자동차 변속기에서 수백 개의 움직이고 마찰되는 상호 관련된 부품이 가열되어 다른 내부 및 외부 구성 요소와 상호 작용할 수 있습니다. 결과적으로 기어박스 부품이 차량의 다른 단순한 기계 장치보다 빨리 마모되는 것은 정상입니다. 수동 변속기의 기어 싱크로나이저 및 클러치, 자동 변속기의 고장난 니들 롤러 베어링, 노후화, 오염 및 누출로 인한 깨끗하지 않거나 낮은 변속기는 가장 일반적인 자동차 변속기 문제 중 일부입니다. 이 기사에서 자세히 이야기하겠습니다.
도로에서 차량을 추진하는 데 있어 변속기보다 더 어렵거나 복잡한 것은 없습니다. 수동 또는 자동 변속기가 있든 상관없이 기어를 변속하고 속도를 변경하는 데 도움이 됩니다. 바퀴는 속도와 가속도에 따라 동력을 받습니다. 기어 간 변속이 필요하며 변속기가 이를 대신합니다.
유체 누출 및 낮은 유체 레벨은 차량이 노후화되고 부품이 마모됨에 따라 특히 자동 변속기에서 가장 일반적인 차량 변속기 문제입니다. 찾아야 할 다른 증상으로는 차고 바닥이나 진입로에 있는 변속기 오일 웅덩이(일반적으로 빨간색이지만 다른 색상이나 투명할 수도 있음)와 변속기가 구동 기어를 연결하는 것을 꺼리거나 운전할 때 더 높은 기어로 느리게 변경하는 것이 있습니다.
이 두 가지 증상은 모두 변속기 오일 레벨이 낮다는 것을 나타내며, 이는 일반적으로 누출로 인해 발생하지만 다른 결함이 원인일 수 있습니다. 변속기 오일도 시간이 지남에 따라 성능이 저하되어 교체가 필요할 수 있습니다.
타는 냄새는 과열되거나 변속기 오일이 오래되어 타는 것을 의미하며 윙윙 거리는 소리, 윙윙 거리는 소리 또는 윙윙 거리는 소리, 부드럽게 맞물리지 않고 다음 기어로 과감하게 변속하거나 주행 중 기어에서 미끄러지는 것과 같은 비정상적인 소음을 나타냅니다. 자동차 변속기 문제의 모든 경고 신호
변속기에서 갈리는 소리가 나는 경우 베어링이 고장나서 서로 문지르면 안 되는 부품 사이에 금속 대 금속 접촉이 발생했을 수 있습니다. 클러치 페달을 밟았을 때 드래그 클러치가 자동차의 플라이휠에서 클러치 디스크를 제거하지 못하는 것을 발견한 경우 이는 또 다른 증상입니다.
일부 차량에는 컴퓨터가 문제를 감지하면 켜지는 변속기 경고등이 있지만 변속기는 종종 엔진도 제어하는 파워트레인 제어 모듈에 연결됩니다. 변속기 문제가 있는 경우 엔진 점검등이 켜질 수 있습니다. 특히 주차에서 다른 곳으로 기어를 변속하려고 할 때 자동차가 응답하지 않는 경우 기어박스 문제 때문일 가능성이 큽니다.
수동 변속기 자동차에는 기어에 그리스를 유지하고 연삭을 방지하기 위해 변속기 오일이 필요합니다. 변속기 오일은 변속기 내에서 움직임을 구동하는 유압을 생성하기 위해 자동 변속기 차량에 필요합니다.
깨끗하고 잔해가 없는 변속기 오일이 충분하지 않으면 변속기가 과열될 수 있으며 중요한 기어가 미끄러지거나, 급증하거나, 마모되어 특히 자동 변속기에서 전체 차량 고장이 발생할 수 있습니다.
기어 싱크로나이저(Synchros)는 수동 기어박스 시스템의 변속기 구성 요소로, 변경하려는 기어가 전환하려는 기어와 동일한 속도로 회전하도록 합니다. 기어 싱크로나이저는 변속 중에 두 개의 기어를 같은 속도로 회전시켜 부드럽고 매끄러운 변속 경험을 제공합니다. 마모된 기어 싱크로는 무시할 경우 변속기 고장으로 이어질 수 있는 전형적인 수동 자동차 변속기 문제 중 하나입니다.
마모된 클러치는 수동 변속기의 또 다른 만연한 문제입니다. 수동변속기의 클러치는 클러치 마스터 실린더의 작동유 누출과 같은 기술적 실수나 운전자가 클러치를 놓지 않고 가속과 변속을 반복하는 등 인적 오류로 인해 마모될 수 있다. 수동 변속기 클러치가 빨리 마모되어 클러치를 교체해야 할 수 있습니다.
