엔진 실속, 거친 승차감, 엔진 출력 손실, 엔진에서 이상한 냄새와 소음이 발생합니까? 다음은 일반적인 엔진 실화 증상 입니다. 엔진 연소에 필요한 하나 이상의 구성 요소가 정확하고 지정된 작동에서 벗어날 때 발생합니다. 이는 점화 플러그의 타이밍이 정확하지 않거나 공기 및 연료 비율이 올바르지 않을 수 있습니다.
엔진 실화 증상은 잠시 동안 운전할 수는 있어도 성능이 저하되고 시간이 지남에 따라 손상될 수 있으므로 무시해서는 안 됩니다. 또한 엔진이 제대로 작동하지 않는 실린더를 보완하기 위해 더 열심히 일해야 하기 때문에 자동차는 연비가 감소하고 배기 가스가 증가하게 됩니다.
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엔진 실화 증상과 원인을 더 잘 이해하려면 먼저 자동차 엔진이 어떻게 작동하는지 이해해야 합니다. 엔진 작동 방식에 대한 기본 사항은 엔진이 잘못 발사될 수 있는 방법을 설명하는 단계를 설정합니다.
엔진 블록은 내부에서 피스톤이 위아래로 움직여 에너지를 생성하는 엔진 실린더와 하우스입니다. 엔진의 실린더가 많을수록 더 강력합니다. 엔진에는 일반적으로 4개, 6개 또는 8개의 실린더가 있습니다.
정확한 연료와 공기 혼합물이 실린더에 주입됩니다. 스파크가 점화되어 작은 연소 또는 폭발을 일으켜 피스톤을 차례로 각 실린더 내부로 밀어 넣습니다. 정확한 시간에 각 실린더에서 발생합니다. 연소에서 발생하는 에너지는 크랭크축을 통해 바퀴로 전달되어 자동차를 앞으로 나아가게 합니다.
엔진이 제대로 작동하려면 전체 프로세스에 엄격한 정밀도가 필요합니다. 부품 하나에 약간의 편차만 있어도 엔진 성능에 영향을 미칩니다.
실화는 연료, 산소 또는 스파크의 세 가지 구성 요소 중 하나가 적시에 작동하지 않을 때 발생합니다. 예를 들어 공연비가 정확하지 않으면 혼합물이 전혀 연소되지 않거나 조기에 폭발할 수 있습니다. 이러한 잘못된 타이밍 외에도 문제는 실린더 자체와 같은 시스템의 기계적 구성 요소에도 있을 수 있습니다.
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실화는 자동차가 반드시 작동을 멈추는 것을 의미하지 않으며, 하나의 실린더만 실화되면 다른 실린더는 정상적으로 계속 작동할 수 있습니다. 그러나 엔진이 작동하는 방식에 확실한 슬럼프가 있음을 알 수 있습니다.
정상보다 적은 수의 실린더로 작동하는 차량으로 인해 눈에 띄는 전력 손실이 있을 수 있습니다. 또 다른 증상은 가속 페달을 밟았을 때 동력 전달이 잠시 망설이는 것입니다.
가장 흔한 엔진 실화 증상 중 하나는 엔진에서 나오는 매우 눈에 띄는 소리입니다. 일반적인 자동차 소리에 익숙하다면 비정상적인 소리가 나는 것을 분명히 알 수 있습니다.
실화 중에 엔진은 펑, 재채기 또는 역화로 설명할 수 있는 갑작스러운 소리를 냅니다. 역화는 연소되지 않은 연료가 배기 행정에서 실린더를 나갈 때 발생하며 다음 실린더의 스파크에 의해 시스템에서 더 멀리 점화되어 배기 시스템에서 크게 폭발합니다.
그렇지 않으면 4기통 자동차에는 이제 3개의 실린더만 작동하므로 하나의 실린더가 전혀 작동하지 않으면 엔진 소리의 전반적인 변화를 알 수 있습니다.
손상된 실린더 벽은 때때로 유체가 누출되어 오일 또는 냉각수 언더톤과 함께 주로 가스 냄새를 유발할 수 있습니다. 탄 냉각수의 냄새는 약간 "달콤"합니다. 다른 종류의 실화로 인해 다른 냄새가 나는 다른 누출이 발생할 수 있으므로 이 문제를 정확히 파악하기가 더 어렵습니다.
엔진의 실화로 인해 연료가 제대로 연소되지 않거나 적절하게 혼합되지 않으면 과도한 배기 가스가 발생합니다. 이것은 또한 압축 문제를 일으키는 누출이 있는 경우에도 발생할 수 있으며 이로 인해 냉각수나 오일이 연소 반응에 혼합됩니다. 공기나 가솔린이 아닌 연소실의 모든 것은 차량이 의도한 대로 혼합물을 연소시키는 능력에 영향을 미칩니다.
배기 가스는 비정상적으로 두껍거나 연소 중에 기름이 타는 경우 파란색을 띠는 경우가 있습니다. 어둡고 검댕이 나는 배기 가스는 풍부한 공기 연료 혼합물 또는 탄소 축적을 나타낼 수 있습니다.
실화는 때때로 차량을 시동하는 데 어려움을 일으키거나 정지할 때 엔진이 멈추는 원인이 될 수 있습니다. 실속은 유휴 상태에서 가장 자주 발생하지만 운전 중에도 발생할 수 있으며 이는 특히 위험합니다. 엔진 실속은 에어컨, 헤드라이트, 라디오가 켜진 상태에서 정지 신호를 기다리고 있을 때와 같이 액세서리 부하가 높은 엔진에 스트레스를 가할 때 훨씬 더 많이 발생합니다.
