2017년 MDX 문제는 최고 수준의 안전 점수와 수많은 표준 기능을 가진 탁월한 가치에도 불구하고 예상 이하의 신뢰성을 제공했습니다. 일부 문제에는 2017 MDX를 미드팩 순위로 낮추는 어색한 인포테인먼트 시스템이 포함됩니다. 일부 소비자는 또한 체크 엔진 및 D4 표시등 깜박임, 불규칙한 엔진 공회전 속도, 변속기 문제를 보고했으며 "고급 기준에 미치지 못하는" 리프트 백 얼라인먼트에 매우 만족하지 않는다고 말했습니다. 다음은 이 기사에서 살펴보고자 하는 몇 가지 2017 MDX 문제입니다.
Acura MDX는 역사상 가장 많이 팔린 럭셔리 3열 SUV이며, 2017년형은 대대적인 리프레시를 경험합니다. 가장 눈에 띄는 업그레이드는 2열 선장 의자(옵션), 수정된 부리, 20인치 휠, 가죽과 목재 트림으로 업데이트된 인테리어를 포함합니다.
Acura는 두 가지 MDX 변형만 제공하여 간단하게 유지합니다. 6,200rpm에서 290마력, 4,700rpm에서 267lb-ft의 토크를 제공하는 3.5리터 자연 흡기, 직접 분사 V-6가 볼륨 판매자입니다.
이 MDX에서 유일한 전송 옵션은 9단 ZF 전송입니다. 보급형 모델의 앞바퀴에 동력을 전달합니다. Acura는 또한 네 바퀴 모두에 동력을 전달하는 Super Handling All-Wheel Drive를 제공합니다.
하이브리드 스포츠 슈퍼 핸들링 4륜 구동으로 알려진 구성에서 하이브리드 MDX는 1개의 기존 내연 기관과 3개의 전기 모터(HS-SHAWD)의 조합으로 구동됩니다.
2017 Acura MDX는 안전 및 운전자 지원 기능을 표준으로 제공하는 AcuraWatch 패키지, 새로운 그릴로 스타일을 변경한 외관, 최고급 MDX Advance 트림의 고급스러운 6인승 좌석을 포함하여 많은 업그레이드를 받았습니다. 스포츠 하이브리드는 Acura NSX 슈퍼카를 위해 개발된 기술을 통합하여 MDX 성능에 대한 새로운 벤치마크를 설정합니다.
목적지 수수료를 포함할 때 2017 Acura MDX의 제조업체 권장 소매 가격(MSRP)은 45,000달러 미만입니다. 전륜구동은 가격에 $2,000를 추가하고 번들을 추가하면 수천 달러가 추가됩니다. 완전히 장착된 2017 MDX의 가격은 $60,000 이상입니다.
MDX Tech 3.5L 자동 변속기를 장착한 Tony는 23,500마일을 주행한 후 제동을 한 후 가속을 시도할 때 차량이 크게 주저하고 잠시 동안 아무 것도 하지 않고 앉아 있다고 말했습니다. 그는 이 2017 MDX 문제에 대해 매우 실망스러울 뿐만 아니라 매우 위험하다고 설명합니다. 그가 주차장에서 고속도로에 오르거나 교통 상황에서 차선을 바꾸려고 하는 등의 상황에서 차량은 1-2초 동안 아무 것도 하지 않고 멈춥니다.
12,000마일에서 MDX V6 자동 변속기가 장착된 Sambit은 딜러 로트에서 차를 가져간 1일째부터 변속기가 1단에서 2단 기어로 뛰어올랐습니다. 그리고 3단까지는 자동변속기가 수동변속기처럼 동작하고 엔진이 차가울 때 변속기 점프가 일어나는 것처럼 느껴졌다. 마치 기어가 미끄러지는 것처럼 느껴졌고 소비자는 그 경련을 느낄 수 있었습니다. 20-25마일을 운전하면 그다지 눈에 띄지 않을 것이지만, 저단 변속 저크는 항상 눈에 띄었습니다. 한 달여 만에 차를 반납하고 대리점과 대리점에 3일 동안 차를 보관한 후 다시 차를 반납했고 대리점에서는 문제가 없다고 말했다.
12,000마일에서 MDX V6 자동 변속기를 사용하는 David는 정지에서 출발할 때 변속기가 질식하거나 멈추거나 경련을 일으킨다고 말했습니다. 자동차가 그 옆을 날아갈 것이고 그는 뒤에서 경적을 울렸습니다. 그의 전송은 p287a의 코드를 받았습니다.
