모든 자동차 마니아는 엔진을 재조립하고 상상했던 모든 작은 조정과 맞춤 제작을 꿈꿉니다. 그렇게 하는 데 최대 6000달러가 소요될 수 있습니다. $4000가 일반적입니다.
자동차 엔진을 재건하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 시간, 연습, 경험, 노하우, 수많은 도구, 차고 및 많은 현금이 필요합니다.
때때로 자동차 엔진을 재건하는 것은 선택의 문제입니다. 예를 들어, 시내에서 클래식 자동차를 운전하는 것을 좋아하는 사람들이 많이 있습니다.
그들에게 엔진 재건은 1950년대의 라이드를 계속 유지하는 유일한 방법일 수 있습니다. 다른 사람들에게는 수리와 투자의 문제입니다.
예를 들어, 새 차를 가지고 있고 엔진에 큰 문제가 있었지만 차량이 마음에 든다면 엔진을 재조립할 수 있습니다.
여기서 중요한 점은 엔진을 재조립하는 것이 자동차 소유자의 다양한 상황과 필요에 따라 다른 의미를 가질 수 있다는 점입니다.
때때로 엔진을 재구축한다는 것은 전체 엔진을 제거하고 완전히 새로운 엔진을 만드는 것을 의미합니다. 비용이 많이 들고 어렵습니다(하지만 불가능한 것은 아닙니다).
다른 사람들에게 엔진을 재건한다는 것은 많은 개스킷과 씰을 교체하는 것을 의미합니다. 일반적으로 평균 재건 비용은 $2,500~$4,000입니다.
일부 견적은 $6000+까지 실행됩니다. 왜 그렇게 높습니까? 수고가 많습니다!
엔진 재건을 고려하는 사람이 제기해야 하는 첫 번째 질문은 그 노력이 그만한 가치가 있는지 여부입니다. 그렇지 않을 수도 있습니다.
엔진 재구축 방법 찾아보기 인터넷에서 시작하는 것이 좋습니다.
사람들은 클래식 자동차, 취미 자동차, 빈티지 자동차 및 택시를 재조립하는 것을 좋아합니다. 왜 안 돼? 그들은 레트로하고 재미 있고 펑키합니다!
때때로 그러한 차량의 엔진 재조립은 투자입니다! 상태가 매우 좋지 않은 클래식을 수천(또는 수백) 달러에 살 수 있습니다.
올바른 정비사가 옆에 있으면 차량을 이전의 영광(또는 그 이상)으로 복원하여 재판매 가치를 높일 수 있습니다.
이것은 샐비지 타이틀에서 흔히 볼 수 있습니다. 구조 제목은 차가 폐차장으로 향하고 있음을 의미합니다.
그러나 자동차를 수리하면 국가에서 소유권을 수정할 수 있으므로 자동차가 다시 한번 도로 주행이 가능한 것으로 간주됩니다.
때때로 최신 자동차에는 재조립이 필요한 엔진 문제가 있습니다. 이는 일반적으로 제조업체 오류, 사고 또는 잘못된 운전으로 인해 발생합니다.
차가 새 것이라면 수리는 보증, 리콜 또는 보험으로 처리될 수 있습니다. 그렇지 않으면 결국 수리할 가치가 없을 수도 있습니다.
엔진 재조립 옵션에 대해 정비사에게 문의하십시오.
엔진을 재구축하는 방법 다양한 요인에 따라 다릅니다.
예를 들어 푸시로드 엔진은 다른 유형과 다릅니다. 클래식카에서 흔히 볼 수 있는 V자형 블록을 사용합니다.
이 디자인은 푸시로드가 실린더 헤드의 마을로 이동하는 동안 블록에 캠축을 배치합니다.
오늘날에도 일부 자동차는 여전히 푸시로드 시스템을 사용합니다. 왜 안 돼? 안정적이고 탐색하기 쉽고 직관적입니다.
평범한 Joe는 자동차 엔진을 재조립하는 방법에 대해 알아야 할 모든 것을 배우지 않고 DIY 프로젝트를 시작해서는 안 됩니다. .
