점화 플러그는 자동차의 내연 기관에 매우 중요합니다. 연소실에 전기 신호를 전송하여 스파크를 생성하고 이러한 스파크는 챔버의 공기-연료 혼합물을 점화합니다. 좋은 점화 플러그가 없으면 연료가 효율적으로 연소되지 않고 엔진이 전혀 시동되지 않을 수 있습니다. 점화 플러그를 확인하는 방법을 알아야 합니다. 구성 요소를 수리하거나 교체할 때가 되었음을 나타내는 표시를 인식합니다.
점화 플러그 검사 전 , 이러한 구성 요소에 문제가 있음을 나타내는 일반적인 증상을 알고 있어야 합니다.
이것은 점화 플러그가 마모되어 교체가 필요할 때 차량에서 보내는 경고 신호입니다.
차량 출발 문제 – 마모된 점화 플러그는 시동을 거는 데 문제가 있는 원인이 될 수 있습니다. 그러나 점화 시스템의 다른 구성 요소도 이 문제를 일으킬 수 있습니다.
엔진 오작동 - 간헐적으로 엔진에서 터지는 소리가 나는 것은 실화의 확실한 신호입니다. 가능한 원인은 마모된 점화 플러그 와이어 또는 와이어에 연결되는 손상된 플러그 팁입니다.
느린 가속
강한> – 스파크 플러그는 스파크를 생성하기 위해 함께 작동하는 여러 재료로 만들어집니다. 이러한 재료가 마모되면 플러그가 제대로 작동하지 않아 가속이 느려집니다.저연비 – 점화 플러그가 연소실에서 효율적인 연료 연소를 도와주기 때문에 점화 플러그가 제대로 작동할 때 자동차의 연비가 향상됩니다. 플러그에 결함이 있으면 연비에 영향을 미칩니다.
음, 먼저 불량 점화 플러그가 어떻게 생겼는지 알아야 합니다. 점화 플러그를 확인하는 방법을 알기 전에 . 플러그에 결함이 있다는 확실한 신호는 도자기 덮개에 금이 가거나 여러 개의 균열이 있다는 것입니다. 때때로 세라믹 단열재에 빨간색 코팅이 되어 있는 것을 볼 수 있지만 이는 저품질 무연 연료의 첨가제 축적일 뿐입니다.
점화 플러그를 확인하는 방법을 알고 싶다면 다음 단계를 읽으십시오. :
이러한 구성 요소가 검은색으로 바뀌면 연료가 너무 많이 소모되어 실행되고 있다는 의미입니다. 인젝터 누출이나 배선 불량을 나타낼 수도 있습니다. 어쨌든 점화 플러그와 관련된 문제입니다. 연소 과정이 자연스러운 속도로 진행되지 않아 연소 속도와 청소 과정을 방해합니다.
디지털 멀티미터로 점화 플러그 전선의 저항을 측정하여 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다. 와이어의 각 피트는 10,000~15,000옴의 저항을 가져야 합니다. 저항이 높을수록 배선 불량을 나타냅니다. 어디선가 헤어라인이 파열되더라도 저항이 무한대까지 치솟는 완전한 실패를 초래할 수 있습니다!
이러한 조건은 엔진 타이밍의 균형을 깨뜨릴 수 있습니다. 폭발 외에도 옥탄가가 낮은 휘발유도 같은 결과를 초래할 수 있습니다.
점화 플러그가 작동하는지 확인하는 방법 ? 측면 전극이 타면 문제를 확인할 수 있습니다. 이것은 플러그가 너무 빨리 점화되어 연료가 챔버의 공기-연료 혼합물로 전달될 충분한 시간을 제공하지 않을 때 발생합니다. 플러그가 곧 고장날 수 있으므로 이러한 상태는 빠른 주의가 필요합니다.
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불꽃의 색상으로 플러그가 작동하는지 여부를 알 수 있습니다. 점화 플러그를 제거하되 케이블에 계속 연결하고 프레임에 접지하십시오. 이제 엔진을 시동하고 스파크가 발생하는지 확인하십시오.
파란색 불꽃은 모든 것이 정상임을 의미하지만 노란색 또는 불꽃이 없으면 플러그를 교체할 때가 되었음을 의미합니다. 그러나 이 방법에는 문제가 있습니다. 연소실 외부의 플러그를 테스트할 때 스파크는 챔버 내부와 동일한 압력을 받을 필요가 없습니다. 이러한 이유로 이러한 방식으로 플러그 스파크가 발생한다고 해서 정상 작동 중에 작동한다는 보장은 없습니다.
이미 점화 플러그를 확인하는 방법을 알고 있습니다. 그러나 많은 사람들이 몇 가지 트릭을 놓치지 않기 때문에 여전히 진단에 실패합니다. 검사하는 동안 다음을 수행해야 합니다.
