쇽과 스트럿은 자동차 서스펜션의 일부입니다. 마모되거나 손상된 쇼크나 스트럿으로 운전하면 주행이 원활하지 않을 뿐만 아니라 사고의 위험도 있습니다. 쇽이나 스트럿을 교체해야 할 때 정지하고 안전한 급회전을 하기가 더 어려워지기 때문입니다. 젖거나 미끄러운 상태에서 운전할 때 정지는 더욱 악화됩니다. 따라서 이러한 구성 요소를 교체할 시기를 인식하는 것이 중요합니다. 이러한 부품은 자동차의 안정성에 기여하기 때문에 시간이 지남에 따라 악화되는 미묘한 변화를 느낄 수 있습니다.
다음은 서스펜션이 작동하는 방식에 대한 개요이며 새로운 충격이나 버팀목이 필요할 때라는 신호입니다.
언급한 바와 같이 쇽과 스트럿은 서스펜션의 일부이며 운전, 회전, 제동 및 가속 시 차량이 안정적으로 유지되도록 도와주는 주요 시스템입니다. 또한 갑자기 고르지 않은 표면에 도달하면 서스펜션이 진동과 힘을 흡수하는 데 도움이 됩니다. 오늘날 대부분의 차량은 쇽, 스트럿 또는 둘 다를 사용합니다. 유럽 모델을 운전하는 경우 서스펜션은 경량 알루미늄 부품으로 만들어집니다. 알루미늄은 더 부드럽기 때문에 연석이나 구덩이에 부딪치는 것과 같은 갑작스러운 충격에 부품을 더 쉽게 구부릴 수 있습니다.
쇽과 스트럿의 차이점은 쇽은 시스템의 나머지 부분과 독립적으로 작동하는 반면 스트럿은 단일 구조 단위의 일부라는 것입니다. 어느 쪽이든, 둘 다 자동차를 안정시키는 데 동일한 역할을 합니다. 차량의 타이어가 노면과의 접촉을 유지하고 매우 탄력 있고 위험한 승차감을 피할 수 있도록 합니다.
자동차 유지 보수 및 부품 교체는 일반적으로 마일을 사용하여 가장 잘 측정됩니다. 또한 운전 방법, 운전 장소, 소지품 모두 이 부품의 수명에 영향을 미칩니다. 무게 없이 잘 관리된 도로에서 운전하고 조심스러운 운전자라면 부품은 75,000에서 90,000마일까지 지속됩니다. 그러나 거칠고 비포장 도로에서 운전하고 무거운 짐을 지고 더 공격적으로 운전하면 수명이 40,000~50,000마일 이하로 단축될 수 있습니다.
스트럿이나 쇽을 교체하기 위해 권장되는 마일포스트의 대략적인 추정치와 함께 서스펜션 시스템이 마모되었다는 경고 신호를 확인할 수 있습니다.
이러한 표시는 모두 자동차 수리점을 방문해야 할 때라는 경고입니다.
자동차 수리점을 방문하면 전체 서스펜션 시스템을 점검하기 위해 진단을 수행합니다. 쇼크 또는 버팀대 교체를 권장하는 경우 이러한 구성 요소가 손상된 경우 다른 부품이 영향을 받을 수 있음을 염두에 두십시오. 자동차 전문가가 조언하는 경우 서스펜션 시스템을 완전히 점검하는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 문제가 계속 악화되고 장기적으로 비용이 더 많이 들 것입니다.
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