Suzuki Vitara Turbo 문제에는 브레이크 캘리퍼 마모, 더러운 DPF(Diesel Particulate Filters), 드라이브 벨트 장력 조절기 풀리 결함 등이 있습니다. Vitara는 1988년에 생산된 이후로 Suzuki 라인업의 중심이 되어 왔으며 여러 세대를 거쳤으며 가장 최근 제품은 2015년에 출시되었습니다.
강력한 온로드 핸들링, 내구성 및 매력적인 기능을 갖춘 좋은 중고 SUV입니다. 그러나 그것은 완전한 파괴 방지 차량이 아닙니다. 따라서 Suzuki Vitara를 사용할 때 이 기사에서 설명하는 Suzuki Vitara Turbo 문제에 익숙해져야 합니다.
Suzuki Vitara 터보 문제를 논의하기 전에 먼저 Suzuki Vitara가 무엇인지 살펴보겠습니다. Suzuki Vitara는 앞서 언급한 바와 같이 1988년부터 Suzuki에서 제조한 4세대 SUV입니다. Suzuki Grand Vitara는 2세대 및 3세대 모델의 이름이었고 4세대 및 현재 시리즈에는 "Grand" 접두사가 생략되었습니다. . Suzuki Escudo는 모든 세대에 걸쳐 일본 및 기타 몇몇 시장에서 자동차의 이름이었습니다.
원래 시리즈는 Suzuki Jimny와 Toyota Hilux 사이의 격차를 채우기 위해 만들어졌습니다. 미국에서는 1세대가 Suzuki Sidekick으로 알려졌습니다. Suzuki와 General Motors 간의 CAMI 합작 투자가 북미 버전을 개발했습니다.
미국에서는 Sidekick이 Geo Tracker(1998년형부터 Chevrolet Tracker)로 알려졌고 캐나다에서는 GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asüna Sunrunner 및 Pontiac Sunrunner로 알려졌습니다. 스페인에서는 Santana 300 및 350으로도 알려져 있습니다. 일본 업계에서는 Mazda Proceed Levante로도 알려져 있습니다.
대부분의 시장에서 2세대는 "Grand Vitara"라는 이름으로 1998년에 출시되었습니다. 그 뒤를 이어 더 큰 SUV(일본에서는 Grand Escudo로 알려짐)인 Suzuki XL-7이 있었습니다. 2005년에는 3세대가 도입되었습니다.
대부분의 시장에서 4세대는 원래 이름인 '비타라(Vitara)'로 되돌아갔지만 오프로드 SUV에서 보다 도로 위주의 크로스오버 모델로 바뀌었다. 비슷한 등급의 경량 크로스오버인 SX4 S-Cross는 플랫폼과 여러 구성 요소를 공유합니다.
2.0 V6(스즈키 최초의 6기통)과 2.0리터 Mazda 기반 터보디젤이 1994년 12월에 도입되었습니다. Vitara는 1996년에 페이스리프트를 거쳤으며 V6 엔진은 2.5리터 및 2.0리터 4기통으로 증가했습니다. 엔진이 라인업에 추가되었습니다.
Suzuki Grand Vitara는 2008년 하반기에 페이스리프트와 2개의 새로운 엔진을 받았습니다. 124kW(169PS, 166hp) 및 221Nm(163lb ft) 토크의 Suzuki 2.4L 인라인 4개 엔진을 사용할 수 있습니다.
GM에서 조달한 3.2L V6은 이전의 2.7L Suzuki V6을 대체합니다. V6는 172kW(234PS, 231hp)의 출력과 289Nm(213lb ft)의 토크를 가진 프레스티지 모델에서만 사용할 수 있습니다. 두 엔진에 VVT를 추가하여 연비가 향상되었으며 1.9L 터보 디젤은 경제성을 높이기 위해 약간의 기계적 작업을 받았습니다.
일부 시장에서 Suzuki는 Vitara S 또는 Vitara Sport로 알려진 4세대 Suzuki Vitara의 특별 변형을 출시했습니다. Vitara S에는 103kW(138hp, 140PS) 및 220Nm(162lb ft)를 생성하는 1.4리터 터보차저 가솔린 "Boosterjet" 엔진이 장착되어 있으며, 이는 일반 제품보다 20% 더 많은 출력과 40% 더 많은 토크입니다. 1.6리터 가솔린 엔진.
Changan Suzuki는 2018년 8월 중국 시장을 위해 "Stars Edition"이라는 스페셜 에디션 Vitara를 출시했습니다. 1.4리터 터보차저 가솔린 엔진과 6단 수동 변속기만 사용할 수 있습니다.
터보차저 엔진이 장착된 Suzuki Vitara 시장에 있다면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 이 모델의 중고 차량을 계획하고 있다면 이러한 특정 문제를 주의 깊게 살펴보고 거래를 할 때 최선의 결정을 내릴 수 있습니다.
