라디에이터 팬이란 무엇입니까? 라디에이터 팬은 라디에이터와 엔진 사이에 있습니다. 그러나 일부 라디에이터 팬은 라디에이터의 전면 또는 전면 섹션에 있습니다. 종종 "푸셔 팬"으로 알려진 전기 팬은 라디에이터의 전면 영역에 있습니다. 그릴 영역을 통해 들어오는 공기는 이러한 푸셔 팬에 의해 수신됩니다. 라디에이터 팬은 엔진 온도를 관리하는 데 도움이 되도록 라디에이터 코어를 통해 공기를 끌어당깁니다. 차량이 앞으로 나아가면 공기가 전면 그릴로 들어가고 정상 작동 중에는 라디에이터를 통과합니다.
이 기류는 라디에이터가 제공하는 실제 냉각의 최대 95%를 차지할 수 있습니다. 냉각 팬은 차량이 움직이지 않고 상당한 부하 압력을 받고 있을 때 엔진이 과열되는 것을 방지할 수 있는 추가 공기 흐름을 제공합니다. 차량이 외부 공기 흐름을 얻기에 너무 느리게 이동하거나 정차하여 공기가 그릴을 통과할 수 없을 때 이 냉각 라디에이터 팬이 유용합니다.
자동차에는 두 가지 유형의 라디에이터 팬이 있습니다. 기계식 라디에이터 팬과 전기식 라디에이터 팬입니다.
기계식 – 오래된 후륜구동 차량에서 흔히 볼 수 있습니다. 최신 차량에는 기계식 라디에이터 팬도 있을 수 있습니다. 대부분의 라디에이터 팬에는 엔진이 차가울 때 팬이 공회전하여 에너지와 전력을 절약할 수 있는 통합 클러치가 포함되어 있습니다.
내장된 클러치는 차량이 가열될 때 회전하여 온도를 감지하고 그에 따라 작동하도록 충분히 영리합니다. 기계식 라디에이터 팬은 종종 워터 펌프 골목의 엔진 근처에 장착됩니다.
전기 – 현대 차량에는 거의 일반적으로 전기 모터로 구동되는 이러한 종류의 라디에이터 팬이 포함됩니다. 엔진의 마이크로프로세서는 라디에이터 팬이 켜지고 꺼지는 시기를 제어하여 차량의 온도에 따라 작동을 지시합니다.
전기 라디에이터 팬을 선택할 때 엔진에 적합한 크기의 냉각 팬과 라디에이터 쌍을 맞추는 것은 간단한 문제입니다. 엔진이 성공적으로 작동하려면 열이 필요하지만 특히 고성능 애플리케이션에서 필요한 만큼의 열을 제거하려면 적절한 냉각도 필요합니다.
더운 날뿐만 아니라 일년 내내 자동차의 냉각 시스템은 성능에 매우 중요합니다. 냉각 팬은 차량 전면의 라디에이터에 장착되어 냉각 장치를 통해 공기를 끌어들여 냉각 상태를 유지합니다. 라디에이터 팬은 엔진에서 주입된 자동차 냉각수를 넓은 표면적에 분산시켜 열을 분산시키는 역할을 합니다.
더운 날에는 라디에이터의 냉각 능력이 떨어지므로 냉각 팬이 필요합니다. 냉각 팬이 오작동하고 차량이 과열되면 라디에이터를 통과하는 공기의 양이 급격히 감소합니다. 내연 기관은 실린더 내부에서 제어된 폭발을 점화하여 피스톤을 아래쪽으로 밀어 작동합니다. 이러한 각각의 폭발은 시스템에 엄청난 양의 열을 발생시키며 대부분은 차량의 배기 가스를 통해 빠져나갑니다.
어떤 식으로든 온도를 제어하지 않으면 모터의 금속이 열을 흡수하여 과열됩니다. 열을 흡수하고 엔진을 냉각시키기 위해 냉각수가 미세한 통로를 통해 모터에 주입됩니다. 이 냉각수는 엔진에 다시 투입되기 전에 냉각될 라디에이터로 펌핑됩니다. 절차는 간단하지만 중단될 경우 치명적인 오류가 발생할 수 있습니다.
냉각 유체가 열을 방출할 수 없으면 온도가 모터가 더 이상 작동할 수 없는 지점까지 상승합니다. 어떤 상황에서는 열이 화재를 일으키거나 돌이킬 수 없는 내부 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 약간의 지식은 위험할 수 있지만 이 경우에는 그렇지 않습니다. 차에 대해 더 많이 알수록 미래에 큰 문제가 발생할 가능성이 줄어듭니다.
