미국에서 판매되는 4세대 포드 레인저스에는 10단 자동 변속기와 결합된 2.3리터 터보차저 에코부스트 4기통 가스 엔진이 장착된다. 터보차저 에코부스트 엔진은 포드의 직분사 가솔린 엔진으로 뛰어난 마력과 토크를 제공하는 동시에 뛰어난 연비도 제공합니다. 포드 레인저는 이미 터프하고 다재다능한 트럭으로 알려져 있으며 터보 엔진이 장착되어 더 효율적이고 강력해졌습니다. 인상적으로 들리지만 레인저스에도 약점이 있습니다. 저속 가속 진동, 연료 인젝터 코드가 있는 엔진 표시등 확인, 헤드 개스킷 문제, 콜드 스타트 시 문제, 성능 저하 및 높은 연료 소비와 같은 일부 Ford Ranger 터보 문제가 보고되었습니다.
Ford Ranger는 1983년 모델로 1982년에 출시되었으며 현재는 4세대입니다. 1987년부터 2004년까지 미국에서 가장 많이 팔린 소형 트럭으로 알려져 있습니다. 2012년에 Ford는 풀사이즈 F-Series 픽업 트럭에 집중하기 위해 더 이상 미국에서 Ford Rangers를 판매하지 않을 것이라고 발표했습니다. 그러나 2019년 포드는 4세대 레인저를 선보였습니다. 포드 레인저가 미국 시장에 돌아왔고 이번에는 2.3L 터보차저 인라인 4와 10단 자동변속기를 탑재했다.
포드 레인저스에 장착된 2.3L 터보차저 엔진은 포드 고유의 2.3 에코부스트 엔진이다. 이 버전의 EcoBoost 엔진은 고압 다이캐스트 오픈 데크 알루미늄 실린더 블록 주위에 만들어졌으며 확장된 오일 및 냉각 통로와 통합된 메인 베어링 캡이 있는 구조적 사다리 프레임을 갖추고 있습니다. 또한 저마찰 스커트 코팅과 더 적은 마찰과 향상된 윤활을 제공하는 더 적은 오일 배수 구멍이 있는 단조 강철 커넥팅 로드와 경량 고강도 피스톤을 사용합니다. 이 터보차저 엔진에는 증가된 볼륨과 더 큰 직경의 스로틀 바디로 업데이트된 플라스틱 흡기 매니폴드도 있습니다. 이 업데이트된 버전은 더 낮은 배기 가스, 더 적은 터보 지연 및 향상된 터빈 효율성으로 더 많은 출력과 더 빠른 가속 응답을 제공할 수 있습니다.
보고된 Ford Ranger 터보 문제에도 불구하고 Ford Ranger의 터보차저 엔진은 고속 스릴에 대한 요구 사항을 제공할 수 있습니다. 그것은 어떻게 든 V6 엔진과 동일한 출력 수준을 갖지만 더 나은 연비, 더 저렴한 가격, 더 적은 공간 및 더 적은 무게를 가지고 있다고합니다. 터보는 배기 가스를 취하여 실린더로 다시 밀어 넣어 작동하므로 피스톤의 각 펌프와 함께 큰 폭발을 일으키기 때문에 더 많은 전력을 공급합니다.
터보차저 포드 레인저는 270마력과 310파운드-피트의 토크를 생성할 수 있습니다. 엔진은 빠른 가속과 부드러운 변속으로 호평을 받았으며, 견인이나 견인에 필요한 충분한 동력도 제공할 수 있습니다. EPA 추정에 따르면 포드 레인저는 후륜구동 모델의 경우 시내에서 21mpg, 고속도로에서 26mpg, 사륜구동의 경우 시내에서 20mpg, 고속도로에서 24mpg를 얻습니다.
Ford Ranger는 중형 트럭으로 8년 간의 휴식 후 미국 시장에 돌아왔으며 2.3리터 EcoBoost, 터보차저, 4기통 엔진으로 구동됩니다. Ford는 수정된 Ford Ranger가 경쟁 트럭의 6기통 엔진과 유사한 출력을 생산할 수 있지만 더 효율적인 연비를 제공할 수 있다고 말했습니다.
다른 차량과 마찬가지로 Ford Ranger에도 몇 가지 단점이 있습니다. 사용자로부터 보고된 몇 가지 Ford Ranger 터보 문제가 있습니다. 새로운 Ford Ranger 터보 엔진은 여전히 새로운 것이며 차량이 특정 마일리지에 도달하기 시작할 때 시작될 수 있는 다른 Ford Ranger 터보 문제가 있을 수 있습니다. 그러나 다음은 사용자가 보고한 몇 가지 문제입니다.
