Car and Driver는 여전히 일부 단단한 플라스틱이 눈에 거슬리는 부분을 발견했습니다.
와이드바디 업그레이드가 없더라도 뒷좌석은 여전히 이 세그먼트에서 가장 넓은 공간 중 하나입니다. 안전 기능이 많지는 않지만 이 Challenger는 스마트폰 통합 및 탐색 기능을 훌륭하게 갖추고 있습니다.
Car and Driver는 또한 미국에서 단 3,000대로 제한되었던 Dodge Challenger SRT Demon을 검토했습니다. 프리미엄 레이싱 연료로 840마력을 낼 수 있는 가장 빠른 양산 차량입니다. Motor Illustrated에 따르면 Demon은 단 2.1초 만에 시속 60마일까지 도달할 수 있습니다.
Challenger SRT Demon에는 트랜스미션용 트랜스 브레이크와 조정 가능한 댐퍼도 함께 제공됩니다. SRT Hellcat과 달리 조수석이 없기 때문에 트랙에서 더 민첩합니다. 또한 기술 기능이 많지는 않지만 여전히 옵션으로 사용할 수 있습니다.
기술의 표준 비트 중 하나는 실시간 마력과 토크 비율을 보여주는 컴퓨터입니다. 또한 새로운 부품이나 변화하는 기상 조건으로 악마의 성능을 기록합니다.
SRT Demon이 더 강력하지만 Ourisman Automotive는 둘 중 하나가 소유하기에 인상적인 차량이라고 말합니다. SRT Hellcat은 여전히 엄청난 양의 마력을 생산하며 승객을 더 잘 수용합니다.
기본 Dodge Challenger에는 8단 자동 변속기가 장착된 303hp V6 엔진이 장착되어 있습니다. GT 모델에는 동일한 모터가 있지만 운전자는 6단 수동을 선택할 수도 있습니다. Challenger GT는 또한 향상된 성능 부품과 함께 제공됩니다.
V6 Challengers는 여전히 매우 빠르며 그 가치를 입증하기에 충분한 기능을 갖추고 있습니다. 그러나 David Taylor Ellisville 대리점은 SRT Hellcat이 여전히 가장 강력한 옵션이라고 말합니다. 최고 속도는 199mph이며 11.2초 만에 1/4마일 표시를 지울 수 있습니다. SRT는 "Street and Racing Technology"의 약자이므로 그 이상을 기대하지 않습니다.
2019 @Dodge #와 함께 거리에서 스트립으로 이동 # 챌린저 R/T 스캣 팩 1320. pic.twitter.com/PJH6VNh5sp
— Stellantis 북미(@StellantisNA) 2019년 7월 21일
The Drive에 따르면 Scat Pack 캠페인은 60년대 후반에 처음 등장했습니다. 성능 패키지로 시작했지만 오늘날 일부 모델에는 전용 Scat Pack 트림이 있습니다. Scat Pack 로고의 꿀벌 마스코트는 상품 판매에도 사용되어 이 패키지로 차량 주변에 커뮤니티를 만들었습니다.
Dodge Challenger R/T Scat Pack에는 슈퍼차지 Hellcat Hemi가 포함되어 있지 않습니다. 대신 Hemi는 485hp와 475lb-ft의 토크를 생성합니다. R/T는 "road and track"을 의미하며 일반 Challenger의 성능 트림입니다.
Hellcat 모델만큼 화려하지는 않지만 R/T Scat Pack에는 여전히 Brembo 브레이크와 트랙 조정 서스펜션이 있습니다. 포함된 SRT 주행 모드를 사용하면 스포티한 주행과 일상 주행 모두에서 Challenger의 성능을 최적화할 수 있습니다.
RWD에서만 사용할 수 있지만 끈적 끈적한 타이어는 포장 도로에서 여전히 상당한 견인력을 가지고 있습니다. 또한 드래그 래디얼 또는 P Zero 여름 타이어를 이 챌린저에 장착할 수 있습니다.
