Mini는 독특한 외관, 속도, 뛰어난 드리프트로 유명한 소형 경제 자동차입니다. 수년 동안 자동차 시장에서 판매되는 다양한 유형의 미니 자동차가 있습니다. Mini는 BMW 소유이며 가장 인기 있는 소형차를 제조하는 것으로 알려져 있으며 Mini Cooper는 가장 인기 있는 모델입니다. 그러나 인상적이거나 독특하게 들리지만 결함이 없는 것은 아니며 알고 있어야 하는 Mini Cooper 전송 문제가 있을 수 있습니다. 일부 리콜이 필요한 Mini Cooper 변속기 문제에는 차가 주차 위치에 있지 않을 때도 운전자가 차에서 내릴 수 있도록 실수로 재프로그래밍된 변속기 제어 장치, 변속 케이블이 분리되어 변속기가 선택된 이전 기어로 유지되도록 하는 문제가 포함됩니다. 기어 선택 레버가 주차 위치에서 풀리지 않습니다.
자동 변속기가 장착된 Mini Cooper에서 가장 흔히 발생하는 Mini Cooper 변속기 문제도 보고되었습니다. 여기에는 드라이브의 갑작스러운 상실, 변속기의 덜거덕거림, 가속 시 머뭇거림 및 잠복, 느리거나 지연된 기어 변속 및 TCC 작동 없음, 가속 중 느리거나 지연된 기어 변속이 포함됩니다.
BMW가 Mini를 사서 다시 출시했을 때 많은 자동차 구매자들의 마음을 사로잡았습니다. 그 이후로 Mini는 충성도가 높은 소비자들에게 찬사를 받은 여러 모델을 제공하기 시작했습니다. 모든 Mini 차량 중에서 가장 상징적인 모델은 Mini Cooper입니다. 뛰어난 디자인, 성능, 연료 효율성으로 인해 전 세계적으로 유명합니다.
그러나 Mini Cooper가 노후화되고 주행거리가 늘어남에 따라 Mini Cooper 전송 문제가 일부 보고되었습니다. 미니 쿠퍼는 훌륭한 자동차이지만 완벽하지는 않습니다. 다른 자동차와 마찬가지로 문제가 발생하기 쉽습니다.
어떤 상황에서는 Mini Cooper 전송 문제에 취약하다고 합니다. 거친 도로에서 사용할 때, 주행 거리가 높을 때, 더 높은 주행 거리로 밀릴 때 또는 운전자가 좋은 운전 습관을 연습하지 않을 때와 같이. 일부 Mini Cooper 전송 문제는 일부 결함 및 잘못된 소프트웨어 사용으로 인해 발생하며 Mini에서 일부 리콜 및 일부 기술 서비스 게시판을 통해 수정했습니다.
일부 미니쿠퍼의 전송문제로 인해 많은 제보를 받았거나 가장 많이 전송문제를 겪은 미니쿠퍼 모델은 2002 미니쿠퍼(02V201000), 2014~2015 미니쿠퍼, 미니쿠퍼 S(14V789000), 2014 미니쿠퍼 A/T(TSB SI M12 07 14) 및 2008 Mini Cooper 및 Cooper S(TSB SI M25 02 14)
일반적인 Mini Cooper 전송 문제는 다음과 같습니다.
이 문제는 특정 2014~2015 Mini Cooper 또는 Cooper S 차량에서 보고되었습니다. 딜러가 실수로 변속기 제어 모듈 또는 TCM을 소프트웨어로 재프로그래밍했을 때 문제가 발생했습니다. 이것은 자동차의 서비스 약속 중에 일어난 일입니다.
주차 위치에서 변속기 없이 운전자가 차에서 내릴 수 있도록 하면 운전자나 동승자가 내릴 때 또는 그 이후 언제든지 차가 굴러 떨어질 수 있기 때문에 문제입니다. 이는 부상 및 차량 손상으로 이어질 수 있습니다.
북미 BMW는 이 문제를 해결하기 위해 2014년 1월 6일부터 2014년 10월 17일까지 생산된 2014~2015년형 미니쿠퍼 하드톱 2도어 일부와 미니쿠퍼 S 하드톱 2도어 차량을 리콜했다. 리콜은 2015년 2월 1일부터 시작됐다. 딜러는 변속기 제어 모듈을 올바른 소프트웨어로 무료로 다시 프로그래밍하여 문제를 해결했습니다.
