Toyota Prius는 병렬 하이브리드 자동차입니다. 전기 모터와 함께 가솔린 엔진으로 작동합니다. 그들은 서로 분리되어 있으며 각각 자체적으로 실행할 수 있습니다. 휘발유가 바닥났을 때 전력으로 운전할 수 있다는 점에서 이 차는 독특하다. 그러나 몇 가지 프리우스 전송 문제가 있습니다. 소비자들 사이에서 좋지 않은 결과를 초래합니다. 새로운 Prius에 돈을 쓸 생각이라면 이에 대해 알아야 합니다.
하이브리드 시프터는 많은 문제에 직면할 수 있지만 Prius만의 문제를 찾기 위해 포럼을 샅샅이 뒤졌습니다. 프리우스 변속기 문제 자주 언급되는 항목은 다음과 같습니다.
조기 전송 실패는 성가실 뿐만 아니라 비용도 많이 듭니다. 그것을 교체하거나 재건하려면 막대한 비용이 듭니다. 한 가지 가능한 이유는 제조업체의 권장 사항에 따라 변속기 오일을 교환하지 않을 수 있습니다. 시프터의 수명을 연장하려면 적어도 30,000마일마다 교체해야 합니다. 변속기 바닥에 작은 사각형 모양의 팬이 있습니다. 더 많은 유체가 배출될 수 있도록 오일 교환 중에 매번 제거하십시오.
언덕이 많은 도로에서 운전하다가 변속기가 갑자기 작동을 멈춘다고 가정해 봅시다! 어떤 모드에서도 기어를 넣을 수 없으며 비상 브레이크를 사용하여 안전한 장소에 차를 주차해야 합니다. 그것은 완전히 무섭고 누구에게나 충격적인 경험을 남길 것입니다. 주행 거리가 100,000마일 미만이고 정기적으로 유지 관리 및 서비스된 차량에서 발생할 수 있습니다.
이 무서운 문제는 변속기 슬리브를 손상시키는 제한된 R 액슬의 결과일 수 있습니다. 드문 합병증이자 비용이 많이 드는 합병증입니다.
아래 동영상에서 Toyota Prius PHV를 살펴보겠습니다.
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일반적인 프리우스 변속기 문제 중 하나입니다. CVT 시프터가 있는 모델과 관련이 있습니다. 이 문제는 정지 상태에서 가스를 누를 때 엔진 회전을 유발하지만 응답이 느립니다. 프리우스 쉬프터에는 클러치, 유체 커플링 또는 토크 컨버터가 없기 때문에 거의 미끄러지는 클러치처럼 느껴집니다.
이 딸꾹질의 원인은 무엇입니까? 이는 토크를 높여야 하는 상황에서 ICE(엔진)에 더 빠르게 주행하도록 명령하는 컴퓨터 시스템으로 인해 발생합니다. 영하 15도에서 45도 사이의 극도로 추운 날씨에서도 동일한 문제가 발생할 수 있습니다. 이 경우 유체를 5분 동안 예열하면 해결됩니다. 그러나 연비에는 영향을 미칩니다.
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시끄러운 엔진은 성가신 프리우스 변속기 문제 중 하나입니다. . 징징거리는 속도가 증가함에 따라 증가할 것입니다. 고장난 트랜스액슬의 여파일 수 있지만 이 구성 요소는 내구성이 있으며 100,000마일 이전에 또는 실제로 차를 두들겨 패지 않는 한 파손되거나 마모되지 않을 것입니다. 고장난 휠 베어링도 원인이 될 수 있으며 $500 미만으로 고칠 수 있습니다. 그러나 그것이 트랜스액슬이라면 약 $5,000의 수표를 쓸 준비가 되어 있습니다.
