스티어링 휠이 중앙에서 벗어나는 문제가 발생한 적이 있습니까? ? 바퀴가 중앙에 있지 않으면 운전 자세와 착석 위치를 조정해야 하기 때문에 귀찮습니다. 장기간 지속되면 안전상의 문제와 어깨, 요통 등의 신체적 불편을 초래할 수 있습니다.
스티어링 휠이 중심에서 벗어나는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 조잡한 엔지니어링 및 설계로 인해 발생할 수 있습니다. 드물지만 들어본 적이 없는 것은 아닙니다. 대부분의 사람들은 결코 눈치채지 못합니다. 그러나 스티어링 휠이 중앙에서 벗어난 상태에서 자동차가 출고될 수 있습니다. 또는 기울어져 있습니다.
포트홀에 부딪힌 후 서스펜션을 부딪힐 때 발생할 수 있습니다. 이러한 갑작스러운 충격으로 인해 구성 요소가 원래의 공장 설정 위치에서 옮겨집니다. 오프로드에서 너무 많은 시간을 보내면 비슷한 문제가 발생합니다. 바위 위에서 많은 시간을 운전할 때 수많은 충돌과 충격으로 인해 스티어링 휠이 중앙에서 약간 벗어납니다. .
또한 스티어링 휠의 위치는 차량의 추력 각도에 따라 달라집니다. 뒷바퀴나 차축의 정렬 불량은 추력선과 중심선 사이의 각도에 영향을 줍니다. 결과는 비뚤어진 바퀴입니다.
굽은 휠을 고정할 때 캐스터, 캠버, 토우의 세 가지 각도에서 작업해야 합니다.
캐스터 – 조향축 상단이 앞으로 또는 뒤로 기울어지는 것을 나타냅니다. 스티어링의 방향 제어를 조절합니다. 측정 결과, 후방 기울기는 양수(+), 전방 기울기는 음수(-)로 간주됩니다.
캠버 – 방향 작동 및 타이어 마모를 제어합니다. 각도는 수직 위치에서 바퀴의 굽힘을 나타냅니다. 위쪽에 있는 바퀴의 기울기가 바깥쪽일 때 양의(+) 각도가 됩니다. 안쪽으로 기울어지면 음수(-)가 됩니다.
발가락 - 앞바퀴나 뒷바퀴가 회전하는 각도의 정도를 나타냅니다. 토우 각도는 바퀴를 돌렸을 때 양수(+)이고 바퀴를 돌렸을 때 음수(-)입니다.
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스티어링 휠이 중앙에서 벗어남을 수정하는 쉬운 방법 문제:
가장 간단한 방법이지만 차량의 메커니즘에 대한 기술적 지식이 필요합니다. 또한 케이스에서 핸들을 분리해야 하기 때문에 올바른 도구가 있어야 합니다.
그것을 꺼내 올바른 위치에 다시 설치하기만 하면 됩니다. 휠을 제거하지 않고 얼라인먼트를 수정하는 것도 가능합니다. 그러나 이 과정에는 더 많은 시간과 비용이 소요됩니다.
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틸트가 너무 심한 경우 차량을 서비스 센터에 가져가야 합니다. 역학은 네 바퀴와 추력 각도를 모두 관리하는 정렬을 위해 기계를 사용합니다. 또한 캐스터, 캠버 및 토우 각도를 확인하여 스티어링 휠이 중심에서 벗어나 있지 않은지 확인합니다.