이는 수동변속기가 장착된 2002년형 미니쿠퍼 모델에서 흔히 겪는 미니쿠퍼 변속기 문제 중 하나이다. 이는 변속 케이블이 차량 내부의 변속 레버를 변속 링키지로 연결하는 역할을 하기 때문에 문제입니다.
운전자가 기어를 변속하려고 하는 동안 변속 케이블이 변속 링키지에서 분리될 수 있습니다. 이 경우 시프트 케이블이 시프트 링키지에서 분리되면 운전자는 기어를 변경할 수 없으며 변속기는 선택한 마지막 기어에 그대로 유지됩니다.
이런 일이 발생하고 변속기가 전진 기어에 머물러 있으면 여전히 차를 운전할 수 있지만 그 기어로만 운전할 수 있습니다. 변경할 수 없습니다. 하지만 차가 중립으로 바뀌고 기어가 중립에 있으면 더 이상 가속하거나 속도를 유지할 수 없습니다. 이는 귀하의 안전을 위협하고 충돌 또는 사고의 위험을 증가시킬 수 있습니다.
이 문제를 해결하기 위해 BMW는 수동 변속기가 장착된 특정 2002 Mini Cooper 모델에 대해 리콜을 발표했습니다. 딜러는 시프트 케이블을 철저히 검사하고 필요할 때 시프트 케이블 끝에 고정 클립을 설치하여 문제를 해결했습니다. 이렇게 하면 변속 케이블이 변속기에서 분리되는 것을 방지할 수 있습니다.
2014년형 미니쿠퍼 A/T는 이 미니쿠퍼 변속기 문제가 있다고 합니다. 문제는 일반적으로 콜드 스타트 후에 발생합니다. 엔진 공회전이 좋지 않고 변속기가 후진 또는 주행 위치에 놓이면 꺼지는 경향이 있습니다. 잘못된 소프트웨어가 문제의 원인이라고 합니다. 이를 수정하려면 재프로그래밍을 수행해야 합니다. ISTA/P 2.53.2 또는 이후 버전으로 DME를 다시 프로그래밍해야 합니다.
2008 Mini Cooper 및 Mini Cooper S에서 이 문제가 발생하는 것으로 보고되었습니다. 기어 선택 레버를 주차 위치에서 해제할 수 없는 경우가 발생합니다. 이 문제는 무작위로 발생할 수 있으며 재현하기 어렵습니다. EGS 단위를 확인하면 저장된 결함을 찾을 수 없습니다. 자동차의 계기판에도 경고가 표시되지 않습니다. 대부분의 경우 문제는 차가 잠겨 잠자기 상태가 되거나 비상 스위치 등이 꺼지면 사라집니다. 이 문제는 EGS 소프트웨어 오류로 인해 발생한다고 합니다. 문제를 해결하려면 최신 버전의 ISTA/P를 사용하여 컴퓨터를 다시 프로그래밍해야 합니다.
Mini Coopers는 전체적으로 신뢰할 수 있는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 다른 자동차와 마찬가지로 일부 변속기 문제에도 취약합니다. 미니 쿠퍼의 변속기가 오랫동안 지속되도록 하려면 잘 관리되었는지 확인해야 합니다. 미니 쿠퍼 변속기 문제는 수동 변속기에서 더 일반적이지만 자동 변속기도 미니 쿠퍼 변속기 문제를 겪을 수 있습니다.
자동차의 변속기는 함께 작동하는 많은 구성 요소로 구성되어 있으며 시간이 지남에 따라 많은 마찰을 일으켜 Mini Cooper 변속기 문제를 일으킬 수 있는 복잡한 시스템을 구성합니다.
Mini Cooper 전송 문제는 수리 비용이 매우 많이 들기 때문에 번거로울 수 있습니다. 이러한 이유로 인해 심각한 미니 쿠퍼 전송 문제가 발생하지 않도록 전송 장애의 초기 징후에주의를 기울여야합니다. 전송 실패의 초기 징후는 다음과 같습니다.
위와 같은 증상이 나타난다면 즉시 자동차 정비소에 방문하셔서 수리를 받으시는 것이 좋습니다.
미니 쿠퍼는 독특한 외관과 인상적인 연비로 재미있는 차처럼 보일 수 있지만 일관성 없는 신뢰성 이력이 있는 것 같습니다. Consumer Reports는 Mini Cooper의 신뢰성 기록이 일부 모델에 대한 과거 리콜과 전반적인 만족도 평가로 인해 얼룩진 것처럼 보인다고 보고했습니다. Mini Coopers는 몇 가지 일반적인 문제를 겪고 있는 것 같습니다.