작업에 필요한 도구가 많이 있습니다.
이 목록은 종합적인 목록이 아닙니다. 모든 재구성은 다릅니다. .
정비사는 작업에 필요한 많은 도구를 가지고 있습니다. 이러한 이유로 엔진 재구축 프로젝트는 아마추어에게 권장되지 않습니다. 이것은 확실히 당신이 전문가를 신뢰해야 하는 곳입니다.
직접 작업을 할 예정이라면 일일 드라이버로 사용할 필요가 없는 자동차에서 재조립해야 합니다.
특히 경험이 없는 경우 엔진을 재조립하려면 많은 시간(및 비용)이 소요되므로 실제 프로젝트에 대비하세요(그리고 자동차가 잠시 비정상 상태가 될 수 있음).
누군가가 '엔진을 재구축하는 방법'에 대해 생각하기 시작하면 그들은 아마도 단계별 가이드를 찾고 있을 것입니다.
엔진을 재구축하는 방법을 배우는 것은 책, 블로그 또는 기사를 읽고 배울 수 있는 것이 아닙니다.
처음 사용하는 경우 시행착오를 위한 많은 공간과 질문이나 문제가 발생할 경우 작업을 감독할 전문가가 필요합니다.
아직 일반적인 용어로 단계별 프로세스를 살펴보고 싶다면 계속 읽으십시오.
명시된 바와 같이 이 정보는 귀하의 일반 정보를 위한 것입니다. 실제 프로세스는 매우 상세하고 까다로울 수 있습니다. 정비사에게 도움을 요청하십시오.
엔진을 재구축하는 방법 알기 제거하기 훨씬 전에 시작됩니다.
즉, 가이드는 이 특정 단계를 계속합니다.
다음은 재미있는 부분입니다! 모든 벨트와 액세서리를 벗습니다. 다시 말하지만, 부품을 잡아당길 때 부품을 정렬, 구성, 분류 및 레이블링하는 것을 잊지 마십시오.
나머지 구성 요소를 제거하기 시작합니다. 그런 다음 흡기 매니폴드, 오일 플랜, 타이밍 커버, 플라이휠, 커버 등을 탈거할 차례입니다.
배수 팬을 사용하십시오. 오일이나 냉각수가 더 나옵니다. 작업 공간에 웅덩이를 형성하는 것을 원하지 않습니다.
이제 푸시로드와 로커암을 제거할 차례입니다. 밸브 트레인(실린더 헤드)을 분해합니다.
이 부품을 다룰 때 검사하시겠습니까? 엔진 재조립에서 여전히 양호한 부품이 재사용됩니다. 손상된 부품을 수리하거나 교체합니다.
재미있는 사실:실린더 헤드를 제거하려면 볼트를 앞뒤로 돌려야 합니다. 그렇지 않으면 헤드가 토크로 인해 휘어질 수 있습니다.
그리고 타이밍체인과 캠샤프트를 탈거할 차례입니다.
피스톤 로드 캡을 제거하려면 엔진을 뒤집어야 합니다. 나중에 전문가가 말할 수 있도록 하드웨어를 가까이에 두십시오.
여기에서 개방형 엔진을 활용하여 실린더를 연마하고 탄소 축적을 제거할 수 있습니다. 흠집이 나지 않도록 주의하세요.
크랭크 샤프트를 확인하십시오. 다음 동작입니다. 캡, 샤프트 자체, 베어링을 분리합니다.
크랭크 샤프트가 손상될 수 있습니다. 그렇다면 수리하거나 교체하십시오.
엔진 재구축 방법 배우기 분해하는 방법뿐만 아니라 결합하는 방법에 대한 지식도 필요합니다.
먼저, 제거한 모든 부품을 살펴보고, 검사하고, 분류하고, 모두 다시 조립할 준비를 합니다.
그런 다음 부품을 세척합니다. 수분이 없도록 불어서 말려주세요. 이것은 중요합니다!
그건 그렇고, 엔진 블록을 청소할 시간입니다.
