엔진에 시동을 걸면 일반적으로 특유의 소리, 엔진을 돌릴 때 더 크게 들리는 달콤한 그르렁거리는 소리를 듣게 됩니다. 자동차 후드 아래에서 들리는 이상한 소리가 들리면 문제가 있다는 신호일 수 있습니다. 문제가 있는 경우 갈리는 소리, 딸깍하는 소리, 딸깍하는 소리 또는 두드리는 소리가 들릴 수 있습니다. 그것이 무엇을 의미하는지 모른다면 놀랄 수 있습니다. 엔진에서 두드리는 소리가 들리면 "엔진이 두드리는 원인과 증상은 무엇입니까?"라고 물어볼 수 있습니다. 엔진 탭핑은 태핏 또는 밸브 리프터, 로커 암, 베어링, 배기 매니폴드, 점화 플러그 문제 또는 윤활 문제로 인해 발생합니다.
탭핑 소음 외에도 엔진 탭핑의 증상으로는 출력 감소, 엔진 효율 감소, 연비 저하, 엔진 과열, 엔진 및 엔진 부품의 조기 마모 등이 있습니다. 문제를 해결하지 못하면 심각한 엔진 손상으로 인해 값비싼 수리 비용이 발생할 수 있습니다. 그렇기 때문에 엔진 탭핑의 증상을 발견하면 즉시 조치를 취해야 합니다. 이 기사에서는 이 문제에 대한 모든 것과 알아야 할 사항에 대해 설명합니다!
자동차 엔진에는 릴레이, 솔레노이드, 인젝터 등 자동차의 전기 부품에서 발생하는 정상적인 탭핑 소음이 있다고 합니다. 엔진 자체도 분당 또는 RPM의 수천 회전을 돌리기 때문에 이러한 두드리는 소리를 낼 수 있습니다. 그러나 일반적으로 엔진은 매우 부드러운 두드리는 소리만 내야 합니다. 이상하게 들리는 것은 어딘가에 문제가 있다는 의미이므로 즉시 해결해야 합니다.
“엔진 탭핑의 증상은 무엇입니까?”라고 묻는다면 자동차에서이 문제를 발견했을 가능성이 큽니다. 엔진 효율, 출력 및 연비 감소와 함께 두드리는 소리는 엔진 탭핑의 일부 증상일 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 엔진에서 두드리는 소리가 나는 이유를 알고 싶을 수 있습니다.
자동차에 다음과 같은 문제가 있는 경우 엔진 탭핑이 나타날 수 있습니다.
엔진 태핏은 일반적으로 밸브 리프터 또는 캠 팔로워라고 합니다. 흡기 또는 배기 밸브를 열고 닫는 수직 운동으로 캠축의 회전을 변환하는 역할을 하는 내연 기관의 구성 요소입니다. 푸시로드의 끝이나 로커암에 부착되는 작은 원통형 장치입니다. 다른 쪽 끝은 캠 프로필이 축을 중심으로 회전할 때 밸브가 열리고 닫히는 동작을 시작하는 크랭크축 로브와 상호 작용합니다.
시동 시 엔진에서 두드리는 소리가 나면 엔진 태핏의 오작동으로 인한 것일 수 있습니다. 두드리는 소리는 시작 직후에 사라질 수 있습니다. 이 문제는 엔진 오일이 오염되고 더러워지면 발생할 수 있습니다. 오일에 먼지가 쌓이고 점도가 증가하면 엔진 태핏과 캠축 사이의 상호 작용이 마모되기 시작합니다. 이로 인해 캠축이 회전하고 로브가 태핏을 들어올리거나 떨어뜨릴 때 태핏과 캠축이 두드리는 소리가 날 수 있습니다.
성가신 두드리는 소리 외에도이 문제는 출력 감소 및 엔진 효율과 같은 엔진 두드리는 다른 증상을 유발할 수 있습니다. 마모된 캠축이나 엔진 태핏으로 인해 밸브가 사전 프로그래밍된 리프트 거리까지 열리지 않을 수 있기 때문에 이러한 일이 발생할 수 있습니다. 이것은 실린더로 돌진하려고 할 때 공기와 연료 혼합물을 제한하거나 제한할 수 있습니다.
이 문제를 발견하면 즉시 해결해야 하며, 그렇지 않으면 윤활 부족으로 인해 엔진과 그 구성 요소가 더 손상될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 문제를 해결하는 데 비용이 매우 많이 듭니다.
