Ford Focus 변속기 문제 2010년에서 2016년 사이에 판매된 차량을 강타했습니다. 영향을 받은 모든 차량은 Powershift 자동 변속기가 장착된 Focus, Fiesta 및 EcoSport 모델에 속했습니다.
이 문제가 너무 심각해져서 호주 경쟁 소비자 위원회(ACCC)가 2017년에 포드 오스트레일리아를 연방 법원에 제소했습니다. 미국과 캐나다에서도 법적 조치가 취해졌습니다. . 또한 ACL(Australian Consumer Law)은 2011년 1월 1일 이후에 구입한 이러한 모델의 소유자를 보호하며 연장된 제조업체 보증을 제공합니다. Ford는 보증 만료 후 변속기 문제가 표면화된 자동차를 수리하거나 교체해야 합니다.
특히 Ford Fiesta(2011-2016) 및 Ford Focus(2012-2016)의 Powershift 변속기에서 문제가 발생했습니다.
호주에서 문제가 발생한 차량의 수는 약 68,000대였습니다. Ford Australia는 2010-16 가솔린 Focus, Fiesta 및 EcoSport의 Powershift 변속기와 관련하여 문제에 직면했던 대다수 고객의 우려를 해결했다고 주장했습니다.
회사는 고객의 경험이 좋지 않음을 인정했습니다. 문제가 처음 발생했을 때 문제가 확대될 수 있는 규모를 예상하지 못했습니다. 그들은 2015년부터 문제가 확대되기 시작했지만 디젤 엔진과 수동 변속기가 장착된 자동차는 영향을 받지 않았다고 밝혔습니다.
Ford Motor Company는 2010년부터 Powershift 변속기를 사용하기 시작했습니다. 6단 듀얼 클러치 반자동 변속기로 수동처럼 작동하지만 자동차의 컴퓨터로 작동됩니다.
'듀얼 클러치' 변속기는 두 개의 기존 수동 기어박스와 유사하게 작동합니다. Ford의 Powershift에는 병렬 및 교대로 작동할 수 있는 두 개의 클러치가 있습니다. 6단 변속 메커니즘이 적용되어 하나의 클러치가 1단, 3단, 5단 기어에 맞물리고 다른 하나는 2단, 4단, 6단에서 작동합니다.
이 변속기는 '습식 클러치' 대신 '건식 클러치'를 사용합니다. 즉, 오일이 변속 메커니즘으로 흐르지 않습니다. 습식 클러치 변속기도 유압 작동을 사용하지만 건식 클러치 장치는 전기 모터/솔레노이드 작동에 의존합니다.
처음부터 Ford의 Powershift 변속기는 거친 출발과 울퉁불퉁한 변속을 경험했습니다. 공개 발표 없이 Ford는 이러한 문제를 해결하기 위해 소프트웨어 및 펌웨어 업그레이드를 지속적으로 출시했습니다. 그러나 이는 일시적인 수정에 불과하여 궁극적으로 더 큰 문제를 야기했습니다.
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이 Ford 차량의 주요 문제는 가벼운 가속 시 클러치의 떨림이었습니다. 왜 이런 일이 발생합니까?
회사 정비사는 변속기 입력 샤프트 씰을 통해 누출되는 유체로 인한 클러치 오염의 결과로 진단했습니다. 지속적인 오일 누출은 시간이 지남에 따라 변속 품질을 저하시킵니다.
누수되는 씰에 대한 수정 및 때때로 기어박스 교체가 일부 경우에 작동하지 않았습니다. 문제는 짧은 시간 내에 다시 발생했으며 일부 고객은 마른 떨림에 대해 불평하기까지했습니다. 포드에 따르면 1단에서 2단으로 변속할 때 가속 중에 발생하는 진동은 파워시프트 변속기와 관련이 없다고 합니다.
회사 기술자들은 이를 클러치 마찰재의 극심한 열 축적과 연관시켰습니다. 마찰을 줄이고 변속 품질을 향상시키기 위해 새로운 클러치 소재를 제공했습니다. 급격한 변속은 TCM(변속기 제어 모듈)에 금이 간 칩의 결과일 수도 있습니다.
Ford Focus 전송 문제 단순히 운전 편의성과 관련이 있는 것이 아니기 때문에 위험합니다. 이러한 문제는 차량의 가감속 능력에 영향을 미쳐 교통사고로 이어질 수 있습니다.
교차로로 속도를 높여야 하는 상황을 생각해 보십시오. 기어 변속 지연이 얼마나 치명적인지 생각해 보십시오. 또한 저단 변속 시 결함이 있으면 차가 앞으로 돌진하여 안전 문제가 발생할 수 있습니다.
회사는 Ford Focus 전송 문제를 해결하려고 했습니다. 수리 및 수정을 제공함으로써. 그들은 고객에게 진단을 위해 영향을 받는 자동차를 가까운 공인 대리점으로 가져오도록 요청했습니다. 평가에 따라 솔루션은 TCM 교체, TCM 재교정, 입력 샤프트 씰 교체 또는 전체 변속기 교체가 될 수 있습니다.
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호주 연방 법원은 Ford Australia에 AUD$10,000,000의 벌금을 부과했습니다. 그 이유는 문제를 너무 오랫동안 무시하고 고객의 불만을 제대로 처리하지 않았기 때문입니다. 회사는 변속기 소프트웨어 보정, 클러치 및 변속기의 입력 샤프트 씰에 대한 보증을 연장했습니다. 호주 소비자법에 따라 회사는 또한 모든 교체 및 환불 요청에 응답하고 평가할 의무가 있습니다.
Ford USA는 소송 후 2017년 4월 25일 조건부 합의에 동의했습니다. 회사는 Ford Focus 변속기 문제를 해결하기 위해 자동차 모델 연도에 따라 보증을 100,000마일 또는 7년으로 연장했습니다. .
Ford Brazil도 보증 기간을 240,000km 또는 10년으로 연장했습니다. Ford Thailand는 한 걸음 더 나아가 Powershift 변속기에 결함이 있는 약 200대의 차량을 다시 구매하기로 동의했습니다.