대부분의 사람들은 차량이 라디에이터 팬이나 냉각 팬으로 냉각된다는 사실을 알고 있지만 상당수의 개인이 이를 모르고 있다는 사실을 알게 되면 놀랄 수 있습니다. 시스템이 어떻게 작동하는지 이해하는 것은 미래에 자동차 문제를 피하는 가장 좋은 방법입니다. 또한 피할 수 있었던 실패를 방지하는 훌륭한 기술이기도 합니다.
선풍기를 항상 켜두어서는 안됩니다. 기계식 팬은 엔진이 켜져 있는 동안 계속 회전하지만 필요할 때만 '고정'됩니다. 에어컨을 켰을 때 라디에이터 팬이 작동해야 합니까? AC 압축기가 켜지면 두 라디에이터 팬이 모두 켜져 있어야 합니다. 라디에이터 하단 탱크의 냉각수 온도 센서가 약 212°F에 도달하면 두 라디에이터 팬이 모두 켜져야 합니다.
일부 차량에는 주로 엔진 냉각을 유지하기 위해 차량이 꺼진 후 몇 분 동안 작동하는 라디에이터 팬이 있습니다. 단, 팬을 장기간 켜두게 되면 잘못된 사용으로 인해 팬이 파손될 수 있습니다. 팬을 켜면 온도 설정에 관계없이 하루 24시간, 일주일 내내 계속 작동한다고 합니다. 과도하게 사용하면 자동차의 모듈이나 릴레이가 고장날 수 있습니다.
엔진이 뜨거워지면 팬이 손상되었다는 신호입니다. 엔진이 뜨겁거나 과열되는 것은 냉각 팬 릴레이가 손상되거나 오작동한다는 가장 흔한 징후 중 하나입니다. 냉각 팬 릴레이의 잠재적인 문제의 또 다른 일반적인 지표는 작동하지 않는 냉각 팬입니다.
엔진 냉각을 위한 전기 팬이 있는 차량에는 냉각 팬 릴레이가 사용됩니다. 냉각 팬 릴레이의 역할은 전자 제어 모듈(ECM) 또는 자동 온도 조절식 센서의 저전압 신호를 더 높은 전압 신호로 변환하는 것입니다. 냉각 팬 릴레이는 일반적으로 라디에이터 뒤 또는 후드 아래 퓨즈 및 릴레이 센터에 있는 선풍기 어셈블리에 장착됩니다.
냉각 팬 릴레이가 고장 나면 냉각수가 너무 뜨거워져 차가 과열될 수 있습니다. 냉각 팬 릴레이 교체 비용은 평균 $80-$160이며 소유하고 있는 자동차 유형과 정비사 비용에 따라 다릅니다. 인건비는 약 $70, 부품 비용은 $10-$50입니다.
어떤 상황에서는 냉각 팬이 계속 작동하는 것이 일반적입니다. 자동차가 충분히 가열되면 수요를 간신히 따라갈 수 있고 계속 켜져 있을 수 있습니다. A/C가 켜져 있으면 대부분의 자동차가 팬도 고속으로 작동합니다.
온도가 230도에 도달하면 두 팬이 모두 켜지고 주차 조명이 켜져 있고 온도가 212도에 도달하면 팬 하나가 켜지고 에어컨을 켜면 팬 하나가 켜집니다.
운전자의 편안함을 개선하기 위한 것이든 증가하는 배기 가스 규정을 준수하기 위한 것이든 팬 소음을 줄이는 것은 엔진을 설계할 때 가장 중요한 고려 사항 중 하나가 되었습니다.
사람들이 엔진 소리를 듣기 전에 팬 소리를 들을 수 있다면 팬이 너무 시끄러운 것입니다. 과도한 팬 소음은 주로 팬 어셈블리 내부의 마모된 클러치로 인해 기계식 클러치 구동 팬에 의해 생성될 가능성이 더 큽니다. 두 품종 모두 다양한 문제에 취약합니다.
라디에이터를 제거해야 할 수도 있지만 일반적으로 팬은 라디에이터 덮개 뒷면을 통해 접근할 수 있습니다. 블레이드 사이에 떨어진 이물질이 있는지 확인하고 팬을 청소하십시오. 팬이 시끄러워지는 가장 일반적인 원인은 이것입니다.
라디에이터 팬이 꺼질 때 절대적으로 필요한 경우가 아니면 차를 운전하지 않는 것이 좋습니다. 그러나 운전할 때 엔진의 온도 게이지를 주시하십시오. 높은 RPM과 엔진에 대한 더 큰 부담, 장기간의 공회전 및 느린 주행은 온도 상승을 더 빠르게 유발합니다.
따라서 가능한 한 조심스럽게 운전하고 공회전을 피하는 것이 가장 좋습니다. 이를 통해 팬을 사용하지 않고도 규칙적인 외부 공기 흐름을 사용하여 라디에이터를 통해 열을 분산시킬 수 있습니다.
