DEF 또는 Diesel Exhaust Fluid는 새로운 디젤 파워트레인의 필수 부품입니다. 2010년에는 모든 신규 디젤 모델에 선택적 촉매 환원 시스템이 의무화되었습니다. DEF는 해당 시스템의 일부입니다. 디젤 배기 가스는 필터를 통해 보내지고 DEF는 나머지 배기 미립자를 대부분 물로 분해하는 데 사용됩니다. DEF는 물과 요소를 결합하여 만들어집니다. 요소는 소변에서 발견되는 유기 화합물로, DEF에 소변이 포함되어 있다는 비논리적이고 솔직히 해로운 소문을 낳았습니다.
DEF는 32.5%의 요소와 67.5%의 탈이온수로 구성됩니다. 무해한 액체이며 요소는 유기 화합물입니다. 카바마이드라고도 합니다. DEF에 포함된 요소는 합성으로 만들어집니다.
요소는 소변에도 존재하기 때문에 DEF에 소변이 포함되어 있고 소변과 DEF를 서로 바꿔 사용할 수 있다는 오해가 있습니다. 일부 소문에 따르면 DEF를 만드는 데 소나 박쥐의 소변이 사용됩니다. 이것은 솔직히 말해서 절대 사실이 아닙니다. DEF는 앞서 언급했듯이 요소와 탈이온수만 포함합니다. 사람이든 동물이든 소변에는 물과 요소 그 이상이 포함되어 있습니다. 소변의 요소 농도는 DEF보다 훨씬 낮고 물의 양은 훨씬 많습니다. 소변에 다른 화합물이 존재하는 것도 문제를 복잡하게 만듭니다.
SC Lubricants에 따르면 인간의 소변에는 다음이 포함됩니다.
또한 소변에는 미량의 다른 화합물과 이온이 포함되어 있습니다. 소변도 95%가 물입니다. DEF는 67.5%이고 그 물은 탈이온화됩니다. 또한 앞서 언급한 바와 같이 DEF는 합성 요소를 사용하지만 소변에서 발견되는 요소는 합성이 아닙니다.
요컨대, DEF는 소변을 포함하지 않으며 소변으로 만들어지지 않습니다.
DEF와 소변은 몇 가지 유사점에도 불구하고 동일한 것이 아닙니다. 이러한 유사성 때문에 일부 사람들은 DEF 탱크에 소변을 볼 수 있다고 말했습니다. 돈을 절약하는 것은 좋지만 탱크에서 DEF만 사용해야 합니다. DEF와 소변은 서로 바꿔 사용할 수 없으며 DEF 탱크에 오줌을 싸기로 결정하면 막대한 수리 비용이 발생할 수 있습니다.
소변에서 발견되는 다른 화합물 때문에 DEF 탱크에서 오줌을 누면 필터와 전체 SCR 시스템이 너무 자주 사용되면 손상될 수 있습니다. 시스템은 또한 디젤 배기 가스에서 탄소 배출을 중화시키는 역할을 할 수 없습니다.
승인된 DEF 대신 소변을 사용하면 전체 시스템에 손상을 줄 수 있으며 이는 비용이 많이 드는 수정입니다. Freedom-CNG에 따르면 필터만 교체하는 비용은 $2,500에서 $5,000 사이입니다. 필터는 200,000마일마다 교체하는 것이 좋지만 DEF 탱크에 오줌을 싸면 훨씬 빨리 교체하게 됩니다.
2010년형 이후의 디젤 차량에 적절하게 사용하면 디젤 배기 유체는 탄소 배출을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
선택적 촉매 환원 시스템은 DEF를 사용하여 탄소 중화를 돕습니다. 디젤 배기 가스는 필터를 통과하여 더 큰 입자를 걸러냅니다. 나머지 배기 가스는 DEF와 혼합됩니다. 거기에서 DEF의 탈이온수와 요소는 나머지 미립자를 대부분 물로 줄이는 화학 반응을 일으킵니다. 환경보호청은 이 시스템을 의무화하고 있으며 2010년 이후에 제작된 모든 디젤 모델에는 DEF를 사용하는 SCR 시스템이 포함되어야 합니다.
복잡하게 들릴 수 있지만 실제로는 그렇지 않습니다. SCR 시스템은 디젤 수명 동안 평균 4%의 연비를 증가시키며, 오일을 교체할 때마다 DEF를 추가하면 됩니다.