이제 자동차에는 도로에서의 충돌이나 엔진의 으르렁거리는 느낌을 최소화하기 위한 쇼크 업소버 및 기타 기술이 함께 제공됩니다. 하나의 실린더만 실화되는 경우에도 일반적인 엔진 실화 증상 중 하나는 눈에 띄게 흔들리는 승차감입니다.
차량이 달리는 동안 과도한 진동은 특히 기계적인 문제로 인해 실화가 발생한 경우 일반적입니다. 심각도는 RPM에 따라 다르며 종종 유휴 상태에서 더 심해집니다.
가속 중에는 차가 요동하지만 공회전 중에는 차가 움직이지 않는다면 엔진 실화일 가능성이 큽니다. 가속은 엔진에 스트레스를 주며, 엔진이 최적의 조건에서 작동하지 않기 때문에 제대로 작동하지 않는 엔진이 해당 작업을 수행하는 데 어려움을 겪을 것입니다.
엔진 실화로 거친 가속과 약한 가속을 동시에 경험할 수 있습니다. 공기 및 연료 비율이 잘못된 O2 센서와 같은 결과로 벗어나면 혼합물이 연료가 너무 많거나 희박할 수 있습니다. 일부 모델에서는 "림프 모드"라는 것을 트리거합니다.
엔진에 문제가 발생했을 때 도로에서 안전하게 벗어나게 해주는 안전 기능으로 가속이 크게 제한됩니다. 자동차가 림프 모드로 들어가는 것도 엔진 서지의 일반적인 증상입니다.
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무엇이 잘못되었는지에 대한 다소 모호한 표시기이지만, 엔진 오작동에 따라 엔진 점검 표시등이 켜지고 꺼집니다. 다른 사람들이 일반적으로 표시등이 켜지고 계속 켜져 있기 때문에 이것은 몇 안 되는 엔진 문제 중 하나입니다.
차가 실화되는 원인은 무엇입니까? 엔진은 실린더를 점화하기 위해 적절한 양의 연료, 연료를 태우기 위한 산소, 점화를 위한 불꽃의 세 가지에 의존합니다. 부적절하거나 이러한 요소가 없으면 엔진 오작동이 발생합니다.
다른 가능한 원인으로는 진공 누출, 잘못된 점화 시기, 마모된 밸브 스프링 등이 있습니다.
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몇 가지 엔진 실화 증상과 그 원인에 대해 논의해 보겠습니다.
점화 플러그, 점화 와이어 및 코일 팩을 포함한 점화 부품은 시간이 지남에 따라 마모되거나 부식됩니다. 그들은 특정한 수명을 가지고 있으며 그 시간이 지나면 교체해야 합니다. 이러한 부품 중 일부 또는 몇 가지가 마모되기 시작하면 스파크 플러그에 스파크를 생성하기에 충분한 전기가 공급되지 않는 시점이 됩니다.
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그것은 짧은 간헐적인 오발로 시작하여 시간이 지남에 따라 악화됩니다. 그러나 점화 시스템에 있는 대부분의 항목은 저렴하고 수리하기 쉽습니다.
문제가 점화 시스템에 있지 않은 경우 연료 시스템의 부품을 다음에 확인해야 합니다. 이러한 구성 요소는 느린 속도로도 마모됩니다. 막힌 연료 필터, 더러운 연료 인젝터, 고장난 질량 기류 센서 또는 연료 펌프를 검사하십시오. EGR 밸브도 오랫동안 청소하지 않으면 달라붙을 수 있습니다. 이 경우 배기 폐기물이 흡기 매니폴드로 들어가 엔진 실화가 발생합니다. . 대부분의 문제는 문제가 있는 부품을 청소하거나 교체하면 해결할 수 있습니다.
엔진 실화는 펑 소리나 재채기 소리를 냅니다. 때로는 휘발유, 냉각수 및 증기가 혼합된 독특한 냄새도 있습니다. 이러한 강한 냄새는 손상된 실린더 벽을 나타내는 경고 신호입니다. 최대한 빨리 정비사에게 차를 가져가 엔진을 점검해야 합니다.
일반적으로 차량은 다른 실린더가 차량을 계속 움직이게 하기 때문에 한 실린더의 실화로 계속 달릴 수 있습니다. 그러나 정상적으로 실행되지 않으며 시간이 지남에 따라 악화될 수 있습니다.
너무 오랫동안 문제를 무시하면 촉매 변환기 및 산소 센서와 같은 엔진 부품이 손상될 수 있습니다. 또한 혼잡한 도로 한가운데에 차가 힘을 잃거나 멈출 때의 안전 문제를 생각하십시오. 잘못된 엔진은 또한 배기 가스를 증가시키고 연료 효율성을 감소시킵니다.
운이 좋다면 때때로 간단한 점화 플러그 교체가 자신의 차고에서 할 수 있다면 몇 달러만 들 수 있습니다. 다른 경우에는 정비사에서 연료 분사 시스템의 주요 교체를 받아야 할 수도 있습니다. 인건비와 부품 비용을 포함하면 $300에서 $1,000 조금 넘는 비용을 지불해야 할 수도 있습니다.