Ranger 운전자가 보고한 일반적인 Ford Ranger 터보 문제 중 하나는 헤드 개스킷 고장입니다. 많은 사람들이 처음에 흰색 배기 연기 또는 냉각수 소비를 나타내는 누출 헤드 개스킷을 경험했습니다. 결함이 있는 헤드 개스킷의 다른 증상으로는 거칠거나 고르지 못한 공회전, 전력 손실 및 유백색 오일이 있습니다. 헤드 개스킷 결함은 일반적으로 엔진 과열을 유발할 수 있는 냉각 시스템 결함으로 인해 발생합니다.
이 문제가 발생하는 몇 가지 이유는 냉각수 흐름 불량, 온도 조절 장치 불량 및 엔진 냉각수 수준이 낮습니다.
터보 엔진은 포트 분사가 아닌 직접 분사 또는 DI를 사용합니다. 인상적인 발견이자 훌륭한 기술이지만 결함이 없는 것은 아닙니다. DI는 연료를 실린더로 직접 이동시키고 PI는 연료를 흡기 포트에 분사합니다. 엔진은 일반적으로 때때로 오일 블로비를 경험합니다. 이는 오일이 흡기 포트에서 끝나는 흡기구를 통해 오일을 만드는 과정입니다. DI가 흡기 밸브를 통해 흐르는 연료를 가지고 있지 않으면 탄소 침전물이 밸브에 달라붙어 축적되어 결국 탄소 축적으로 이어질 수 있습니다.
탄소 축적은 실린더로의 공기 흐름을 제한할 수 있습니다. 한 실린더에 다른 실린더보다 탄소 축적량이 더 많을 수도 있습니다. 공기 흐름이 제한되면 전원 손실, 거친 공회전, 진동, 흔들림 또는 실화가 발생할 수 있습니다. 탄소 축적으로 인해 차량의 성능이 저하되고 연료 소비가 다소 증가할 수도 있습니다.
저속 가속 진동은 또한 사용자들이 보고한 일반적인 포드 레인저 터보 문제 중 하나입니다. 약 10mph에서 저속 가속 시 트럭이 진동하는 것을 경험한 레인저 소유자가 있습니다. 이 문제는 다양한 자동차 웹사이트에서 보고되었습니다. 떨림은 운전석 바로 뒤에서 느껴지며 보통 이륙할 때 발생하며 몇 초 정도 지속된다고 하는 사람들이 많습니다.
Ford는 해당 문제에 대해 통보를 받았고 영향을 받는 차량 중 일부가 Ford 엔지니어에게 보내져 평가를 받았지만 아직 원인이나 원인에 대한 보고는 없습니다.
진동 문제는 여전히 미스터리이며 Ford Ranger에 길들이기가 있고 곧 더 부드러운 승차감을 가질 것이라고 제안한 사람들이 있습니다. 다른 사람들은 진동이 잘못된 변속기 마운트, 불균형한 구동축, 시작-정지 기술 문제 또는 점화 타이밍 문제와 같은 여러 Ford Ranger 터보 문제로 인해 발생한다고 제안합니다. 해당 부품이 문제의 원인인지는 아직 확인되지 않았지만 타이어 공기압을 줄인 후 약간의 개선을 느낀 일부 레인저 드라이버가 있습니다. 타이어 4개 모두의 PSI를 공장 사양으로 낮추기만 하면 완료되었습니다.
일반적으로 연료 인젝터 코드를 의미하는 체크 엔진 표시등이 켜지는 경우도 있습니다. 레인저 소유자는 장치를 점검했지만 딜러는 문제를 찾지 못하는 것 같습니다. PCM 또는 파워트레인 제어 모듈을 교체한 일부가 있습니다. PCM은 엔진의 제어 모듈과 변속기의 제어 장치를 주시하고 제어하는 데 도움이 되는 것입니다.
터보차저 엔진을 탑재한 포드 레인저는 아직 새롭기 때문입니다. 그것은 단지 몇 년 동안 주변에 있었고 위에 나열된 Ford Ranger 터보 문제가 소유자가 직면하게 될 유일한 문제라고 말하기에는 아직 너무 이릅니다. Ford Ranger는 꽤 신뢰할 수 있는 차량이지만 결코 확신할 수 없습니다. 제조업체에서 권장하는 유지 관리 및 서비스 일정을 따르는 것 외에도 터보 고장의 원인이 될 수 있는 이 세 가지 이유를 피함으로써 일부 Ford Ranger 터보 문제를 예방할 수도 있습니다.