깨끗한 오일과 빈번한 오일 교환의 필요성은 기계 시스템의 Suzuki Vitara Turbo 문제 중 하나입니다. 이 요구 사항이 충족되지 않으면 자동차에 매우 더러운 디젤 미립자 필터가 설치되어 막혀 그을음이 달라붙어 자동차가 주행할 때 배기 가스에서 더러운 연기를 방출하게 됩니다. 시승 후 차량을 공회전 상태로 두고 차량 뒤쪽을 돌아다니며 배기 가스에서 나오는 연기의 양을 검사하여 문제가 있는지 확인하십시오.
Vitara를 장기간 사용하지 않은 후 브레이크 캘리퍼가 제대로 작동하지 않고 멈추는 것은 드문 일이 아닙니다. 이것이 문제인지 확인하려면 차량 사용 이력에 대해 소유자 관련 질문을 한 다음 차량의 다양한 속도에서 정지 거리를 측정해야 합니다. 브레이크가 반응하지 않는 것 같거나 차가 멈추는 데 너무 오래 걸린다면 용의자를 찾았을 가능성이 큽니다.
구동 벨트 장력 풀리는 이 스즈키 차량에 대한 가장 일반적인 리콜 중 하나였습니다. 수천 대의 Vitaras는 2011년에 내부 스프링에 문제가 있는 것으로 밝혀져 장치의 장력을 잃을 수 있었습니다. 이 문제가 제대로 해결되지 않은 경우 경고등이 대시보드에 나타날 가능성이 큽니다. 주인이 걱정할 것이 없다고 안심시켜도 주의를 기울이십시오.
도로 옆으로 이동하여 지면을 조사합니다. 바닥에 오일이나 냉각수가 있습니까? 그렇다면 Vitara 엔진의 실린더 헤드 파손은 Suzuki Vitara 터보 문제 중 하나인 냉각수 시스템 문제의 결과일 수 있습니다. 낮은 성능을 추가하면 배기 가스에서 연기가 나올 수도 있으므로 어떤 대가를 치르더라도 피하고 싶은 딜레마가 있습니다.
차량이 견인에 사용된 것으로 의심되는 경우 메커니즘이 고장나기 쉬우므로 서스펜션을 철저히 점검하십시오. 자동차가 거칠고 바위가 많은 표면에서 운전하기 쉽습니까? 아니면 승차감이 너무 탄력 있고 불편합니까? 바운스 테스트를 사용하여 차가 원래 위치로 돌아오는지 확인합니다. 보닛을 뒤로 밀고 몇 번 튕겨 원래 위치로 돌아가는지 확인합니다.
오프로드 주행은 Vitara의 차체에 손상을 줄 수 있습니다. 차량이 다양한 지형을 횡단하는 데 사용되었다고 의심되는 경우 차대뿐만 아니라 모든 문턱, 휠 아치, 출발 지점을 검사하십시오. 이것이 중고 구매를 완전히 파괴하지는 않지만 상당한 피해가 있는 경우 더 낮은 가격을 협상하거나 다른 곳에서 덜 닳은 것을 찾는 것이 좋습니다.
중고 Vitara 구매를 고려하고 있다면 2세대 또는 3세대 자동차가 될 가능성이 높습니다. 둘 다 괜찮은 제품이지만 후기 3세대 자동차는 페이스리프트를 거쳐 거리에서 좀 더 존재감을 뽐내고 있습니다. 그래도 유지 관리가 쉽고 적당한 연비를 얻을 수 있는 견고하고 내구성 있는 패키지에 4륜 구동의 편안함을 원한다면 이 Suzuki가 확실한 선택입니다.
엔진에서 금속성 덜걱거리는 소리가 들리면 타이밍 체인 문제로 인한 것일 가능성이 큽니다. Suzuki Vitara의 텐셔너는 고장나는 것으로 알려져 있으며, 특히 차량 서비스가 제대로 이루어지지 않은 경우에 그렇습니다.
최소한 타이밍 체인 텐셔너를 교체해야 하며, 타이밍 체인이 파손된 경우 교체해야 할 수도 있습니다. 한동안 오일 교환을 하지 않았다면 필요한 작업을 마친 후 교환하는 것을 권장합니다.
Suzuki Vitara 터보 문제 중 하나는 가속 페달을 밟을 때 힘이 부족할 수 있습니다.
이 차량의 EGR(Exhaust Gas-Recirculation) 밸브는 탄소로 인해 막혀 위에서 언급한 문제가 발생하는 것으로 알려져 있습니다. EGR 밸브는 탄수화물 클리너와 칫솔로 청소할 수 있습니다. 이렇게 하면 세척하고 다시 장착하는 즉시 문제가 해결됩니다.
Vitara가 작동하지 않으면 기화기가 제대로 작동하지 않기 때문입니다. 플로트 문제로 인해 기화기는 엔진에 과도한 연료를 공급하는 것으로 유명합니다. 이 문제를 해결하려면 기화기를 교체해야 합니다.