인테리어는 여전히 일부 라이벌에는 미치지 못하지만 V6 닷지 챌린저보다 더 많은 기능을 갖추고 있습니다. 프리미엄 알파인 스테레오 시스템을 포함하여 SRT Hellcat과 동일한 인포테인먼트 편안함을 제공합니다. 스티어링 휠과 앞좌석에도 표준 난방이 제공됩니다.
R/T Scat 팩과 와이드바디 변종은 50주년 기념 패키지에서 사용할 수 있는 유일한 트림 중 세 가지였습니다. 이 모델은 특수 배지, 골드 휠 액센트 및 업그레이드된 인테리어 소재가 있습니다.
2022 Dodge Challenger R/T Scat Pack은 또한 V8에 액세스할 수 있는 저렴한 방법 중 하나입니다. 가격은 41,070달러부터 시작하며 와이드바디 트림은 48,000달러 이상일 것입니다. 비교를 위해 Challenger Hellcat은 쉽게 $60,000가 넘습니다. 진품을 더하기 위해 범블비 레이싱 스트라이프에 대해 $495를 할인받을 수도 있습니다.
Auto Evolution은 당시에도 여전히 인상적인 사양을 가지고 있던 Dodge Challenger의 1세대를 선보입니다. 운전자는 3단 수동 변속기와 함께 최대 375마력의 다양한 엔진을 선택할 수 있습니다. 옵션에는 파워 스티어링, 프론트 디스크 브레이크, 리어 드럼 브레이크 및 피스톨 그립 시프터가 포함됩니다.
긴 후드가 있음에도 초기 챌린저 모델에는 최대 4명의 승객을 태울 수 있는 충분한 공간이 있었습니다. 내부는 보강된 앞좌석, 시계, 대형 계기판으로 꾸며져 있습니다.
인상적이었지만 첫 번째 Challenger는 1970년 Dodge Challenger RT에 의해 빠르게 가려졌습니다. RT 패키지는 원래 Challenger에서 계속 사용할 수 있었지만 이 새 모델에는 놀랍게도 일부 기능이 부족했습니다. 이로 인해 많은 소비자가 이 챌린저가 출시될 때 간과하게 되었습니다.
그러나 1970년 Challenger RT는 기계적 관점에서 훨씬 더 우수했습니다. 표준 엔진은 335hp를 만들었지만 옵션인 Hemi는 425hp 이상을 만들 수 있습니다. 최고의 Challenger RT는 390hp와 490lb-ft의 토크를 낼 수 있는 tri-carb Six Pack V8에서 힘을 얻었습니다. Old Cars Weekly에 따르면 단 6.2초 만에 시속 60마일까지 도달할 수 있습니다.
이 챌린저는 또한 수동 기어박스를 열 이동식 자동 기어박스로 교체했습니다. 운전자가 수동 옵션을 원하면 4단으로 업그레이드되었습니다. 1970 RT는 또한 새로운 서스펜션, 더 큰 브레이크 및 더 나은 계기판을 얻었습니다. 또한 챌린저의 첫 번째 셰이커 후드와 함께 제공되었는데, 이 후드는 오늘날 Scat 팩에서 옵션 장비로 계속 얻을 수 있습니다.
1970년 챌린저 RT는 또한 새 타이어, 더 긴 휠베이스, 상징적인 주황색 페인트, 더 뚜렷한 배기음의 혜택을 받았습니다. 불행히도 Six Pack RT는 800개 미만의 모델이 생산되는 가장 희귀한 모델 중 하나입니다.
Car Covers에 따르면 Dodge Challenger도 1972년에 유닛을 옮기는 데 어려움을 겪었습니다. 엔진 옵션은 여전히 많았지만 가장 강력한 것은 240마력을 낼 수 있는 5.7리터 V8뿐이었습니다. 모든 엔진은 무연 가솔린을 사용해야 했기 때문에 효율성은 향상되었지만 성능은 저하되었습니다.