냉각 팬의 전기 모터는 산업용 애플리케이션에 사용되는 모터와 비슷합니다. 라디에이터 냉각 팬은 자주 교체하고 수리할 수 있는 냉각 시스템 구성 요소이므로 고장났을 때 쉽게 수리할 수 있습니다. 라디에이터 팬은 회전하면서 공기를 생성합니다. 그들이 결국 실패한다고 가정하십시오. 고장은 다른 엔진 구성 요소에 영향을 미칩니다. 다음은 주의해야 할 파손된 라디에이터 팬의 징후입니다.
차량 과열
엔진 과열은 냉각 시스템이 오작동할 때 발생하는 일반적인 열악한 라디에이터 증상입니다. 전기 라디에이터 팬은 특정 조건이나 특정 온도가 충족되면 켜지도록 프로그래밍되어 있습니다. 라디에이터 팬이 오작동하면 엔진이 과열될 때까지 엔진 온도가 계속 상승합니다.
엔진 과열은 다양한 문제로 인해 발생할 수 있는 일반적인 냉각 시스템 문제이므로 차량 과열의 원인을 진단하거나 전문 정비사와 상의해야 합니다.
팬이 켜지지 않음
냉각 팬 릴레이 결함의 가장 일반적인 징후는 냉각 팬이 켜지지 않는 것입니다. 일반적으로 전기 모터가 고장나거나 타버리면 팬이 작동하지 않습니다. 이는 선풍기 모터와 팬 블레이드가 함께 작동하여 라디에이터 팬을 통해 공기를 끌어들이기 때문입니다.
윙윙거리는 소리가 큽니다
라디에이터 냉각 팬 모터가 고장 나면 엔진 회전에 따라 변하는 큰 딸깍 소리 또는 윙윙거리는 소음이 들릴 수 있습니다. 라디에이터 냉각 팬은 민감하며 블레이드와 함께 작동합니다. 그 중 하나가 제자리에서 벗어나면 다른 구성 요소와 충돌하여 진동을 유발할 수 있습니다. 팬 클러치가 고장나기 시작하면 부끄러운 윙윙거리는 소리가 들립니다.
라디에이터 팬 퓨즈 끊어짐
라디에이터 팬 고장 또는 불량의 또 다른 징후는 라디에이터 회로 퓨즈가 끊어진 것입니다. 냉각 팬 회로 퓨즈는 전기 모터가 서지 또는 고장 나면 끊어져 시스템의 나머지 부분을 전기 서지로부터 보호합니다. 끊어진 퓨즈를 교체할 때까지 라디에이터 팬이 켜지지 않습니다.
온도 경고등
냉각 시스템 문제는 온도 경고등으로 표시됩니다. 운전 중이든 아니든 이 메시지가 대시보드에 나타나면 과열을 방지하기 위해 차를 끄고 냉각시켜야 합니다. 온도 경고 표시는 라디에이터 팬이 고장 났거나 작동하지 않기 때문에 켜져 있을 가능성이 큽니다.
나쁜 에어컨 성능
에어컨을 켰을 때 라디에이터 팬이 작동하지 않으면 전문가의 도움을 받아야 합니다. 자동차 에어컨(AC) 문제는 결함이 있는 라디에이터 팬으로 인해 발생할 수 있습니다. 이는 라디에이터 냉각 팬이 콘덴서 팬보다 2배 많은 공기를 생성하기 때문입니다. 라디에이터 팬은 응축기를 통해 공기를 끌어들여 냉매의 열 증기를 제거합니다. 라디에이터 팬이 고장나면 괴롭습니다.
라디에이터 팬은 정기적으로 교체해야 하는 유지보수 품목이 아닙니다. 즉, 고장나지 않는 한 교체해서는 안 됩니다. 적절하게 유지 관리되는 라디에이터 팬은 대부분의 상황에서 8년에서 10년 동안 지속되어야 합니다. 라디에이터 팬이 고장나면 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. 이는 엔진에서 열을 제거하는 데 도움이 되는 냉각 팬이 없으면 자동차가 과열되어 중요한 엔진 부품을 손상시킬 가능성이 더 높기 때문입니다.
라디에이터 냉각수 팬 교체는 $128~$162의 인건비와 약 $465의 부품 비용이 드는 가장 비싼 자동차 수리(압수된 자동차 엔진 교체 제외) 중 하나입니다. 결과적으로 라디에이터 팬 교체 비용은 $592에서 $627 사이입니다.
많은 라디에이터 냉각수 팬은 차량이 아직 사용 중인 한 오랫동안 지속되도록 설계되었습니다. 그러나 팬이 고장 나면(엔진 냉각에 대한 중요한 역할 고려) 팬이 고장난 것이 아니라 손상된 엔진을 볼 수도 있습니다. 따라서 증상을 주시하고 필요에 따라 라디에이터 팬을 교체하십시오.