어떻게 수정합니까?
시작하려면 오일의 점도를 확인해야 합니다. 교체시기가 되면 바로 교체를 해주셔야 엔진탭 소음이 제거됩니다. 이 문제는 차에 잘못된 오일을 사용한 경우에도 발생할 수 있습니다. 잘못된 오일을 사용하면 밸브 트레인 내에서 자동차의 많은 움직이는 부품의 윤활이 이러한 구성 요소가 만들어진 조건에서 조정됩니다.
그렇기 때문에 오일을 교환할 때 자동차 제조업체에서 설정한 올바른 중량 또는 점도의 권장 오일 유형을 따르고 사용해야 하는 것이 중요합니다. 자동차에 어떤 오일을 사용해야 하는지에 대한 특정 세부 사항이나 지침을 알고 싶다면 소유자 매뉴얼을 참조하십시오. 차량에 권장되는 것보다 점성이 낮거나 높은 오일을 사용하면 윤활이 부족할 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 오일을 교환하면 엔진 두드리는 소리를 제거하는 데 도움이 될 수 있습니다. 오일 첨가제를 사용하여 자동차의 로커, 밸브 및 태핏을 청소할 수도 있습니다. 오일 교환 후에도 두드리는 소리가 계속 들리면 태핏을 완전히 조정해야 합니다.
이렇게 하려면 밸브 스템과 로커 암 사이에 잼 게이지를 사용해야 합니다. 공장 설정을 알고 밸브 조정 나사를 적절한 간격으로 조정하려면 소유자 설명서를 참조하십시오. 그러나 모든 노력과 노력을 기울인 후에도 여전히 엔진 탭 소리가 나면 태핏, 캠축 또는 밸브를 교체하는 데 비용이 많이 들 수 있으므로 수리비를 위한 예산을 준비하는 것이 좋습니다.
가속 중이거나 공회전할 때 엔진이 두드리는 소리나 똑딱거리는 소리가 들리면 배기 매니폴드 누출이 원인일 수 있습니다. 이는 가스켓 누출이나 매니폴드 파열로 인해 고압에서 배기 가스가 누출될 때 발생할 수 있습니다. 이 상태에서 운전을 해도 심각한 문제가 아니기 때문에 계속 운전할 수 있습니다. 그러나 과도한 배기가스 누출은 엔진에 손상을 줄 수 있으므로 가능한 한 빨리 수리를 받아야 합니다.
어떻게 수정합니까?
자동차 배기 시스템을 육안으로 검사하는 것으로 시작할 수 있습니다. 개스킷과 볼트를 포함한 배기 매니폴드에 누출, 균열 또는 손상의 징후가 있는지 확인합니다. 매니폴드가 실린더 헤드에 결합된 곳에 검은 그을음 자국이 보이면 실제로 매니폴드 개스킷 누출이 있다는 표시입니다. 바로 자동차 수리점에 차를 가지고 가서 수리를 받아야 합니다.
로드 노크는 또한 엔진 탭핑의 원인과 증상 중 하나일 수 있습니다. 이 경우 엔진에서 깊은 두드리는 소리가 들리며 이는 베어링이 마모되거나 손상되었기 때문입니다. 마모되거나 헐거워지거나 손상된 로드 베어링이 두드리는 소리를 유발하는 경우 베어링이 곧 완전히 고장날 수 있습니다. 엔진이 눌려 잠기거나 로드를 잡아 부러뜨리려고 할 수 있습니다. 둘 중 하나는 엔진 교체로만 해결할 수 있는 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
베어링 문제와 소음은 일반적으로 마일리지가 높은 엔진에서 발생하지만 적절하게 유지 관리하지 않으면 새 차에서도 여전히 발생할 수 있습니다. 자동차의 오일 및 오일 필터 교체를 소홀히 했다면 자동차에 이런 일이 일어날 가능성이 큽니다.
어떻게 수정합니까?
베어링을 검사하고 마모나 손상의 징후가 있는지 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 오일 팬을 떨어뜨리고 로드와 메인 베어링을 점검해야 합니다. 심하게 닳았거나 헐렁하거나 손상된 경우 교체할 수 있지만 일시적인 수리일 수 있습니다.
