지금 콜로라도 도로가 마음에 들지 않습니까? 하루나 이틀 동안 눈이 걷히면 여전히 고속도로에서 오프로드를 달리는 기분이 듭니다. 그것은 "움푹 들어간 곳을 피하는 방법"의 게임이며, 아주 자주, 움푹 들어간 곳이 이깁니다.
하나 때리면 움찔합니다. 당신과 당신의 차량을 통해 충격 파급을 느낄 수 있습니다. 이것은 자동차가 얼마나 잘 핸들링하는지에 영향을 미칠 수 있습니다.
자동차의 서스펜션 시스템은 차량의 무게를 지탱하고 도로의 충격을 흡수하는 동시에 탑승자에게 부드러운 승차감을 제공하도록 설계되었습니다. 서스펜션 시스템의 중요한 구성 요소 중 하나는 쇼크와 스트럿입니다. 
쇽과 스트럿은 모두 자동차가 움직이는 동안 튕기는 경향을 억제합니다. 출발, 정지, 코너링 또는 도로의 요철에 부딪힐 때마다 부드러운 라이딩 경험을 제공하는 것은 충격과 지지대입니다.
차량의 쇽과 버팀대에 발생할 수 있는 문제에 대해 이야기하기 전에 그것이 무엇인지 이해하는 것이 중요합니다.
많은 경우 충격과 스트럿이라는 용어는 같은 의미로 사용되지만 두 가지 별도의 기능을 제공합니다.
서스펜션 시스템의 일부로 모든 차량에는 스프링과 쇽 또는 스트럿의 조합이 있습니다. 스프링은 승차감을 완화하기 위해 차량의 무게를 지탱하는 것입니다. 이렇게 하면 자동차의 승객이 거칠고 고르지 않은 도로를 주행할 때 심한 충격을 받는 것을 방지할 수 있습니다.
쇼크 업소버라고도 하는 쇼크는 이름에서 알 수 있듯이 도로의 충격을 흡수합니다. 충격은 서스펜션 시스템의 중요한 부분이 아닙니다. 이론적으로 제거해도 여전히 운전할 수 있습니다. 하지만 차량에 내장되어 도로 상황에 관계없이 편안함과 안정성을 제공합니다.
스트럿은 차량 서스펜션 시스템의 필수적인 부분입니다. 노면의 거친 부분을 흡수하는데 중요한 역할을 합니다. MacPherson 스트럿은 오늘날 차량에서 가장 일반적인 스트럿입니다. 스프링과 스트럿을 하나의 서비스 가능한 부품으로 결합합니다. 그러나 운전하는 차량에 따라 둘은 별개일 수 있습니다. 이 경우 스트럿은 스프링과 차량 사이의 연결 지점 역할을 합니다.
차량의 다른 부품과 마찬가지로 쇽과 스트럿에는 고장났다는 경고 표시가 있습니다. 그러나 그들은 정기적으로 교체할 구성 요소가 아닙니다. 운전 방식에 따라 50,000~90,000마일 또는 그 이상 동안 지속되도록 설계되었습니다.
그래도 쇽과 스트럿이 고장나기 시작했다는 신호를 놓칠 수는 없습니다. 이러한 징후를 경험한 적이 있습니까?
노즈 다이빙 – 이것은 아마도 인식하기 가장 쉬운 징후 중 하나일 것입니다. TV에서 많이 볼 수 있습니다. 자동차는 충격과 지지대 때문에 수평을 유지합니다. 그들이 설계된 방식으로 작동하지 않으면 브레이크 페달을 밟을 때마다 차가 앞으로 내려가고 그 과정에서 기수가 포장도로를 향하게 됩니다. 가속할 때 차가 아래로 튀는 가능성도 있습니다. 이것을 스쿼트라고 합니다.
튀는 – 쇽과 스트럿이 노면의 거칠기를 흡수합니다. 그러나 충돌할 때마다 차가 위아래로 튀는 것을 보고 좌석에서 위아래로 움직이는 방식에서 이를 느낄 수 있다면 충격과 지지대에 문제가 있는 것이므로 최대한 빨리 수리해야 합니다.
타이어 튕김 – 쇽과 스트럿이 노면의 충격을 흡수하지 못하면 타이어가 스트레스를 받을 수 있습니다. 포장도로와 설계대로 연결되어 있지 않으면 때가 되기 전에 닳을 수 있습니다.
액체 누출 – 쇽과 스트럿에는 유압유가 포함되어 있습니다. 착용하면 새기 시작할 수 있습니다. 타이어에서 새는 것처럼 보이는 경우 가능한 한 빨리 수리를 받으러 가십시오.
문제 처리 – 도로 상황에 관계없이 차가 핸들링하는 방식에 주의하십시오. 이것은 일이 잘못되기 시작할 때를 결정하는 데 도움이 될 것입니다. 쇽과 버팀대에 문제가 있으면 날씨가 영향을 미치지 않아도 차량이 좌우로 움직일 수 있습니다. 운전할 때 흔들리는 움직임을 느껴서는 안 됩니다.
아직도 쇼크와 스트럿이 나빠지고 있는지 확신이 서지 않습니까? 운 좋게도 쇽과 버팀대가 제대로 작동하는지 확인하기 위해 수행할 수 있는 테스트가 있습니다. 바운스 테스트라고 하며 다음과 같이 작동합니다.
차의 앞이나 뒤로 이동합니다. 최대한 세게 누른 다음 손을 빼냅니다. 차가 튀지 않으면 쇽과 스트럿은 괜찮습니다. 바운스는 쇽과 스트럿이 마모되기 시작했거나 문제가 이미 존재함을 나타냅니다. 이것은 차량 서비스를 받고 쇽과 스트럿을 교체할 때가 되었다는 표시입니다.
운전을 자주 하는 당신은 아마도 기본적인 유지보수 품목을 습관화하고 있을 것입니다. 몇 개월마다 또는 5,000마일 중 먼저 도래하는 날짜에 오일 교환을 위해 가져옵니다. 당신은 그것을 씻어 계절에 따라 앞 유리 워셔액을 추가합니다. 트레드가 마모되면 새 타이어를 받게 됩니다.
귀하의 차량이 쇽과 스트럿이 나빠지고 있다는 징후를 보이지 않더라도 매년 당사 정비사에게 귀하의 서스펜션 시스템을 평가하도록 하는 것이 좋습니다. 이것은 귀하의 자동차가 제대로 작동하는지 확인하고 귀하와 귀하의 자동차 탑승자를 안전하게 보호하여 라이딩을 즐길 준비가 되도록 하는 저렴한 보험입니다.
쇼크와 스트럿은 동일하지 않으며 차량의 교체 가능한 구성 요소가 아닙니다. 구조적으로 함께 통합되어 있든 별도의 부품으로 되어 있든 안전한 주행을 위해서는 두 가지 모두 양호한 작동 상태를 유지하는 것이 중요합니다.
쇽과 스트럿의 상태는 양호합니까?