대부분의 테스트 드라이버에 따르면 2013 스즈키 그랜드 비타라는 거친 승차감, 부족한 엔진, 오래된 인테리어, 낮은 연비를 자랑합니다. 2013 Suzuki Grand Vitara는 이 모델의 미국에서 마지막으로 판매된 차량입니다.
2013 Grand Vitara는 4기통 엔진과 표준 수동 또는 자동 변속기와 함께 제공됩니다. 리뷰어에 따르면 엔진은 더 많은 전력을 사용할 수 있으며 자동 변속기는 매우 느리게 변속됩니다.
2013 Grand Vitara는 자동 변속기 및 후륜 구동(4륜 구동 가능)으로 EPA 추정 19/25mpg 도시/고속도로를 제공하며 이는 동급에 비해 낮습니다. 일부 리뷰어들은 Grand Vitara가 유능한 오프로더라고 언급했지만 대다수는 승차감이 도로에서 불편하고 핸들링이 그다지 여유롭지 않다는 데 동의했습니다.
대부분의 비평가에 따르면 2013년형 스즈키 그랜드 비타라의 인테리어는 단순하고 구식입니다. 테스트 드라이버에 따르면 좌석은 넓고 센터 스택에 있는 대부분의 컨트롤은 사용하기 쉽습니다.
Grand Vitara의 전체 화물 공간은 해당 클래스에 적합합니다. 그러나 비평가들은 다른 차량이 근처에 주차되어 있으면 Grand Vitara의 측면 여는 화물 도어를 여는 것이 어려울 수 있다고 지적했습니다. 블루투스, 터치스크린 내비게이션, USB 포트 등은 기본 사양으로 수업에 적합하다. 후방 카메라와 가죽 커버를 선택할 수 있습니다.
Suzuki Vitara에는 많은 장점이 있습니다. 오프로드 주행을 할 수 있는 SUV로서는 정말 좋은 차입니다. Suzuki는 Vitara 자체가 가장 신뢰할 수 있는 소형 SUV 중 하나인 만큼 안정성 면에서 탁월한 평판을 얻고 있습니다. 현재 스즈키 소유자는 이것에 놀라지 않을 것입니다. 많은 경쟁업체와 마찬가지로 3년/60,000마일 보증이 일반적이지만 12년 천공 방지 보증은 녹 문제를 완화할 수 있습니다.
Vitara는 시장에서 가장 멋진 크로스오버는 아니지만 여전히 재미있습니다. 당신이 생각하는 것보다 여기를 좋아할 것이 많이 있습니다. 다른 많은 소형 SUV 중 하나를 선택하게 될 것입니다. 많은 사람들이 더 화려하고 많은 사람들이 더 스포티한 경향이 있지만 이 Suzuki를 무시하는 것은 어리석은 일입니다.
여전히 즐겁고 실용적으로 관리하면서 기본을 못 박는 차로서 찬사를 받을 가치가 있습니다. 또한 싱글 및 투톤 색상을 다양하게 선택할 수 있어 매력적입니다.
자동차 애호가 그룹에 살고 있다면 이전 세대의 Vitara와 의심스러운 바디 키트로 인해 매력에 빠져들게 될 것입니다. 반면에 스즈키는 군중 속에서 눈에 띄고 항상 운전하는 재미가 있습니다.
더 고급스러운 소형 SUV가 있지만 Suzuki Vitara는 가장 넓은 SUV 중 하나이며 탁월한 가치를 제공합니다. 보급형 모델에도 많은 기능이 제공되며 마일드 하이브리드 기술로 비용을 절감할 수 있습니다. 반면 비슷한 가격대의 경쟁자들은 운전이 더 즐겁고 고급스러운 인테리어를 갖추고 있습니다.
보급형 SZ4에는 16인치 알로이 휠, 크루즈 컨트롤, 실내 온도 조절 장치, CD 플레이어, USB 포트 및 블루투스가 제공됩니다. 1.0리터 Boosterjet 엔진에서만 사용할 수 있습니다. 이 1.4리터 가솔린 엔진에는 마일드 하이브리드 기술이 사용되었습니다.
동력 전달은 견고하고 부드러우며, 고속도로 속도에 도달하거나 시골길에서 느리게 움직이는 트랙터를 빠르게 추월할 수 있을 만큼 충분한 가속력을 제공합니다. 문서에 따르면 이는 Vitara가 Ford Puma의 마일드 하이브리드 변형 및 Volkswagen T와 유사한 Cross의 구동 가솔린 엔진보다 더 빠릅니다.
스즈키는 꽤 오랫동안 미국에서 새 차를 출시하지 않았습니다. 마지막 모델 2013 Suzuki Vitara는 성능과 외관 면에서 좋은 평가를 받지 못했지만 전반적으로 Suzuki Vitara가 국제적으로 잘 알려진 신뢰할 수 있는 SUV라는 사실을 무시하지 않습니다. 도시 운전과 도로에서. 따라서 문제가 발생하면 Suzuki Vitara 터보 문제를 알고 처리하면 됩니다.