베어링이 이미 심하게 마모되었거나 손상된 경우 문제를 해결하기 위한 보다 영구적인 해결책은 크랭크축을 다시 표면 처리하는 것입니다. 이것은 완전한 엔진 정밀 검사 또는 교체가 필요함을 의미합니다. 이 경우, 특히 오래된 차를 소유하고 있고 시장 가치가 총 수리 비용보다 적은 경우 수리를 받기 위해 모든 문제와 비용을 들일 가치가 없을 수 있습니다. 차를 그대로 팔고 계속 진행하는 것이 훨씬 낫습니다.
두드리는 소리나 두드리는 소리는 또한 결함이 있는 액세서리 벨트로 인해 발생할 수 있습니다. 이것은 엔진이 작동할 때 엔진 베이 전체에 걸쳐 다른 풀리에 연결된 벨트가 회전하기 때문에 발생할 수 있습니다. 벨트가 적절하고 조용하게 회전하려면 정확한 장력이 있어야 합니다. 이 벨트가 고장나거나 늘어나면 텐셔너가 제대로 작동하지 않아 찰칵, 두드리는 소리, 두드리는 소리가 납니다. 이 문제는 풀리 중 하나가 구부러진 경우에도 발생할 수 있습니다.
어떻게 수정합니까?
악세서리 벨트 불량으로 인한 두드리는 소리를 제거하면 쉽게 해결할 수 있습니다. 결함이 있는 벨트를 새 것으로 교체하고 장력을 조정하고 필요한 경우 텐셔너 또는 액세서리 풀리를 교체하기만 하면 됩니다.
낮은 엔진 오일 레벨은 차가 공회전하거나 가속할 때 일반적으로 발생하는 두드리는 소리가 들리는 이유일 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 밸브 트레인 구성 요소가 충분한 양의 윤활을 얻지 못하여 탭핑 소음이 발생하기 시작한다는 의미입니다.
어떻게 수정합니까?
엔진에서 이상한 소리가 들리는 순간 차를 세우고 원인을 확인해야 합니다. 즉시 자동차의 엔진 오일량을 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 엔진 베이에서 오일 계량봉을 찾아 오일 레벨이 낮은지 확인하십시오.
오일 계량봉을 읽는 방법을 모르는 경우 계량봉에서 최대 주입량과 최소 주입량만 찾으면 됩니다. 일반적으로 'H'(높음) 또는 'L'(낮음 또는 두 개의 점) 문자를 찾을 수 있습니다. 오일 레벨이 최소값 미만임을 알게 되면 보충해야 합니다. 그러나 오일 레벨이 낮아진 원인도 알아야 합니다. 누수가 있는지 확인하거나 자동차 정비소에 차를 가져가 점검을 받는 것이 더 좋습니다.
갈라지거나 헐거워진 점화 플러그는 엔진 탭핑의 원인과 증상 중 하나일 수 있습니다. 이것은 점화 플러그가 내연 기관의 헤드에 제대로 끼워져야 하기 때문에 발생할 수 있습니다. 어떤 이유로 점화 플러그가 헤드에 완전히 장착되지 않은 경우, 부적절한 설치 또는 완전히 조여지지 않는 균열로 인해 연소 및 배기 가스의 우회로 이어져 큰 두드리는 소음을 유발할 수 있습니다.
어떻게 수정합니까?
점화 플러그를 육안으로 검사해야 합니다. 그러나 그렇게 하기 전에 엔진이 꺼져 있고 냉각되었는지 확인해야 합니다. 점화 플러그를 검사하고 균열이나 손상의 징후가 있는지 확인하십시오. 이미 손상된 경우 교체해야 합니다.
손상이 없으면 흔들면서 헐거워지지 않았는지 확인해야 합니다. 움직이면 느슨해짐을 의미합니다. 조이되 올바른 토크를 적용했는지 확인하십시오. 잘못된 토크를 적용하면 몇 가지 문제가 발생할 수도 있습니다. 올바른 토크를 결정하기 위해 사용 설명서를 확인할 수 있습니다.
성가신 두드리는 소리 외에도 엔진 두드리는 증상에는 출력 감소와 엔진 효율도 포함됩니다. 이러한 이유로 두드리는 소리가 나면 즉시 차량을 점검해야 합니다. 자동차 엔진이 항상 효율적이고 최상의 성능으로 작동하는지 확인해야 합니다.