그렇다면 Mini Coopers의 일반적인 문제는 무엇입니까?
1세대 CVT 또는 R50은 최악의 Mini Cooper 변속기 문제가 있는 것으로 보고되었습니다. 이번 변속기 문제가 워낙 심각해 미니와 BMW가 집단 소송의 대상이 됐다. 해당 집단 소송으로 인해 Mini는 영향을 받는 변속기에 8년 또는 150,000마일의 보증을 적용해야 했습니다.
문제가 너무 심해서 변속기 교체 비용이 차량 가치보다 비쌌습니다. 이 미니쿠퍼 변속기 문제를 다루고 싶지 않다면 이 특정 모델을 피해야 합니다.
2세대 모델과 Aisin 변속기가 장착된 Mini Cooper S는 결함이 있는 CVT 모델보다 우수하지만 밸브 바디 결함으로 인한 거친 변속 등 일부 전송 문제도 있습니다. 문제를 조기에 발견하면 밸브 바디를 교체할 수 있지만 그렇지 않은 경우 변속기를 교체하거나 재조립해야 할 수 있습니다.
그러나 보고서에 따르면 대부분의 미니 쿠퍼 전송 문제는 유지 보수가 부족하거나 권장되는 유지 보수 간격을 무시하여 발생합니다. 이것은 Mini가 유체를 변경할 필요가 없다고 명시했기 때문일 수 있습니다. 그것은 단지 명백한 잘못입니다. 변속기 오일은 나이가 들면서 오염되고 기능을 잃기 때문에 정기적으로 교체해야 합니다. 5단 수동 변속기가 장착된 1세대 Mini도 조기 고장을 유발하는 끔찍한 디자인으로 보고되었습니다. 가장 안정적인 변속기를 제공하는 Mini는 6단 수동 변형이 적용된 Mini입니다.
1세대 또는 2세대 미니 쿠퍼는 조기 클러치 고장을 겪는다고 합니다. 5단 변속기 및 6단 변속기 모델에서 발생할 수 있으며 20,000마일에 도달하기 전에도 고장날 수 있습니다. 문제는 운전자의 잘못된 운전 습관 때문에 발생한다고 합니다.
Mini Cooper 전송 문제 외에도 Mini Cooper는 워터 펌프 및 온도 조절기 하우징 누출로 고통받을 수 있습니다. 워터 펌프 누수는 Mini Cooper가 50,000마일 이상을 주행할 때 흔히 발생합니다. 다른 문제가 발생하지 않도록 교체하는 것이 좋습니다. 써모스탯 하우징의 누수는 소재가 플라스틱이기 때문에 결국 발생하게 됩니다. 시간이 지나면 실패하고 약해지기 마련입니다. 누수가 시작되기 전에 교체할 수 있습니다.
냉간 시동 상태에서 차량이 공회전할 때 덜거덕거리는 타이밍 체인으로 인해 덜거덕거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 이것은 일반적인 문제이며 종종 죽음의 딸랑이라고 합니다. 이 덜걱거리는 소리가 들리면 무시하지 마십시오. 문제가 빠르게 악화될 수 있으므로 즉시 점검하고 수리하십시오. 이 문제는 종종 오일이 부족하거나 오염되어 발생합니다. 이러한 문제가 발생하지 않도록 제조사에서 권장하는 오일 교환 주기를 지켜주세요.
Mini는 재질이 더 단단한 대신 플라스틱을 사용했기 때문에 전면 라디에이터 지지대가 손상될 수 있습니다. 냉각팬과 라디에이터, 콘덴서 어셈블리를 잡아주는 부품입니다. 차량 전면 아래 매우 낮은 위치에 있기 때문에 쉽게 손상될 수 있습니다.
이 문제는 일부 Mini Coopers의 리콜 대상이었습니다. 이는 전동식 파워스티어링 펌프가 낮은 파워스티어링이나 전동 냉각 팬 고장으로 인해 고장날 수 있기 때문에 발생할 수 있습니다.
미니쿠퍼의 변속 문제는 관리만 잘하면 예방할 수 있습니다. 적절한 유체 레벨이 있는지 확인해야 합니다. 또한 오염을 방지하기 위해 권장되는 유체 간격을 따라야 합니다. 좋은 운전 습관을 들이는 것도 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 거칠게 운전하거나 험한 도로에서 미니 쿠퍼를 운전하면 시간이 지남에 따라 변속기에 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
