차량의 성능을 설명하십시오. 대부분의 사람들은 도로에서 운전할 때의 힘에 대해 말합니다.
그러나 라이딩의 즐거움을 결정하는 성능의 또 다른 측면이 있습니다.
오래된 픽업 트럭을 탄 적이 있다면 길을 질주할 때 승차감이 얼마나 울퉁불퉁한지 상상해 보십시오. 모든 충돌, 모든 움푹 들어간 곳이 시스템을 관통합니다.
이제 고성능 자동차의 승차감을 생각해 보십시오. 당신은 길을 거의 듣지 못했습니다. 당신은 확실히 그것을 느끼지 못했습니다. 모든 충돌이 쉽게 처리되어 레이더에 거의 등록되지 않았습니다.
그것에 대해 차량의 충격과 스트럿에 감사할 수 있습니다.
쇼크와 스트럿은 종종 같은 의미로 사용됩니다. 그러나 그들은 뚜렷한 차이점이 있습니다. 하나를 다른 것으로 대체할 수 없습니다. 차량이 스트럿을 사용하는 경우 쇽으로 교체할 수 없습니다.
충격은 코일 스프링이 도로의 충격을 흡수하도록 돕는 서스펜션 시스템의 일부입니다. 자동차의 움직임에서 바운스를 제거하는 것이 쇼크의 역할입니다. 타이어가 도로의 다른 요철에 부딪힐 때 튀어오르는 대신 도로와 완전히 연결된 상태를 유지하는 데 도움이 됩니다.
스트럿은 쇼크 업소버와 코일 스프링을 하나의 유닛으로 결합합니다. 자동차가 부딪힐 때마다 흡수 장치 역할을 하는 동시에 서스펜션 시스템에 구조적 지지와 무결성을 제공합니다.
각 바퀴에는 쇽 또는 스트럿이 있습니다. 그들은 쌍으로 옵니다. 왼쪽 뒷바퀴에 충격이 가해지면 오른쪽 뒷바퀴에도 충격이 가해집니다.
그러나 차량의 한 액슬에는 충격이 있고 다른 액슬에는 스트럿이 있을 수 있습니다. 대부분의 현대식 차량에는 프론트 액슬에 스트럿이 있고 리어 액슬에 쇼크가 있습니다. 또한 양쪽 차축에서 스트럿을 찾을 수 있지만 4개 모두에 충격이 있는 경우는 드뭅니다.
당신의 차는 무엇을 사용합니까?
사용 설명서를 확인하십시오. 더 이상 가지고 있지 않은 경우 온라인에서 빠른 확인을 통해 현재 사용 중인 제조업체와 모델을 확인할 수 있습니다.
차 아래에서도 확인할 수 있습니다. 차량 아래를 보면 쉽게 알 수 있습니다.
정비사는 서스펜션 시스템에 어떤 구성 요소가 부착되어 있는지 알려줄 수도 있습니다. 필요한 경우 교체를 권장할 수도 있습니다.
쇼크와 스트럿을 동시에 교체해야 합니까?
우리는 위의 대답을 암시했습니다. 쇼크와 스트럿은 쌍으로 제공됩니다. 차축의 한쪽에 있는 것이 다른 쪽에도 나타납니다.
쇼크와 스트럿은 항상 쌍으로 판매되며 쌍으로 교체해야 합니다. 이것은 차량의 양쪽에 일관성을 제공합니다.
또한 역학은 4개를 동시에 교체할 것을 제안합니다. 이는 도로에서 부딪치는 모든 단일 충돌에 대해 차량 전반에 걸쳐 일관된 반응을 제공합니다.
한 세트의 쇽이나 스트럿이 마모되면 다른 세트도 멀지 않을 가능성이 있습니다. 동시에 모두 교체하여 보다 안전하고 편안한 승차감을 보장합니다.
쇼크와 스트럿은 50,000~100,000마일마다 마모되는 경향이 있습니다. 도로에서 더 공격적일수록 더 빨리 마모됩니다. 비포장 도로를 자주 운전하고 산악 운전을 좋아한다면 조만간 교체할 가능성이 더 큽니다.
다른 구성 요소와 마찬가지로 쇼크와 스트럿은 한 번에 마모되지 않습니다. 대신 잠재적인 문제에 대한 경고 신호를 제공합니다.
울퉁불퉁한 승차감
점차적으로 시작될 수 있지만 결국에는 라이딩이 점점 더 거칠어지고 있음을 알게 될 것입니다. 도로의 모든 충돌을 느끼기 시작합니다. 충돌 시 차량이 한 번 또는 두 번 이상 튀나요? 너무 오래 두면 통제력을 잃을 수 있습니다.
액체 누출
액체가 새는 것을 발견할 때마다 검사를 위해 차를 가져오라는 신호입니다. 쇽과 스트럿의 외부 근처에서 유체가 누출되는 것은 손상되었고 더 이상 제 역할을 하기에 충분한 유압유가 없다는 신호입니다. 유체가 완충기에서 나오는지 확실하지 않으면 닦아내고 몇 마일 후에 다시 확인하십시오.
불균일한 트레드 마모
때때로 타이어 트레드를 살펴보십시오. 성능에 대해 많은 것을 알 수 있습니다. 트레드에 물결 모양의 딥이 보이면 쇽과 스트럿을 착용했다는 표시입니다. 이는 주행할 때 타이어가 도로에 단단히 고정되어 있지 않을 때 발생합니다. 대신, 때때로 튕겨져 고르지 않은 마모 자국이 생깁니다. 이렇게 하면 타이어가 더 빨리 손상되고 제동력이 감소합니다.
제동 문제
마모된 브레이크 및 스트럿의 전형적인 징후는 브레이크를 밟았을 때 급강하하거나 회전할 때 흔들리는 것을 포함합니다. 쇽과 스트럿은 차량의 중량 분포 변화를 효과적으로 처리할 수 없기 때문에 차량의 성능이 저하됩니다.
오늘날의 차량은 구조에 내장된 다양한 안전 시스템으로 설계되었습니다. 잠금 방지 브레이크와 안정성 제어 시스템은 모두 다양한 구성 요소에 의존하여 차량을 안전하게 보호합니다. 부품이 제대로 작동하지 않으면 전체 구조가 위험에 처하게 됩니다. 대응은 비상시 모든 것입니다.
쇽과 스트럿을 교체할 시기를 알 수 있는 가장 좋은 방법은 기술자가 때때로 서스펜션을 평가하게 하는 것입니다. 표지판이 보이면 늦지 말고 빨리 약속을 잡으십시오. 또한 계절의 변화에 따라 검사 약속을 만드는 것을 고려하십시오. 이것은 차량이 겨울의 얼음과 눈, 그리고 여름의 더위에 대비할 수 있는 좋은 방법입니다.
서스펜션 작업 후에는 전체 정렬도 수행하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 차가 균형을 이루고 앞으로 몇 주 및 몇 달 동안 수행할 모든 운전에 대비할 수 있습니다.
서스펜션 시스템을 마지막으로 점검한 것이 언제였습니까? 쇼크와 스트럿은 쌍으로 교체해야 하며, 특히 문제가 발견되면 더욱 그렇습니다. 문제가 의심되는 경우 오늘 전화하십시오.