또한 이 단계에서 엔진의 프리즈 플러그와 피스톤 링을 교체하는 방법을 찾고 있는 자신을 발견하게 될 것입니다.
여기에서 설명서 또는 지침에 주의하십시오. 이러한 단계를 잘못 수행하면 몇 가지 중대한 장기적 결과를 초래할 수 있습니다.
형편없는 작업으로 인해 이 재건된 엔진이 몇 달 후에 폐차장으로 보내질 수 있습니다.
그런 다음 새 캠샤프트 베어링을 끼웁니다.
메인 베어링, 크랭크샤프트 및 캡 설치를 시작할 때 적절한 위치에 윤활유를 사용해야 한다는 것을 기억해야 합니다.
다시 말하지만, 캡에는 토크를 위한 특수 조립이 필요합니다. 주목하세요!
이때 피스톤 링 압축 도구를 사용해야 하므로 도구가 없으면 장치를 빌리십시오.
이제는 캠샤프트 시대! 모든 것을 맛있고 맛있게 유지하려면 많은 윤활유를 사용하십시오. 다음은 타이밍 부품과 스프로킷입니다.
오일 팬을 제자리에 놓습니다. 올바른 개스킷을 사용하십시오. 실리콘 가스켓 메이커로 직접 만들 수도 있습니다.
헤드 개스킷을 설치한 후 밸브 트레인을 장착합니다. 커버와 흡기매니폴드도 장착합니다. 윤활유를 많이 사용하십시오!
설치할 최종 부품:
엔진 재조립이 거의 완료되면 마지막 단계 중 하나는 엔진을 차량 안으로 다시 내리는 것입니다.
다시 호이스트를 사용하게 됩니다.
꺼낸 순서를 반대로 하세요. 그런 다음 기름을 넣으십시오. 모든 호스, 커넥터 등을 다시 연결합니다. 부동액도 적당량 붓습니다.
시험시간! 모든 것이 올바르게 설치되었는지 확인하십시오. 추가 부품이 없어야 합니다. 윤활유가 올바른 위치에 있는지도 확인하십시오.
엔진이 새것처럼 잘 돌아간다면 행복한 캠퍼가 될 것입니다.
엔진을 재구축하는 것은 방법을 배우는 것은 고사하고 쉬운 일이 아닙니다.
이것은 아마추어를 위한 수리 유형이 아닙니다. 일부 전문가들조차 이 수리를 피하는 이유는 작업량이 많기 때문입니다.
전체 엔진을 분해하고 결국 다시 조립하는 데 필요한 모든 부품을 찾거나 제작할 수 있도록 하는 것은 모든 사람을 위한 것이 아닙니다.
작업을 완료하려면 많은 시간과 돈이 필요합니다.
엔진을 다시 만드는 데 드는 평균 비용은 $2,500에서 $4,000 사이이지만 $6,000까지 청구되는 경우는 드물지 않습니다.
차가 너무 오래되면 가치가 없을 수도 있습니다. 요즘 자동차의 평균 수명은 약 12년입니다.
1995년형 Dodge Neon을 운전하는 것은 꽤 멋진 일이지만 25년이 넘은 경제적인 자동차의 엔진을 재조립하기 위해 4-6K를 떨어뜨리는 것은 재정적으로 이치에 맞지 않습니다.
정비사가 나와서 엄한 얼굴로 당신을 쳐다보며 "당신을 위한 완전한 엔진 재조립입니다"라고 말한다면 당신은 당신의 옵션을 알아야 합니다.
새 차이고 엔진 상태가 매우 좋지 않은 경우 보증 또는 리콜 대상이 될 수 있습니다.
사고로 인해 엔진을 재조립해야 하는 경우 보험에서 보상할 수 있습니다.
이러한 선택 중 어느 것도 사실이 아닌 경우 가장 좋은 방법은 폐차장에 전화하는 것입니다. 하지만 문제가 되지 않습니다. 그들은 자동차에 대해 현금을 지불할 것입니다.
A 지점에서 B 지점까지 같은 오래된 비터를 계속 운전하기 위해 수천 달러를 매도하는 것보다 훨씬 낫습니다!