니들 베어링은 자동 변속기의 토크 컨버터에 있는 기어가 연삭되는 것을 방지하는 작고 가벼운 롤러 베어링입니다. 트랜스미션 니들 베어링이 낡거나 느려지면 이동하는 동안 차량에서 나오는 갈리거나 브러싱하는 소리가 들릴 수 있습니다. 이 소음은 변속기 기어가 비효율적으로 움직이고 조기에 마모되었음을 나타낼 수 있습니다.
자동차나 트럭으로 무거운 물건을 견인하거나 운반하면 변속기가 더 힘들게 작동하고 과열될 수 있습니다. 일반적으로 경고등이 켜집니다. 타는 냄새가 나면 기어박스가 과열된 것일 수 있습니다. 견인이나 중량물 운반이 많은 자동차, 트럭, SUV에는 보조 변속기 오일 쿨러가 필요합니다.
현대 자동차에는 전자적으로 조절되는 변속기가 있으며 변속기가 소프트웨어나 센서에 오류가 발생하는 경우 필요한 신호를 수신하지 못할 경우. 이로 인해 변속기가 "림프 홈" 모드로 들어가 수리할 수 있을 때까지 감속 주행할 수 있습니다. 특정 상황에서 추가 손상을 방지하기 위해 전송이 중단될 수 있습니다.
솔레노이드는 주행 중 위아래로 변속할 수 있게 해주는 핵심 부품입니다. 솔레노이드를 착용하면 변속기 손상, 변속 문제, 압력 문제 및 컴퓨터의 진단 코드가 발생할 수 있습니다.
자동차 변속기에 문제가 있다고 의심되는 경우 해야 할 일은 가까운 정비사에게 빨리 가는 것뿐입니다. 전송이 실패하면 차량이 아무데도 운전할 수 없게 되는 것은 시간 문제일 뿐입니다. 변속기 오일 부족과 같은 간단한 문제라도 차량에 돌이킬 수 없는 손상을 줄 수 있습니다. 변속기 오일이 떨어지면 엔진오일이 다 떨어진 것과 같다. 차량을 손상시키고 교체해야 할 때 막대한 비용을 지불하게 됩니다.
변속기 오일은 자동차 기어가 서로 마모되는 것을 방지합니다. 변속기 오일이 없으면 기어박스에 손상을 줄 수 있습니다. 엔진 오일이 떨어지면 어떤 일이 발생하는지 이미 알고 있을 것입니다. 엔진이 녹을 것입니다. 오일 없이 계속 운전하면 엔진이 과열되어 스스로 파괴됩니다. 변속기 오일이 바닥나도록 놔두면 기어박스에 어떤 일이 일어날지 매우 중요합니다.
오작동 변속기로 운전할 수 있습니까? 기술적으로 심각하게 손상될 때까지 그렇습니다. 그러나 당신은 그것을 해서는 안됩니다. 차량을 변속하려고 할 때 차량에 문제가 있는 것을 발견하면 최대한 빨리 전문가에게 가져가야 합니다.
변속기 수리는 악명이 높습니다. 그들은 종종 당신이해야 할 가장 비싼 자동차 수리입니다. 변속기를 재건하거나 교체해야 하는 경우 부품 및 숙련된 작업에 대해 더 많은 비용을 지불해야 합니다.
변속기 수리는 손상 정도, 수동 또는 자동 변속기인지 여부, 브랜드 및 모델, 차량이 얼마나 희귀한지에 따라 많은 비용이 들 수 있습니다.
변속기 수리 비용의 핵심 요소는 파손된 부품과 손상 정도입니다. 잘 관리된 최신 차는 오래되고 많이 사용한 차량보다 수리 비용이 저렴합니다. 수동 변속기 수리는 종종 자동 변속기보다 비용이 적게 듭니다.
변속기 수리 비용은 차량의 제조사와 모델에 따라 다릅니다. 부품을 구하기 어려울 것이기 때문에 오래되거나 독특한 자동차를 수리하는 것은 더 비쌀 것입니다. 수리 비용은 거주 지역에 따라 달라집니다. 수리 비용은 생활비가 더 높거나 서비스에 대한 수요가 더 많은 지역에서 더 많습니다. 이것은 선택한 변속기 수리점에서도 마찬가지입니다. 각 상점은 다양한 서비스에 대해 다르게 청구합니다.
