조향 시스템을 구성하는 조향 구성 요소는 서스펜션 및 타이어와 함께 차량의 전반적인 핸들링에 중요한 역할을 합니다. 차량이 회전할 때 반응하는 방식을 기본적으로 핸들링이라고 합니다. 눈치채셨겠지만, 운전자에게 잘 반응하는 차량이 있습니다. 스티어링 휠을 가볍게 터치해도 적은 노력으로 스티어링 시스템을 정확하게 지시할 수 있습니다. 뛰어난 핸들링을 달성하는 데 도움이 되는 스티어링 구성 요소에는 스티어링 휠, 스티어링 칼럼 또는 샤프트, 스티어링 기어, 드롭 암 또는 피트맨 암, 볼 조인트, 드래그 링크, 스티어링 암, 스터브 액슬, 타이 로드, 타이 로드 암, 스핀들, 킹핀, 그리고 스티어링이 멈춥니다.
스티어링 시스템은 스티어링 휠의 회전 운동을 차량의 바퀴를 회전시키는 직선 운동으로 변환하는 것입니다. 기본적으로 핸들을 돌릴 때마다 차가 반응하게 만드는 것입니다. 그것은 또한 당신이 앞으로 문제없는 과정을 얻을 수 있도록 보장하는 것입니다. 이 모든 것을 가능하게 하기 위해 스티어링 시스템에는 휠을 좌우로 움직이기 위해 스티어링 휠의 움직임을 스티어링 샤프트로 전달하는 많은 스티어링 구성 요소가 있습니다.
이러한 조향 구성 요소와 기능은 무엇입니까? 하나씩 살펴보겠습니다.
스티어링 휠은 알 수 있듯이 운전자가 차량의 방향을 제어하는 데 사용하는 것입니다. 운전자의 움직임과 조향은 조향 시스템의 여러 조인트와 유압 라인을 거쳐 차량 바퀴의 움직임으로 변환됩니다.
현대식 스티어링 휠에는 오디오 시스템 선택, 볼륨 및 크루즈 컨트롤과 같은 여러 기능이 내장되어 있습니다. 또한 교통 표시기 스위치, 전등 스위치 및 와이퍼 스위치가 있습니다.
스티어링 칼럼은 가장 간과되는 스티어링 부품 중 하나라고 합니다. 스티어링 휠과 스티어링 박스에 연결되는 스티어링 샤프트를 덮는 고정된 튜브형 커버입니다. 중공 스티어링 칼럼 내부에 장착된 샤프트는 스티어링 휠을 돌릴 때 회전하여 스티어링 박스로 전달되는 샤프트입니다.
오늘날의 현대식 차량은 접을 수 있는 스티어링 칼럼으로 제작되었습니다. 접을 수 있는 스티어링 칼럼은 심각한 정면 충돌 시 운전자가 심각한 부상을 입지 않도록 설계 및 제작되었습니다.
스티어링 기어는 스티어링 구성 요소 중 하나로 스티어링 시스템의 핵심이라고 합니다. 스티어링 휠의 움직임을 전달하고 변환하여 회전력을 필요한 힘으로 곱하여 스티어링 링키지를 움직여 차량을 조향시키는 역할을 합니다. 그것은 운전자의 힘이나 노력을 배가시켜 차량을 돌리기 위해 많은 일을 할 필요가 없습니다.
운전자가 어떤 동작을 하든 이 동작과 직접적으로 관련하여 스티어링 기어 샤프트가 회전합니다. 피트맨 암은 스티어링 기어 샤프트에 연결되어 스티어링 기어의 토크를 스티어링 링키지의 움직임에 필요한 기계적 힘으로 변환하는 레버 역할을 합니다.
피트맨 암 또는 드롭 암에는 스티어링 기어와 나사형 베어링 스터드 및 시트에 연결된 스플라인 암이 있습니다. 나사산 베어링 스터드의 하부는 먼지가 베어링과 시트로 들어가는 것을 방지하기 위해 보호 먼지 부츠로 덮여 있으며 상부는 스티어링 링키지의 센터 링크에 연결되어 있습니다.
볼 조인트는 타이로드와 드래그 링크의 양단에 연결되는 원형 베어링입니다. 전방 휠의 회전과 서스펜션 관절에 의해 생성되는 각도 변위, 드래그 링크 및 타이 로드의 회전 운동을 수행하는 조향 부품입니다.
