바쁜 날이고, 당신은 이미 늦게 달리고 있고, 고속도로는 붐빌 수밖에 없고, 아이들은 짜증을 냅니다. 차가 포장되어 출발할 준비가 되면, 당신은 끈을 묶고 차에 시동을 걸고 당신의 차가 기어에 들어가지 않을 것임을 깨닫습니다. 당신의 늦은 위기는 이제 자동 변속기 자동차 위기로 업그레이드되었습니다.
당신의 차가 당신과 같은 하루를 보내고 있고 기어 들어가기를 거부한다면, 그것은 문제의 원인을 진단할 때까지 당신이 아무데도 갈 수 없다는 것을 의미합니다. 근본 원인이 무엇인지 알면 다시 움직이기 위한 최상의 솔루션을 결정하는 데 도움이 됩니다.
이 상황에 있다면 계속 읽으십시오. 이 기사에서는 자동차의 자동 변속기가 기어에 들어가지 않는 이유를 설명합니다.
불행히도, 변속기 문제는 엔진 문제만큼 자동차의 눈에 띄는 문제입니다. 자동차의 변속기가 엔진의 동력을 바퀴로 전달하기 때문입니다.
자동차에는 자동 또는 수동 변속기 시스템이 있습니다.
자동변속기 시스템에 대해 좀 더 자세히 알아보자. 이 전송 시스템의 가장 중요한 구성 요소는 다음과 같습니다.
다음에 차의 후드 아래를 들여다 볼 때 원뿔 모양의 금속 케이스를 찾으십시오. 벨 하우징입니다.
전륜구동 차량은 엔진쪽에 장착하고 후륜구동 차량은 엔진 뒤 차량 아래에 장착합니다.
기어를 변속하지 않는다고 해서 자동 변속기에 기어가 없는 것은 아닙니다. 현대식 자동 기어박스는 유성 기어로 만들어집니다.
이것은 태양 기어로 알려진 중심 기어, 내부 기어 톱니가 있는 외부 링, 회전하는 유성 기어라고 하는 두세 개의 기어가 있는 기어 세트입니다.
변속기 오일은 자동 변속기 자동차에서 매우 중요합니다. 유체는 밸브 작동, 브레이크 밴드 마찰 및 토크 변환을 담당합니다.
변속기 오일은 빨간색 또는 녹색입니다. 이것은 모터 오일과 같은 다른 유체와 구별하기 위한 것입니다.
차량이 적절한 시기에 기어를 변속하기를 원할 경우 이를 위해서는 유체가 깨끗해야 합니다. 변속기에는 모든 쓰레기를 잡아내는 필터가 있습니다.
다음은 자동 변속기 문제와 관련하여 주의해야 할 몇 가지 증상입니다. 이러한 문제가 발생하면 자동차가 곧 기어에 들어갈 수 없게 됩니다.
일반적으로 이 프로세스는 원활합니다. 차가 기어를 변경할 때 갈리거나 미끄러지는 현상이 발생한다면 변속기 문제의 첫 번째 증상일 수 있습니다.
기어 변경 중 응답이 지연되면 성능이 저하되어 교체해야 하는 액체가 농축되는 것을 경험할 수 있습니다.
이러한 윙윙거리는 소음이 시작되면 전송 문제의 확실한 신호입니다.
허밍 소음은 일반적으로 유체 고장으로 인한 것입니다. 그 결과 유체가 마찰을 완화하기 위해 제대로 작동하지 않습니다.
덜컥거리는 소리는 이미 변속기 내부 어딘가에 파손된 부품이 있다는 의미입니다.
고의로 차에 불을 붙인 경우가 아니라면 차에서 타는 냄새가 나지 않아야 합니다.
액체 분해는 타는 냄새의 일반적인 원인입니다. 이 고장은 변속기 구성 요소 사이에 마찰을 일으킵니다. 뜨거워지고 뭔가 타는 듯한 냄새가 난다. 즉시 확인하십시오.
운전 중 차가 기어에서 빠지거나 트랙션을 잃으면 심각한 문제가 있을 수 있습니다.
컴퓨터는 자동차에게 언제 기어를 변속하고 바퀴에 동력을 전달하는지 알려줍니다. 이 과정에서 오작동이 발생하면 신호가 전송되지 않아 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
"엔진 점검" 표시등이 켜져 있으면 작은 문제라도 문제가 있음을 알 수 있습니다.
변속기 문제로 인해 엔진 라이트가 켜질 수 있습니다. 불행히도 이것은 엔진 내의 다른 구성 요소만큼 항상 명확한 것은 아닙니다. 엔진 성능이 저하되면 동력 부족으로 인해 변속기가 응답하지 않습니다.