이것이 권장되는 오일 교환 일정을 따라야 하는 이유입니다. 오일 및 기타 액체가 오염되는 것을 방지합니다. 오염된 오일은 금속 필라멘트, 증가된 탄소 미립자 및 기타 오염 물질과 같은 이물질이 있습니다. 오일이 오염되면 엔진 윤활유의 품질이 저하됩니다.
터보 엔진은 유지 관리에 민감하기 때문에 오일의 양과 품질을 유지하는 것은 성능과 수명을 유지하는 데 매우 중요합니다. 베어링 시스템이 고정밀도로 제작되기 때문입니다. 필요한 높은 샤프트 속도를 얻으려면 미세한 공차가 필요하기 때문에 완전히 깨끗하고 오염이 없는 윤활유가 필요합니다.
또한 공기 흡입구 또는 배기 흡입구를 통해 터보차저에 들어갈 수 있는 일부 이물질에 주의해야 합니다. 이로 인해 성능에 확실히 영향을 미칠 수 있는 여러 포드 레인저 터보 문제가 발생할 수 있습니다. 공기 흡입 시스템 또는 엔진에서 배출되는 이물질이 터보차저 로터 어셈블리와 접촉하여 블레이드 손상을 일으키는 경우 이물질 손상이 발생할 수 있습니다.
이물질 손상은 손상된 호스, 결함 있는 에어 필터, 밸브와 같은 파손된 엔진 부품, 손상된 피스톤 또는 인젝터 팁의 파편, 너트, 볼트, 와셔, 걸레 또는 정비 중 흡기관에 남아 있는 기타 품목을 통해 들어오는 작은 입자로 인해 발생할 수 있습니다. , 배기 가스의 입자, 저온 조건의 얼음, 이전 터보차저 고장으로 인한 작은 조각.
이물질 손상의 증상에는 성능 손실, 작동 중 터보 소음, 터빈 블레이드 치핑, 압축기 흡입구 주변 및 압축기 블레이드의 흠집 등이 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않고 터보가 고장나지 않도록 하려면 공기 호스에 막힘 및 기타 헐거운 물체가 없는지 확인하고 공기 호스가 손상되지 않았는지 정기적으로 점검해야 합니다. 올바른 공기 필터가 설치되어 있는지 확인하십시오.
터보 오류가 발생한 경우 이전 오류에서 남은 파편 및 기타 파편이 없는지 확인하십시오. 또한 개스킷 파손을 방지하고 완벽한 밀봉을 보장하기 위해 새 개스킷을 사용하는 것이 좋습니다. 터보차저 작업을 하는 경우 공기 흡입구가 터보차저에 연결되어 있지 않은 상태에서 차량을 켜지 마십시오. 누더기 및 기타 물체가 흡기 시스템으로 빨려 들어갈 수 있습니다.
터보차저에 윤활이 부족하면 베어링이 조기에 파손되고 휠이 하우징과 접촉할 수 있습니다. 이는 터보차저가 엔진에서 엄청나게 빠른 속도로 회전하여 차량의 다른 구성 요소보다 손상 및 고장에 더 취약하기 때문입니다.
적절한 오일 레벨이 유지되지 않으면 눈에 띄는 엔진 출력 저하, 엔진에서 높은 음조의 소음 또는 배기 가스에서 나오는 검은 연기와 같은 몇 가지 Ford Ranger 터보 문제가 발생할 수 있습니다. 이러한 증상이 나타나면 다른 잠재적인 문제를 피하기 위해 즉시 장치를 점검하는 것이 좋습니다.
윤활 부족은 잘못된 오일을 사용하거나, 오일 레벨이 낮거나, 오일 필터가 쌓이거나, 오일 공급이 원활하지 않거나, 오일 압력이 낮거나, 극한의 저온에서 특정 엔진 절차를 제대로 수행하지 않아 발생할 수 있습니다. 항상 오일 레벨을 확인하고 터보에 적합한 오일을 사용하십시오. 사용 설명서를 확인하여 권장 오일 종류를 알 수 있습니다.
Ford Ranger가 미국 시장에 돌아왔고 우리는 그것이 영원히 머물기를 바랄 뿐입니다. 일부 보고된 Ford Ranger 터보 문제가 있지만 4세대 Ford Ranger는 강력한 터보차저 엔진, 높은 견인 능력, 인상적인 연비 및 훌륭한 인포테인먼트 시스템으로 여전히 찬사를 받고 있습니다. 포드 레인저 터보는 여전히 비교적 새롭기 때문에 구형 레인저에 비해 더 안정적이고 사용자가 앞으로 더 많은 포드 레인저 터보 문제를 겪지 않기를 바랍니다.