드래그 링크는 조향 구성 요소 중 하나이며 그 임무는 차량을 조향할 수 있도록 조향 핸들을 돌릴 때 기어박스에서 바퀴로 회전 운동을 전달하는 것입니다. 드래그 링크는 전체 조향 시스템에서 주요 조향 구성 요소 중 하나로 간주됩니다.
드래그 링크는 일반적으로 대형 트럭 및 밴 또는 조향 장치 유형인 조향 시스템이 장착된 차량에서 볼 수 있습니다. 차량의 조향기어박스와 타이로드 끝단을 연결하는 부품입니다. 한쪽은 피트맨 암에 연결되고 다른 쪽은 고정된 피벗 포인트에 연결되어 끝이 타이 로드에 연결됩니다.
스티어링 암은 스티어링 박스에서 해당 구성 요소로 입력을 보내는 것입니다. 스티어링 기어에서 받은 회전력을 드래그 링크로 전달합니다. 스티어링 박스에서 타이 로드로 압력을 가하여 타이어를 왼쪽에서 오른쪽 또는 오른쪽에서 왼쪽으로 회전시킵니다.
스터브 액슬은 스터브 액슬을 프론트 액슬에 연결하는 킹핀으로 차량의 앞바퀴에 부착됩니다. 앞서 언급한 바와 같이 스티어링 휠을 돌릴 때 기어박스를 통해 피트맨 암에 모션이 전달된다. 그런 다음 해당 동작이 드래그 링크로 전달되어 킹핀을 중심으로 회전하는 슬러브 액슬로 이동이 전달됩니다. 스터브 액슬은 오른쪽 바퀴를 돌리는 데 도움이 됩니다.
왼쪽과 오른쪽 타이 로드 암은 타이 로드에 의해 연결되고 이 두 조향 구성 요소 사이에서 힘이 전달됩니다. 타이어 로드 끝단은 암나사산으로 구성되어 있고 볼 조인트 샤프트에는 수나사산이 있습니다. 이러한 나사 연결부는 잠금 클램프로 함께 연결됩니다.
타이로드는 가장 중요한 조향 부품 중 하나입니다. 차량의 앞바퀴 양쪽에 연결되어 조향을 가능하게 하는 것입니다. 부드럽고 반응성이 좋은 조향을 제공하는 데 도움이 될 수 있으므로 잘 작동하는 타이 로드가 필요합니다.
스핀들은 컨트롤 암, 볼 조인트, 스프링 및 조향 시스템을 함께 묶는 것입니다. 또한 휠 어셈블리를 위한 마운팅을 제공합니다. 일반적으로 볼조인트를 상하부 모두에 장착하는 데 사용되는 단조 금속 부품입니다. 액슬 허브는 휠과 베어링도 고정되는 스핀들의 중앙에 장착됩니다. 또한 다른 조향 구성 요소와 흔들림 방지 막대를 장착하기 위한 피팅이 있습니다. 도로를 주행하면서 차량이 움직일 때 휠이 스핀들을 상하로 밀어 스티어링에 의해 상하 좌우로 회전합니다. 발생하는 모션은 볼 조인트, 컨트롤 암, 스티어링 구성 요소 및 스태빌라이저 어셈블리를 통해 전달됩니다.
킹핀은 스핀들을 스티어링 액슬 빔에 부착하는 것으로 주요 스티어링 부품 중 하나로 알려져 있다. 타이로드 암은 타이로드 크로스 튜브에 의해 스핀들을 서로 연결하는 것입니다.
스티어링 스톱 기능은 앞바퀴의 각도 편향을 제한합니다. 또한 타이어의 마모로 인해 타이어가 프레임에 마찰되는 것을 방지합니다. 스티어링 스톱은 두 가지 다른 위치에서 사용됩니다. 하나는 스티어링 암 또는 드롭 암의 동작 경로에 고정되어 있고 다른 하나는 스티어링 너클의 동작 경로에 고정되어 있습니다.
조향 구성 요소를 알면 조향 시스템이 작동하는 방식과 이러한 구성 요소가 함께 작동하여 부드럽고 반응성이 뛰어난 주행을 달성하는 방법을 이해할 수 있습니다. 그러나 조향 시스템은 차량을 원하는 방향으로 조향하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 차량이 편안한 승차감을 제공할 수 있도록 하는 여러 기능도 갖추고 있습니다.
다음은 스티어링 시스템의 주요 기능 중 일부입니다.
