자동차 엔진에서 연료를 연소시키면 피스톤이 크랭크축을 회전시키는 힘이 발생합니다. 이 기계적 반응의 결과는 바퀴의 움직임입니다. 이 오케스트레이션된 프로세스 동안 자동차가 움직이지 못하게 하는 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 그 중 하나가 던져진 막대기입니다. 막대기 던지기 피스톤과 크랭크축이 더 이상 연결되지 않은 상태를 지칭하는 자동차 전문 용어입니다.
이것은 피스톤과 크랭크축의 금속 커넥터가 말 그대로 파손된 심각한 엔진 상태입니다. 현대 자동차 엔진에는 여러 개의 실린더가 있으므로 크랭크 샤프트와 연결된 여러 개의 피스톤이 있습니다. 피스톤-크랭크샤프트 커넥팅 로드 하나가 부러져도 특유의 노크 소리가 난다. 이런 경우에는 차량을 정차하고 정비소에 맡겨 엔진 수리를 받아야 합니다.
막대기를 던지면 두 가지 일이 발생할 수 있습니다. 발생합니다. 그들은:
던져진 막대 뒤에는 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다. 가장 흔한 원인은 커넥팅 로드와 로드 캡의 금속 피로입니다. 커넥팅 로드 고장의 원인은 다음과 같습니다.
피스톤 커넥팅 로드와 로드 캡은 두 개의 볼트를 통해 서로 연결됩니다. 어떻게든 이 볼트가 고장나거나 나사가 풀릴 경우 커넥팅 로드 캡이 제자리에서 빠져 나와 로드가 튕겨 나갈 수 있습니다.
흡기 및 배기 시스템은 여러 밸브를 통합합니다. 이 밸브는 마모로 인해 특정 지점에서 고장날 수 있습니다. 모든 제조 결함은 미성숙한 고장을 유발할 수도 있습니다. 밸브에서 상당한 양의 부러진 금속 조각이 피스톤 로드 크랭크 샤프트의 일반적인 움직임을 방해할 수 있습니다. 이러한 피스톤 운동 장애로 인해 커넥팅 로드가 파손되어 엔진이 손상될 수 있습니다.
로드가 튀는 가장 흔한 원인은 엔진 오일 부족, 오일 품질 저하 또는 오일이 전혀 없는 경우입니다. 엔진은 항상 특정 등급의 윤활유에 잠겨 있어야 하기 때문에 모든 자동차에 위험합니다. 특정 마일 후에 오일을 교체하거나 정기적으로 오일 누출을 확인하는 것은 모든 자동차에 대한 가장 일반적인 예방 유지보수입니다.
엔진오일이 없을 때 움직이는 부품들이 서로 접촉하게 됩니다. 이제 엔진의 모든 내부 부품은 동일한 금속으로 만들어지지 않습니다. 일반적으로 커넥팅 로드는 강철로 만들어지고 로드 캡이나 볼트는 알루미늄으로 만들어집니다. 이러한 상태는 던진 막대로 이어지는 금속 피로를 촉진합니다.
피스톤 커넥팅 로드의 고장은 일반적으로 마모 문제입니다. 운전자가 엔진을 제대로 관리하지 않고 엔진을 과회전시키면 이런 문제가 발생할 수 있다. 낚싯대를 피하려면 차량을 적절하게 관리해야 합니다. 문제입니다.