신뢰할 수 있고 숙련되고 신뢰할 수 있는 정비사를 고용하는 상점에 차를 가져가야 합니다. 귀하의 차량 제조사와 모델을 전문으로 하는 변속기 상점을 선택하여 이전에 처리했는지 알 수 있도록 하는 것이 좋습니다. 자동 변속기 수리 비용은 $1,000~$2,000이며 전체 교체 비용은 최대 $3,500입니다. 수동 변속기가 더 저렴하지만 그럼에도 불구하고 비쌉니다.
변속기를 재구축하는 것은 시간이 많이 걸리지만 새 변속기를 구입하여 설치하는 것보다 비용을 절약할 수 있습니다. 유체를 교체하고, 특정 연결 장치를 조정하고, RPM을 잘못 읽는 컴퓨터 시스템을 수정하거나, 변속기 수리가 필요한 경우 센서를 교체하십시오. 변속기에 문제가 있는 경우 변속기를 다시 만들어야 한다고 자동으로 가정하지 마십시오.
값비싼 변속기 수리로 인한 골칫거리를 피하려면 30,000~50,000마일마다 변속기 오일을 교체해야 합니다. 주행에서 후진으로 또는 그 반대로 변속하기 전에 차가 완전히 정지했는지 확인하십시오. 변속할 때 갈리는 소리가 들리거나 기어를 변경할 때 지연이 느껴진다면 너무 늦었을 가능성이 있으므로 변속기 수리가 필요할 것입니다. 액체 타는 냄새가 나거나 높은 RPM이 감지되면 즉시 차량을 정비사에게 가져가십시오. 장기적으로 시간, 비용, 골칫거리를 절약하려면 적절한 자동차 수리 업체를 찾는 것이 중요합니다.
앞서 암시한 바와 같이 변속기 재구축으로 교체하지 않고 변속기를 고칠 수 있습니다. 또한 자동차 변속기 문제를 다룰 때 수리하거나 재조립할 수 있는 옵션이 있습니다. 이 섹션에서 자세히 논의해 보겠습니다.
변속기 수리란 무엇입니까?
변속기를 수리할 때 최소한의 부품만 교체하면 정상 작동됩니다. 종종 변속기를 수리할 때 변속기의 한 부분만 수리하게 됩니다. 이 수리는 변속기를 완전히 재구축하지 않고도 수행할 수 있습니다. 대부분의 경우 이 대안은 재건 또는 교체보다 저렴합니다. 그러나 전송에 너무 많은 손상이 있을 수 있으므로 이 대안이 항상 가능한 것은 아닙니다.
전송 재구축은 어떻습니까?
전체 변속기는 변속기 재조립 중에 분해 및 검사됩니다. 그런 다음 변속기를 재조립하여 차량에 설치하고 마모되거나 고장났거나 손상된 부품을 교체합니다. 변속기 재조립은 차량마다 다르며 변속기 전문가의 전문 지식이 필요합니다.
전송 교체:최후의 수단
변속기 교체는 변속기의 완전한 교체를 수반합니다. 이것은 때때로 변속기를 "재제조"하는 것이라고 합니다. 시장에 항상 새 변속기가 있는 것은 아니므로 리퍼브 변속기로 해결해야 합니다.
변속기를 교체할 때 고장나거나 마모된 부품뿐만 아니라 모든 부품을 교체하게 됩니다. 이것은 너무 손상되어 재건할 수 없는 변속기에 대한 실행 가능한 솔루션입니다. 변속기 교체는 공장에서 통제되는 환경에서 수행됩니다. 변속기를 교체하면 공장 설정이 복원됩니다. 이것은 종종 가장 비용이 많이 드는 변속기 수리입니다.
구매할 때마다 비용 대비 효과를 극대화하기를 원합니다. 변속기를 수리, 재조립 또는 교체할지 여부를 결정할 때 처음에 작업을 잘 수행하면서 어떤 선택이 가장 비용 효율적인지 아는 것이 중요합니다.
변속기를 재조립하는 것은 차량의 오일을 교체하는 것만큼 간단하지 않지만 아마추어 정비사가 즐길 수 있는 작업입니다. 이 프로젝트를 DIY하는 것을 고려하고 있다면 정말 칭찬할 만합니다. 그러나 스스로 변속기를 재건하는 것은 어렵고, 무엇을 하고 있는지 모른다면 수리할 수 없을 정도로 손상될 위험이 있습니다. 저희의 제안에 따라 차량을 노련한 변속기 재조립업체에 맡기십시오.
자동차 변속기 문제 때문에 우울할 필요가 없습니다. 실제로 무엇을 찾아야 하는지 알고 준비했다면 이미 문제 해결의 절반 정도입니다. 얻은 지식으로 앞으로 나아가십시오.