또한 새로운 달걀 상자 그릴을 제외하고는 급격한 외관 개선이 없었습니다. 그러나 1972년 Challenger는 운전자에게 파워 윈도우를 제공한 최초의 모델이었습니다. 몇 년 후 Dodge는 보안을 강화하기 위해 안전벨트 점화 인터록을 추가할 것입니다.
Dodge Challenger는 1974년에 사라졌다가 1978년형으로 돌아왔습니다. 엔진은 여전히 이전만큼의 마력을 내지는 못했지만 더 높은 용량으로 작동하고 균형 이동 기술을 갖추고 있습니다. 이를 통해 차량의 진동을 낮추어 승차감이 부드러워지고 직선 가속도가 향상되었습니다.
그러나 가장 큰 엔진은 겨우 105마력을 내며 한때 전설적인 클래식 머슬카를 예약된 순양함으로 줄였습니다. 그럼에도 불구하고 Challenger는 여전히 매년 15,000대를 이동했습니다. 일부 1980 Challenger 모델에는 1세대 Scat Pack에 대한 콜백으로 측면에 레이싱 줄무늬가 있었습니다. 1983년 라인업에서 제외되었으며 2008년 모델이 될 때까지 이전의 영광을 되찾지 못했습니다.
자동차는 2022년형에 사용할 수 있는 10가지 트림의 차이점을 살펴봅니다. Challenger SXT는 기본 모델로 RWD의 경우 $29,295, AWD의 경우 $32,295부터 시작합니다. V6 엔진이 장착된 모델에만 AWD를 장착할 수 있습니다.
Dodge Challenger GT FWD는 동일한 303hp V6이 장착된 SXT AWD와 비용이 동일합니다. 브레이크와 스티어링 휠을 포함한 일부 구성 요소는 추가 성능에 최적화되어 있습니다. 2022 Dodge Challenger R/T는 $35,995부터 시작하며 372hp V8과 함께 제공됩니다. 이전 두 모델과 달리 6단 수동 변속기가 기본으로 제공됩니다.
R/T Scat Pack과 Widebody 버전은 5,000달러가 조금 넘습니다. 그러나 더 많은 레이싱 향상과 인테리어 기술도 함께 제공됩니다. 2022년에 Dodge Challenger SRT Hellcat은 $59,995에 판매되며 Widebody 버전은 $6,000 추가 비용이 들 것입니다.
자동차에는 2022 SRT Hellcat Redeye에 대한 가격 정보가 아직 없지만 2021년에 73,065달러에 판매되었습니다. Hellcat Hemi의 고출력 버전이 있으며 현재 797hp 및 707lb-ft의 토크를 생성합니다. $79,465에 판매되는 Hellcat Redeye Widebody도 구입할 수 있습니다. 두 Redeye 모두 일반 SRT Hellcat과 동일한 성능 추가 기능이 많이 제공됩니다.
Dodge Challenger SRT Super Stock은 2021년에 $82,465부터 시작하는 가장 강력한 팩입니다. 동일한 양의 토크를 유지하면서 Hellcat Redeye보다 10마력이 더 높아집니다. JD Power는 3.25초 만에 60mph에 도달하는 오늘날 가장 강력한 머슬카라고 말합니다.
모든 Super Stock 모델은 표준 드래그 레이디얼 타이어를 수용하기 위해 Widebody 변형으로 제공됩니다. Challenger Super Stock에는 화강암 마감 처리된 독점적인 광택 휠도 있습니다. SRT Demon의 모든 힘을 가지고 있지는 않지만 적어도 한정판 모델은 아닙니다.
분명히, 완전히 로드된 Super Stock은 모든 사람의 예산에 맞지 않을 것입니다. Dodge Challenger의 영광스러운 시절을 재현하고 싶다면 V6 모델이 충분한 파워를 제공합니다. 그러나 Dodge Challenger SRT Hellcat은 완전히 파산하지 않을 자동차 제조업체의 Hemi 기술의 완벽한 예입니다.