조향 시스템의 주요 기능 중 하나는 운전자가 원하거나 필요로 하는 방향으로 앞바퀴를 돌려 차량의 방향을 조절하거나 제어하는 것입니다. 핸들을 돌릴 때 오른쪽 또는 왼쪽으로 돌릴 수 있습니다.
조향 시스템은 또한 운전할 때 차량의 안정성을 제공할 수 있습니다. 앞바퀴가 항상 함께 움직이고 같은 방향으로 위치하도록 방향을 관리합니다. 이것은 차량이 도로에서 달리거나 운전할 때 안정적임을 보장합니다.
스티어링 시스템의 또 다른 기능은 진동이 스티어링 휠에 전달되는 것을 방지하는 것입니다. 스티어링 시스템은 모든 스티어링 구성 요소와 함께 차량의 서스펜션 시스템과 함께 작동하여 스티어링 휠에서 발생하는 도로 진동을 방지합니다.
스티어링 구성 요소는 함께 작동하여 바퀴의 진동을 줄입니다. 한 가지 예는 유연하게 작동하고 스티어링 시스템이 휠 움직임을 따라갈 수 있도록 하는 볼 조인트입니다. 그런 다음 조향 연결 장치 연결에서 발생할 수 있는 진동을 줄이는 데 사용되는 접을 수 있는 조향 조인트가 있습니다. 스티어링 시스템에 설치된 부싱과 쿠션도 휠의 진동이 스티어링 휠에 전달되는 것을 방지할 수 있습니다.
스티어링 시스템은 또한 타이어의 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있는 타이어 마모를 줄일 수 있습니다. 캐스터 앵글, 캠버 앵글, 킹핀 경사 또는 토 인 앤 토 아웃과 같은 서스펜션 시스템과 함께 필요한 조향 각도를 수행하도록 설계 및 제작되었습니다.
상기 조향 각도는 차량의 앞바퀴 2개 위치를 조절하여 편안하고 부드러우며 안정적인 주행을 가능하게 하여 타이어 표면의 마모 정도를 줄일 수 있습니다. 또한 조향 각도는 회전할 때마다 바퀴가 정상 위치로 돌아갈 수 있게 하여 운전과 조향이 훨씬 더 편리해집니다.
스티어링 구성 요소는 함께 작동하여 스티어링 시스템이 부드럽고 정확하게 작동합니다. 그러나 차량의 많은 부품과 마찬가지로 이러한 조향 부품도 결함이 있을 수 있습니다.
일반적인 조향 문제 중 하나는 정지 상태에서도 핸들을 돌리기 어렵거나 저속으로 운전할 때 발생합니다. 이것은 잘못된 파워 스티어링, 마모된 부품, 유체 누출 또는 낮은 파워 스티어링 유체로 인해 발생할 수 있습니다.
또 다른 일반적인 스티어링 문제는 스티어링 휠에서 반응이 없거나 헐거워지는 경우입니다. 이 문제는 마모된 스티어링 부품으로 인해 발생할 수 있습니다.
흔들리거나 흔들리는 스티어링 휠은 스티어링 시스템에 문제가 있음을 나타낼 수도 있습니다. 회전할 때나 고속으로 운전할 때 경험할 수 있습니다. 이 문제는 시간이 지남에 따라 악화될 수 있으며 즉시 수리하지 않으면 속도가 불안정해질 수 있습니다. 이러한 문제 또는 조향 문제가 발생하면 심한 흔들림으로 인해 차량을 제어하기 어려워 사고로 이어질 수 있으므로 최대한 빨리 차량을 수리하는 것이 가장 좋습니다.
당신이 제어하지 않고 왼쪽이나 오른쪽으로 조향하는 차량도 조향 문제 중 하나입니다. 직선 방향을 유지하지 못하거나 핸들을 중앙으로 되돌리기가 어렵습니다. 본인과 주변 사람들의 안전을 위협할 수 있으므로 즉시 시정해야 하는 문제입니다.
조향 시스템과 모든 조향 구성 요소는 차량을 쉽게 조종할 수 있도록 제작되었습니다. 스티어링 시스템은 기본적으로 스티어링 휠의 움직임을 타이어의 움직임으로 변환하는 시스템입니다. 운전자가 적은 노력으로도 쉽고 정확하게 핸들을 조정할 수 있습니다. 스티어링 구성 요소를 잘 관리하고 권장 서비스 및 유지 관리를 따라 계속해서 올바르게 작동하고 문제를 일으키지 않도록 하는 것이 중요합니다.