최신 차량에는 전송등이 있습니다. 이 경우 변속기 문제를 나타내기 위해 엔진 표시등이 켜지지 않습니다. 대신 전송 표시등이 켜집니다. 2012년 이후 제조된 대부분의 차량에는 대시보드에 변속기 경고등이 있습니다.
차량이 1단 기어로 들어가 변속을 거부하는 경우입니다. 이것은 가장 위험한 시나리오 중 하나입니다.
변속기 시프트 솔레노이드가 이를 유발할 수 있습니다. 한 기어에 갇힌 경우 시프트 잠금 해제를 사용하는 방법을 알고 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 전원이 공급되지 않고 기어 하나가 작동하지 않아 엔진이 완전히 연소될 위험이 있습니다.
차가 기어에 들어가지 않으면 일련의 문제가 발생하여 결국 비용이 많이 들 수 있습니다.
완전한 고장이 발생하기 전에 몇 가지 경고 신호를 받았을 수 있습니다. 기계적 문제가 있는 경우 뚜렷한 소리와 함께 차에서 응답이 부족할 수 있습니다.
그것이 충분히 나쁘지 않다면, 전송 문제는 연료 타는 냄새를 방출하는 것으로 알려져 있으며, 이는 약간의 패닉을 유발할 수 있습니다.
차가 기어에 들어가지 않고 자동 변속기 시스템이 있는 경우 다음과 같은 몇 가지 가능한 원인이 있습니다.
차가 기어에 들어가지 않는 가장 일반적인 이유는 변속기 오일이 부족하기 때문입니다. 이것은 변속기 시스템에 해롭지만 유체가 뜨거운 파이프나 엔진 표면으로 누출되는 경우에도 위험할 수 있습니다.
진입로에서 차 아래에 진한 빨간색 웅덩이가 있습니까? 그렇다면 변속기 오일이 개스킷, 씰 또는 쿨러 라인 중 하나에서 누출되고 있다는 확실한 신호입니다.
항상 변속기 오일 레벨을 유지하고 점검하십시오. 정규 서비스는 또한 누출이 발생하기 전에 임박한 누출을 감지합니다. 변속기 오일이 묽어지거나 더러워지면 차가 기어를 변경하지 못하게 될 수도 있습니다.
자동 변속기 시스템은 복잡한 컴퓨터 구동 시스템입니다. 자동차의 전기적 문제는 조기 소프트 변속, 늦은 거친 변속 및 변속이 전혀 되지 않는 등 자동 변속기 문제를 일으킬 수 있습니다.
때때로 컴퓨터 시스템에 결함이 있으면 차가 기어에 들어가지 못할 수 있습니다. 컴퓨터를 재설정하면 지연이나 문제를 해결할 수도 있습니다. 약 30분 동안 배터리를 분리했다가 다시 연결하기만 하면 됩니다.
플렉스 플레이트 또는 플라이휠은 엔진 출력을 토크 커넥터의 입력에 연결하는 역할을 합니다. 부러진 플렉스 플레이트는 적절한 엔진 출력을 변속기에 전달하지 않습니다. 이것은 당신의 차가 기어에 제대로 들어가지 않는다는 것을 의미합니다.
자동 변속기가 장착된 초기의 모든 최신 자동차 모델에는 Shift Lock 또는 Shift Lock Release 스위치가 있습니다. 이 스위치는 시프터 근처에 있습니다. 자리에 없을 때 자동차가 실수로 기어에 들어가는 것을 방지하기 위해 많은 자동 변속기는 브레이크에 발을 얹고 엔진을 시동할 때까지 변속 손잡이를 "주차"로 잠급니다.
어떤 경우에는 시프트가 멈추고 제대로 해제되지 않습니다. 이렇게 하면 차가 기어에 들어가는 것을 방지할 수 있습니다. 좋은 소식은 릴리스 키나 작은 드라이버로 할 수 있는 빠른 수정이라는 것입니다.
변속기 문제는 수리 회사가 사랑하고 자동차 소유자가 싫어하는 두 단어입니다. 비용이 많이 드는 수리와 차가 없는 시간을 의미하는 경향이 있습니다.
길을 잃고 차의 미래가 보이지 않는 경우, 차를 없애고 동시에 약간의 돈을 벌 수 있는 다른 방법이 있습니다. 현금 자동차 구매자에게 문의하십시오. 그들은 당신에게서 당신의 손상된 차량을 살 것이고 당신은 문제가 적은 새 차를 살 수 있습니다.