10,200마일에서 MDX Tech V6 자동 변속기가 장착된 Mark는 운전하는 동안 100FT 거리에서 도로에서 우회전을 하던 앞의 다른 차량을 위해 속도를 낮추고 제동등 제동등 및 충돌 방지 시스템이 심각한 미끄러짐을 시작했다고 보고했습니다. 또는 거의 완전한 정지.
1,000마일에서 MDX 자동 변속기를 장착한 Rebecca는 이것이 이미 5번째 MDX이고 문제가 해결된 적이 없다고 말했습니다. 그녀는 새 운전사 아들이 차를 사용하는 것을 중단했습니다. 그녀의 남편은 자동 브레이크가 무작위로 작동하는 사고를 당할 뻔했으며 그녀도 2017년 2월에 사고를 당했습니다. 따라서 이 자동 브레이크 오작동은 잠재적으로 가장 심각한 2017 MDX 문제 중 하나가 될 수 있습니다.
9,900마일에서 MDX 자동 변속기가 장착된 Buckeyecal은 카메라가 차선을 포착하고 차량을 제동했을 때 차선 확장에 이르렀고 카풀 차선으로 이동했습니다. 가속하지 않고 차가 거의 멈췄습니다! 차선 표시에서 벗어나 결국 차는 가속! 소비자가 구불구불한 언덕을 올라갈 때 전면 카메라는 다가오는 차를 감지하고 브레이크를 밟아 차를 들어올립니다. 몇 번이고 후방 추돌을 일으킬 뻔 했지만,
5,000마일에서 MDX 하이브리드 자동 변속기를 사용하는 소비자는 시내 주행(약 5000마일) 동안 지속적으로 ~22mpg를 얻는다고 보고했습니다. 다른 MDX 하이브리드에 대한 벤치마킹 결과는 24-25mpg를 보였습니다. Acura는 이 문제에 대한 더 이상의 조사를 거부하는 것으로 알려졌습니다.
MDX Sport Hybrid 3.0L V6 24 밸브 자동 변속기를 사용하는 또 다른 소비자는 2,300마일에서 27MPH 고속도로, 26MPH 도시를 주장하는 2017 Acura Sport Hybrid의 창 스티커를 가지고 있습니다. 그러나 도시 전체의 평균 주행 속도는 시속 19~20마일로 스티커보다 25% 낮습니다. 평균 모든 고속도로 mpg는 24MPH에서 더 우수하며 딜러는 이를 고칠 수 없습니다. Acura는 완전히 잘못된 것으로 알려진 Acura Hybrid를 사용하여 연간 절감액의 판매 피치에 크게 의존합니다.
2017 MDX 문제:자주 묻는 질문
Car Complaints에 따르면 최악의 모델은 2003년 모델이었습니다. 이는 토크 컨버터 문제가 발생한 첫 해라는 사실 때문입니다. Car Complaints에는 16개의 불만이 등록되었지만 NHTSA는 46개를 더 받았습니다. 이 모델은 전기적인 문제도 많이 겪었습니다. 열선시트, 도어록, 이그니션, 리어뷰 자동 디밍 기능 모두 전기적인 문제가 있었습니다.
2001년 모델은 두 번째로 최악입니다. Acura MDX는 2001년형으로 2000년에 소개되었습니다. 이 차의 첫 번째 모델이었기 때문에 약간의 결함이 있는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
전송은 가장 심각한 문제로 현장에서 9건의 신고가 접수되었고 36건이 미국 고속도로 교통 안전국에 제출되었습니다.
결국 변속기 문제는 2008년까지 대부분 수정되었으며 이후 모델에서 몇 가지 문제가 다시 나타납니다. 엔진이 좋지 않았던 2014년을 제외하고 Acura MDX는 다른 버전보다 불만이 적었습니다. 그 외에도 꽤 잘 회복되었으며 오늘날에도 여전히 강세를 보이고 있습니다.
최고의 거래는 2017 Acura MDX입니다. 2019년 모델과 기능이 거의 동일하며 평균 가격은 26,083달러에 불과합니다. 큰 돈을 들이지 않고도 고급 차량을 운전할 수 있습니다.
2017년은 Acura MDX의 좋은 모델 연도이며 이 차량에서 발생할 수 있는 잠재적인 문제에 대한 정보를 받았으므로 2017년 MDX 문제가 있음에도 불구하고 2017 Acura MDX가 최고의 거래인지 여부를 더 잘 가늠할 수 있습니다.
